Saunaseura kokoontuu

Kerro milloin olet istunut tuollaisen 12tuntisen ratin takana?
Tokkopa ikinä.

Bussikuski ei istu saunassa 12 tuntia anteeksi vaan. Aina on lyhyitä taukoja välissä ja ruokatuntikin. Ja moni kuski ei osaa edes ilmastointia käyttää autoissa jossa sellainen on. Ja jos ei ole kattoluukkuja ei saa kuljettaja eikä matkustaja auki joten saunokoot vaan omaa avuttomuuttaan.

goljat kirjoitti:

Bussikuski ei istu saunassa 12 tuntia anteeksi vaan. Aina on lyhyitä taukoja välissä ja ruokatuntikin. Ja moni kuski ei osaa edes ilmastointia käyttää autoissa jossa sellainen on. Ja jos ei ole kattoluukkuja ei saa kuljettaja eikä matkustaja auki joten saunokoot vaan omaa avuttomuuttaan.

miten bussien ilmastointilaitteet voi olla niin vaikeita käyttää? miksei voi olla kuin henkilöautossa että painat selkeää nappia jossa lukee AC ja sitten ilmastointi on päällä?

ihan kiusallaanko ne on niin vaikeita vai kuskit täysiä pölvästejä?

suuri kysymys kirjoitti:

miten bussien ilmastointilaitteet voi olla niin vaikeita käyttää? miksei voi olla kuin henkilöautossa että painat selkeää nappia jossa lukee AC ja sitten ilmastointi on päällä?

ihan kiusallaanko ne on niin vaikeita vai kuskit täysiä pölvästejä?

Kuljettajat eivät osaa poloiset käyttää ilmastointia autoissa joissa sellainen on. Ja talvella taas ei osata laittaa lämpöä autoon. Aika avuttomia amatöörejä nykyajan bussikuskit. Yksi asia joka monelta onnistuu on kaahaaminen ja päin punaisia ajaminen. Joka johtuu ulkomaisten kuskien suuresta määrästä. Aikoinaan kun oli kotimaiset kuskit hommat osattiin tehdä rauhallisesti ajellen. Ja autojen lämmityslaitteita osattiin käyttää.

suuri kysymys kirjoitti:

miten bussien ilmastointilaitteet voi olla niin vaikeita käyttää? miksei voi olla kuin henkilöautossa että painat selkeää nappia jossa lukee AC ja sitten ilmastointi on päällä?

ihan kiusallaanko ne on niin vaikeita vai kuskit täysiä pölvästejä?

Muutaman kerran on sattunut, etten ole löytänyt autosta ilmastointilaitteen kytkintä. Ai niin, se saattaa vaikuttaa asiaan, ettei sellaista ollut. Toisinaan taas kuljettajan ilmastoinnista ei tule kylmää lainkaan. Joskus tulee kylmää, mutta se kulkee noin 20 senttiä ja sitten on sama kuumuus vastassa, puhallustehot ei riitä. Toisinaan laitteessa hönkii taas vanha lehmä, joka ei hengityksellään sanottavasti viilennä.

Useammin kohtaan työssäni rikkinäisen tai huonosti toimivan ilmastoinnin kun hyvin toimivan. Enpä ihmettele, että muutkin ajaa akkuna auki.

pöhölän kuski kirjoitti:

Muutaman kerran on sattunut, etten ole löytänyt autosta ilmastointilaitteen kytkintä. Ai niin, se saattaa vaikuttaa asiaan, ettei sellaista ollut. Toisinaan taas kuljettajan ilmastoinnista ei tule kylmää lainkaan. Joskus tulee kylmää, mutta se kulkee noin 20 senttiä ja sitten on sama kuumuus vastassa, puhallustehot ei riitä. Toisinaan laitteessa hönkii taas vanha lehmä, joka ei hengityksellään sanottavasti viilennä.

Useammin kohtaan työssäni rikkinäisen tai huonosti toimivan ilmastoinnin kun hyvin toimivan. Enpä ihmettele, että muutkin ajaa akkuna auki.

Ilmastointilaitteita pitäisi myös huoltaa... tai eikö niitä voida mitenkään rakentaa niin ettei kylmäaineet karkaile taivaan tuuliin?

Miksei voi olla sähkö tai hydaulikäyttöisiä kompressoreja lähellä höyrystimiä ja lauhduttimia sekä putket juotettu kuparista. silloin ei kylmäaine häviä ennenkuin hajoaa koko paska.

Voisi käyttää samoja kompuroita mitä muuallakin jos niitä käytettäisiin 230v sähköllä. sähkö kehitettäisiin joko 230v generaattorilla tai sitten 24v -> 230v invertterillä jolloin moottoria ei tarttisi pitää käynnissä päätepysäkillä jotta ilmastointi toimii koska kompura saisi akusta virtaa.

Paljon tuollainen kompura tarvitsee tehoa? Jos vaikka 15kw kompura on niin 536 ampeeria jonka saa kahdella 300amp laturilla. Ne mahtuisi sinne kompressorin paikalle.

Eläinkuljetuksissa on olemassa erittäin tarkat määräykset ,niin lämmön , kuin kaikkien asiaan liittyvän suhteen ,mutta eivät nekään koske kuljettajaa , ainoastaan kuljetettavia.

tarkoitatko linjurikuskeja tuolla kuvauksella elukka?