Hyvä mökkivene

Mitäs sun venhot maksaa?

Eli onnistuit rimaa hipoen ehdottamaan yhtä aloittajan tarpeisiin joten kuten sopivaa venettä, eli Simppua. Kaikkein hulluin ehdotus oli Terhi 440, ihan kiva soutuvene, mutta kantavuus ja tila eivät riitä aloittajan tarpeisiin alkuunkaan (tosin sellaisen saisi uutenakin alle aloittajan maksimibudjetin).

Aloittajan käyttöön sopisi esim. Vator 17 R kohtuullisen tuoreella moottorilla ( = 1990 luvun kaksitahtinen tai uudempi). Tukeva ja turvallinen vene jolla kyllä kuljettaa enemmänkin betonisäkkejä kerralla, perheestä ja normaalin mökkireissun tarvikkeista puhumattakaan.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Eli onnistuit rimaa hipoen ehdottamaan yhtä aloittajan tarpeisiin joten kuten sopivaa venettä, eli Simppua. Kaikkein hulluin ehdotus oli Terhi 440, ihan kiva soutuvene, mutta kantavuus ja tila eivät riitä aloittajan tarpeisiin alkuunkaan (tosin sellaisen saisi uutenakin alle aloittajan maksimibudjetin).

Aloittajan käyttöön sopisi esim. Vator 17 R kohtuullisen tuoreella moottorilla ( = 1990 luvun kaksitahtinen tai uudempi). Tukeva ja turvallinen vene jolla kyllä kuljettaa enemmänkin betonisäkkejä kerralla, perheestä ja normaalin mökkireissun tarvikkeista puhumattakaan.

Lue lisää

Vator alkaa olla menneen talven lumia. Samaa sarjaa kuin niittibusteritkin. Tietysti sellainenkin vielä voi pinnalla pysyä, mutta aika huonokuntoisia ne alkavat olemaan. Samoin vaatii aika ison moottorin, joka varsinkin kaksitahtisena vie rutosti bensaa.

Rönqvist ja Paro ovat molemmat 5 hengelle rekisteröityä, liikkuva kohtuullisesti 20 heppaisella ja ovat merikelpoisia. Simppu on rekisteröity 8 hengelle. Olisi loistava vene aloittajalle.

Simpun ostaisin kirjoitti:

Vator alkaa olla menneen talven lumia. Samaa sarjaa kuin niittibusteritkin. Tietysti sellainenkin vielä voi pinnalla pysyä, mutta aika huonokuntoisia ne alkavat olemaan. Samoin vaatii aika ison moottorin, joka varsinkin kaksitahtisena vie rutosti bensaa.

Rönqvist ja Paro ovat molemmat 5 hengelle rekisteröityä, liikkuva kohtuullisesti 20 heppaisella ja ovat merikelpoisia. Simppu on rekisteröity 8 hengelle. Olisi loistava vene aloittajalle.

Lue lisää

Riippuu Rönnqvistiin koosta tuo henkilömäärä. Esim Rönnqvisti pro 550 on rekisteröity 8hlö. ja kantavuus 800kg. Kokoisekseen kantava ja merikelpoinen paatti.

Simpun ostaisin kirjoitti:

Vator alkaa olla menneen talven lumia. Samaa sarjaa kuin niittibusteritkin. Tietysti sellainenkin vielä voi pinnalla pysyä, mutta aika huonokuntoisia ne alkavat olemaan. Samoin vaatii aika ison moottorin, joka varsinkin kaksitahtisena vie rutosti bensaa.

Rönqvist ja Paro ovat molemmat 5 hengelle rekisteröityä, liikkuva kohtuullisesti 20 heppaisella ja ovat merikelpoisia. Simppu on rekisteröity 8 hengelle. Olisi loistava vene aloittajalle.

Lue lisää

jaa että lyhyelle saari matkalle oikein saatanan painavatlveneet,ja vielä pitäis tavaraakin kuljetella,hyvä sinä!!!!

Simpun ostaisin kirjoitti:

Vator alkaa olla menneen talven lumia. Samaa sarjaa kuin niittibusteritkin. Tietysti sellainenkin vielä voi pinnalla pysyä, mutta aika huonokuntoisia ne alkavat olemaan. Samoin vaatii aika ison moottorin, joka varsinkin kaksitahtisena vie rutosti bensaa.

Rönqvist ja Paro ovat molemmat 5 hengelle rekisteröityä, liikkuva kohtuullisesti 20 heppaisella ja ovat merikelpoisia. Simppu on rekisteröity 8 hengelle. Olisi loistava vene aloittajalle.

Lue lisää

Vator ei todellakaan ole menneen talven lumia.vaan erittäin arvostettu vene vieläkin,koska noita tukevia välipohjaveneitä ei enään tehdä!.ykspohja kiikkuja kaikki tyyni.olen puhunut,ugh.

Muut hyviä vaihtoehtoja, mutta Simppu vaatii jo aika järeän laiturin

Jos nyt ihan ensin aloitetaan ihan perusasioista, mitään Vator 16R mallia ei ole koskaan ole ollut olemassa, tai ei ainakaan Vatorin valmistamana.

Vator 14 on tukevampi ja vakaampi kuin useimmat uudetkin veneet. Sen sijaan Vator 15, 17, 19 ja 22 ovat huomattavasti tukevampia ja merikelpoisempia kuin useimmat saman kokoiset uutena myytävät veneentapaiset. Tietenkin Ray Huntin suunnittelema syvä v-pohja vaatii tehoa liukuakseen, mutta matkanteko onkin sitten miellyttävämpää.

Jos teho rajataan 20 hevosvoimaan, niin kyyseeseen tulle sitten ylikokoinen soutuvene. Jokaisen kannattaa ihan oikeasti käydä vertailemassa eri venemalleja vesillä. Kaksi saman kokoista venettä kun ovat kuin yö ja päivä, Ei 5.05 m pitkä kevyt vene ole mitään siitä mitä esim Vator 17 on, ainakaan jos se on ominisuuksiltaan hyvä ja siihen riittää 20 hv moottori (ei koske simppua). Ei tosin kuu tähän ketjuun, mutta sama koskee matkavenettä ostavia, normaalissa uppiksessa on 8 m pituisena n. 40 % vähemmän tilaa kuin 7 m liukuvassa vastaavassa.

Vator 14 on kyllä pikku kajakki joka ei sovellu yhteysveneeksi mitenkään. Kakskymppisellä voi neljällä Hengellä nousta liukuun nippa nappa mikäli matkustajat eivät ole ylipainoisia ja tavarat on jätetty rannalle. Vator 16 veneestä tiedetään enemmän sitten jos sellainen joskus tehdään. 15 ja 17 vaativat sen verran ison koneen, että eivät mahdu aloittajan antaman budjetin raameihin

Eipä muuten rapise,jos yhtään viittii huoltaa venettään.kyllähän se lasikuitukin lahoaa,jos jatkuvasti kosteus ja lika seisoo välissä(pikku huokosissa ja rokamissa)

pohjan muotoilukaan vastaa 2000luvun tasoa
mikä on 2000 luvun taso?sekö että vene on pirskaleen kiikkerä?

pientähuoltoa kirjoitti:

Eipä muuten rapise,jos yhtään viittii huoltaa venettään.kyllähän se lasikuitukin lahoaa,jos jatkuvasti kosteus ja lika seisoo välissä(pikku huokosissa ja rokamissa)

Vatorit on suunniteltu aikakautensa keveille kaksitahtikoneille. Perät ei ole tarpeeksi kantavia nykyisille painaville nelitahtikoneille. Aika kiikkeriäkin ovat, eikä se pohja ole mikään erityisen syvä V-pohja kuitenkaan.

Mut kun aloittaja tarvitsee sitä muuhunkin kuin matkaan,,esim rakennustavaran roudaus ois aika hankalaa tommosella terhi 440. sehan on kuitenkin soutuvene!

4-tahti 90 vie 17r oikeen kivasti ja kestääbihsn kaikki kelit työntää ,jos vasn on kanttia antaa mennä.

Samaa mieltä. Itsellä oli koko rakennusvaiheen ajan vanha Terhi 440 5 hv moottorilla. Mökkimatka 1,5 km.

Uskomattomia kuormia sillä saa menemään ja helppo lastata ja purkaa kun saa keulan rantaan. Muutenkin rakennusvaiheessa ei kannata panostaa liian kalliiseen veneeseen kun se kuitenkin naarmuuntuu.

Nyt kun mökki on valmis myytiin Terhi pois ja ostettiin Rönqvist 16 20 hv moottorilla. Tähän päädyttiin siksi, koska mantereella vene on laiturissa ja haluttiin sadevesityhjentyvä vene. Saaressa taas venettä pidetään ranturilla ja minusta tätä suuremman veneen käsittely ranturilla olisi turhan vaikeaa.

Ainoa, mitä nyt tekisin toisin, olisi se, että jättäisin Rönqvistista ohjauspulpetin pois. Se vie aivan turhaan tilaa veneestä, jolla vieläkin aina joskus kuljetetaan tavaraa.

Mökkeilijän veneentarve on hieman erilainen kuin sellaisen, joka ostaa veneen pelkästään veneilläkseen. Jokainen neuvoo omista lähtökohdistaan, eikä kaikilla ole kokemusta saarirakentamisesta. Se, että saat veneen keulan rantaan on erittäin tärkeä ominaisuus mökkiläiselle. Älä osta liian isoa venettä ainakaan ainoaksi veneeksi.

Saareen rakentanut kirjoitti:

Samaa mieltä. Itsellä oli koko rakennusvaiheen ajan vanha Terhi 440 5 hv moottorilla. Mökkimatka 1,5 km.

Uskomattomia kuormia sillä saa menemään ja helppo lastata ja purkaa kun saa keulan rantaan. Muutenkin rakennusvaiheessa ei kannata panostaa liian kalliiseen veneeseen kun se kuitenkin naarmuuntuu.

Nyt kun mökki on valmis myytiin Terhi pois ja ostettiin Rönqvist 16 20 hv moottorilla. Tähän päädyttiin siksi, koska mantereella vene on laiturissa ja haluttiin sadevesityhjentyvä vene. Saaressa taas venettä pidetään ranturilla ja minusta tätä suuremman veneen käsittely ranturilla olisi turhan vaikeaa.

Ainoa, mitä nyt tekisin toisin, olisi se, että jättäisin Rönqvistista ohjauspulpetin pois. Se vie aivan turhaan tilaa veneestä, jolla vieläkin aina joskus kuljetetaan tavaraa.

Mökkeilijän veneentarve on hieman erilainen kuin sellaisen, joka ostaa veneen pelkästään veneilläkseen. Jokainen neuvoo omista lähtökohdistaan, eikä kaikilla ole kokemusta saarirakentamisesta. Se, että saat veneen keulan rantaan on erittäin tärkeä ominaisuus mökkiläiselle. Älä osta liian isoa venettä ainakaan ainoaksi veneeksi.

Lue lisää

nämä kaksi ylimmäistä viestiä oli hyvin osuvasti perusteltu,juuri näin!

saaressa on kirjoitti:

nämä kaksi ylimmäistä viestiä oli hyvin osuvasti perusteltu,juuri näin!

Täältä myös ranturille ja rantaan vedettävälle veneelle yksi plussa lisää. Mikäli ranta ei ole erityisen suojaisa ja jos ei ole varaa tukevaan betoniponttoonilaituriin, joka on tukeva ja silti nousee ja laskee vedenpinnanvaihteluiden mukana, niin ranturi on tosi kätevä vaihtoehto mökkipuuhissa.

Rantaan vedetyn veneen lastaus ja purku on mukavaa ja nopeaa hommaa. Hyvälle ranturille ajo myös on paljon nopeampaa kuin poijun ja laiturin väliin sitominen. Ajateleppa vaihtoehtona esim. harkko- tai 5 m lautakuorman purkua poijun ja laiturin välissä keikkuvasta veneestä.

Suosittelen kuten edellisetkin, saarimökille mieluummin kahden vähän pienemmän veneen hankkimista kuin yhtä oikein isoa. Kahdesta on siinäkin hyötyä jos osa porukasta palaa mantereelle, niin saaressa on paljon mukavampi olla kun sinne jää vielä toinen vene, jolla pääsee omatoimisesti liikkumaan vaikka kauppareissulle ilman, että tarvitsee odottaa mantereelta palaavia.

Vielä sellainen asia veneen materiaalista, että alumiini on minusta ylimainostettu kun kehutaan sen rantaanveto-ominaisuuksia. Alumiinin ja rantakivien välinen kitka on mahdottoman suuri. Et pysty vetämään rantaan kuin aivan pienen, alle satakiloisen alumiiniveneen. Samalla voimalla vedät rantaan puolet panavamman muoviveneen. Muovivenekin kestää ja sen paikkaus on paljon halvempaa ja sen voi tehdä omatoimisesti. Köliraudalla varustettu muovivene on lähes ikuinen.

Onko aloittajan mökki merellä vai sisävesillä? Minkälainen ranta ja laituri?

440 on uppoumarunkoiseksi suunniteltu. siksi siihen on turha laittaa kovin suurta moottoria 5 - 6 hp riittää aivan hyvin. Sillä se kulkee sen viitisen solmua, minkä se yleensä voi kulkea.

Muuten tukeva ja yllättävän kantava vene, mutta aallokossa keula räiskii pärskeitä sisään. Soveltuu myös jäissä ajoon. Materiaali ei ole moksiskaan vaikka veneella aja parin sentin jäissä.

Puster ihsn ok zmut on yks lätkyttäjä pannukakku.

Minullakin oli Terhi 440 ensimmäisenä mökkiveneenä. Se on tosi hyvä siihen käyttöön kantavuutensa takia. Myös minä harkitsin silloin Nordicin ostamista, mutta lopulta hylkäsin sen ABS-materiaalin takia. Materiaali on hyvä ja helppo niin kauan kuin sitä joutuu paikkaamaan. Terhifixillä tehdyt paikkaukset eivät tahtoneet kestää 440:ssä, joten vaihdoin lasikuituiseen, köliraudalliseen veneeseen, joka on edelleen käytössä. Se on suunnilleen 440 kokoluokkaa, mutta köliraudan takia kestänyt paremmin.

Haaveissa olisi joku 5, 5 m pitkä, Terhi 440 kaltainen, uppoumarunkoinen avovene, jolle 5 hv moottori riittäisi. Valitettavasti niitä ei juurikaan näytä tarjolla olevan. Simppua olen katsellut, mutta se on jo vähän liian iso meidän tarpeisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Minullakin oli Terhi 440 ensimmäisenä mökkiveneenä. Se on tosi hyvä siihen käyttöön kantavuutensa takia. Myös minä harkitsin silloin Nordicin ostamista, mutta lopulta hylkäsin sen ABS-materiaalin takia. Materiaali on hyvä ja helppo niin kauan kuin sitä joutuu paikkaamaan. Terhifixillä tehdyt paikkaukset eivät tahtoneet kestää 440:ssä, joten vaihdoin lasikuituiseen, köliraudalliseen veneeseen, joka on edelleen käytössä. Se on suunnilleen 440 kokoluokkaa, mutta köliraudan takia kestänyt paremmin.

Haaveissa olisi joku 5, 5 m pitkä, Terhi 440 kaltainen, uppoumarunkoinen avovene, jolle 5 hv moottori riittäisi. Valitettavasti niitä ei juurikaan näytä tarjolla olevan. Simppua olen katsellut, mutta se on jo vähän liian iso meidän tarpeisiin.

Lue lisää

Laitanpas vielä yhden kommentin lisää tähän Terhi 440 liittyen.

Eka "oma vene" ikinä, oli tämän kesän hyvinkin kovalla käytöllä. Alunperin kaverin muutama vuosi takaperin torista tekemänä löytönä, yllättävän paaaljon halvemmalla kuin uutena. Tämän jälkeen maannut muutaman vuoden ilman käyttöä pihan perällä ja tälle kesälle käyttöön.

Aika tyhjästä polkaisin veneharrastuksen käyntiin ja tämä vene alunperin yhteiskäytössä kaverin kanssa. Väsäsin halvalla ranturin kaupungin rantapaikkaa varten ja aloitin uuden harrastuksen opettelun alkukesästä. Ranturin ykkösversiossa ei ollut edes vinssiä, joten siinä vaiheessa vesille aina vähintään kahden hengen porukassa. Kesän aikana vene liikkunut sähkömoottorilla ja pikkuisella 2T Tohatsulla.

Ei tarvinnut kovin pitkään kiskoa venettä ranturille, kun tori-löydöstä alkoi paljastus näitä Terhi440:lle hyvinkin ominaisia ongelmia. Jokusen viikon jälkeen oli jo kölissä pitkittäistä halkeamaa miltei puolen metrin matkalla. Vene autotalliin tutkittavaksi ja eikun vaan tutustumaan miten tämän tyylisessä tilanteessa tuo paikkailu toteutuu. Hyvin nopeasti kölistä paistoikin edellisen omistajan pelkällä fiksausmassalla tehdyt paikkailut ja piiloon maalaukset. Maltoin kuivatella venettä ehkä 3-4 viikkoa ennen paikkausta ja laitoin kölihalkeaman umpeen tuolla TerhiFixillä, vahvistukseen sitä Terhin omaa lujitekangasta.

Tuon ekan halkeaman johdosta veneen, valmistajan omien sanojen mukaan, vettymätön runkoaines olikin jo ehtinyt saamaan kivasti vettä ja kaksikerroksinen ABS-kuori alkoi kupruilla molemmilta puolin . Tässä vaiheessa kuskailin venettä lainatrailerilla ja köli alkoi hyvin pian olla mutkalla. Pohjaan tehdyt paikkaukset kyllä pitivät, mutta vääntelyn tuloksena kölihalkeama siirtyi puolella metrillä uuteen paikkaan ja taas lisää vettä runkoon.

Nyttenpä alkaakin olla jo yöpakkaset päällä, rungossa vettä ja paukut tämän veneen fiksailujen kanssa hyvin vähissä. Pitäisi olla talvea vasten lämmin tila, alipainevehkeet ja muita tarvikkeita käytössä, jos meinaisi hoitaa remontin kunnolla. Kölin aluetta pitäisi leikata rajusti auki ja vahvistaa. Melkoinen savotta, eikä mahdollista lähteä toteuttamaan. Nyt sitten eristeet vettyneenä rantapaikalla jäätymässä. Kerrassaan rasittava tapaus ja näillä näkymin menossa kaatopaikalle ensi keväänä.

Tykkäsin yllättävän paljon kyseisestä veneestä! Liikkuu soutamalla helposti 3-5km/h myös pikku tuulessa, soveltuu verkkojen laskuun ja on matalalaitaiseksi mukavan vakaa leveytensä ansiosta. Terhillä tuollaiset 1-2 kilometrin siirtymät olivat ilman kiirettä vielä mukavia. Jos tämmöistä meinaa hankkia, kannattaa kyllä olla erikoisen tarkkana kunnon kanssa.

Ensi kesää varten uuden veneen etsinnät päällä. Kovasti alkaa kallistua juuri tuonne Paro, Rönnqvist ja Kurikkala linjalle. Moottoriin sen verran tehoa, että kalapaikkojen perässä pääsee tekemään hieman pitempiä siirtymiä. (max 10km suuntaansa)

Anonyymi kirjoitti:

Laitanpas vielä yhden kommentin lisää tähän Terhi 440 liittyen.

Eka "oma vene" ikinä, oli tämän kesän hyvinkin kovalla käytöllä. Alunperin kaverin muutama vuosi takaperin torista tekemänä löytönä, yllättävän paaaljon halvemmalla kuin uutena. Tämän jälkeen maannut muutaman vuoden ilman käyttöä pihan perällä ja tälle kesälle käyttöön.

Aika tyhjästä polkaisin veneharrastuksen käyntiin ja tämä vene alunperin yhteiskäytössä kaverin kanssa. Väsäsin halvalla ranturin kaupungin rantapaikkaa varten ja aloitin uuden harrastuksen opettelun alkukesästä. Ranturin ykkösversiossa ei ollut edes vinssiä, joten siinä vaiheessa vesille aina vähintään kahden hengen porukassa. Kesän aikana vene liikkunut sähkömoottorilla ja pikkuisella 2T Tohatsulla.

Ei tarvinnut kovin pitkään kiskoa venettä ranturille, kun tori-löydöstä alkoi paljastus näitä Terhi440:lle hyvinkin ominaisia ongelmia. Jokusen viikon jälkeen oli jo kölissä pitkittäistä halkeamaa miltei puolen metrin matkalla. Vene autotalliin tutkittavaksi ja eikun vaan tutustumaan miten tämän tyylisessä tilanteessa tuo paikkailu toteutuu. Hyvin nopeasti kölistä paistoikin edellisen omistajan pelkällä fiksausmassalla tehdyt paikkailut ja piiloon maalaukset. Maltoin kuivatella venettä ehkä 3-4 viikkoa ennen paikkausta ja laitoin kölihalkeaman umpeen tuolla TerhiFixillä, vahvistukseen sitä Terhin omaa lujitekangasta.

Tuon ekan halkeaman johdosta veneen, valmistajan omien sanojen mukaan, vettymätön runkoaines olikin jo ehtinyt saamaan kivasti vettä ja kaksikerroksinen ABS-kuori alkoi kupruilla molemmilta puolin . Tässä vaiheessa kuskailin venettä lainatrailerilla ja köli alkoi hyvin pian olla mutkalla. Pohjaan tehdyt paikkaukset kyllä pitivät, mutta vääntelyn tuloksena kölihalkeama siirtyi puolella metrillä uuteen paikkaan ja taas lisää vettä runkoon.

Nyttenpä alkaakin olla jo yöpakkaset päällä, rungossa vettä ja paukut tämän veneen fiksailujen kanssa hyvin vähissä. Pitäisi olla talvea vasten lämmin tila, alipainevehkeet ja muita tarvikkeita käytössä, jos meinaisi hoitaa remontin kunnolla. Kölin aluetta pitäisi leikata rajusti auki ja vahvistaa. Melkoinen savotta, eikä mahdollista lähteä toteuttamaan. Nyt sitten eristeet vettyneenä rantapaikalla jäätymässä. Kerrassaan rasittava tapaus ja näillä näkymin menossa kaatopaikalle ensi keväänä.

Tykkäsin yllättävän paljon kyseisestä veneestä! Liikkuu soutamalla helposti 3-5km/h myös pikku tuulessa, soveltuu verkkojen laskuun ja on matalalaitaiseksi mukavan vakaa leveytensä ansiosta. Terhillä tuollaiset 1-2 kilometrin siirtymät olivat ilman kiirettä vielä mukavia. Jos tämmöistä meinaa hankkia, kannattaa kyllä olla erikoisen tarkkana kunnon kanssa.

Ensi kesää varten uuden veneen etsinnät päällä. Kovasti alkaa kallistua juuri tuonne Paro, Rönnqvist ja Kurikkala linjalle. Moottoriin sen verran tehoa, että kalapaikkojen perässä pääsee tekemään hieman pitempiä siirtymiä. (max 10km suuntaansa)

Lue lisää

Terhi kannattaa ostaa uutena niin tietää miten sitä on pidetty. Laiminlyötynä se menee piloille lasikuituvenettä nopeammin, mutta eihän mikään kestä ikuisesti.