Toukokuussa 2013 elämänlangoista (ei mantooki) oli keskustelua. Asiasta kiinostuneille lisää ajateltavaa:http://www.morganscloud.com/2013/06/28/staying-aboardpart-6-jacklines-and-tethers-revisited/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed: AttainableAdventureCruising (Attainable Adventure Cruising
- Eli langoista huolimatta hukut jos ne ovat löysät, venyvät tai olet kiinni leen langassa. Jonkun mukaan olisi turvallisempaa jos valjaan D-lenkki olisi niskapuolella eikä rinnassa!
- Jos elämänlanka on tiukka ja venymätön niin nykäisykuorma on aikaisemmin oletettua suurempi. Vanhoilla yksiköillä ilmaistuna se olisi luokkaa 6000kp, mikä rikkoo langan, kiinnityksen tai putoajan. 2000kp kestävyysvaatimus olisi pahoin alimitoitettu?
- Parannusmahdollisuuksia olisi käyttää luuvartin puoleista venyvää mutta tiukkaa lankaa ja kovassa kelissä keskiveneen toista elämänlankaa lisäksi.
- Eli langoista huolimatta hukut jos ne ovat löysät, venyvät tai olet kiinni leen langassa. Jonkun mukaan olisi turvallisempaa jos valjaan D-lenkki olisi niskapuolella eikä rinnassa!
- Jos elämänlanka on tiukka ja venymätön niin nykäisykuorma on aikaisemmin oletettua suurempi. Vanhoilla yksiköillä ilmaistuna se olisi luokkaa 6000kp, mikä rikkoo langan, kiinnityksen tai putoajan. 2000kp kestävyysvaatimus olisi pahoin alimitoitettu?
- Parannusmahdollisuuksia olisi käyttää luuvartin puoleista venyvää mutta tiukkaa lankaa ja kovassa kelissä keskiveneen toista elämänlankaa lisäksi.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kannattaa myös huomioida että elämänlankojen funktio on erilainen valtamerillä kuin täällä koto-Suomessa. Yksinpurjehtijan (tai jos muu veneen miehistö on enemmän "matkustajia" kuin miehistöä) on mielestäni pidettävä aina elämänlankaa kun menee kannelle. Ei siis siksi että myrsky huuhtoisi hänet kannelta vaan voi vaan yksinkertaisesti horjahtaa ja tippua veneestä. Syykään ei tarvitse olla tuulen aiheuttama aallokko vaan esim. moottoriveneen tai laivan aallot. Isommat ja raskaammat purjeveneet toki kulkevat melko vakaasti kevyessä kelissä ja elämänlangan pitäminen saattaa tuntua näissä hätävarjelun liioittelulta. Mutta kuten sanottua, vaikkei oltaisiin yksinpurjehduksella veneeseen jäljelle jäänyt miehistö voi olla sen verta avutonta että harmittomasta veneestä putoamisesta voi nopeasti kehkeytyä vaarallinen tilanne. Vielä kun ollaankin keväällä tai syksyllä liikkeellä ja lisätään mukaan kylmä vesi.
Vaikka elämänlangan vetolujuus ei olisi myrskyn kestävää mallia saattaa sen poikki napsahtaminen horjahdustilanteessa kuitenkin antaa siinä roikkuvalle sen verta lisäaikaa että kerkeää tarttumaan mantookitolpasta/vaijerista tms. Siksi huonokin elämänlanka on parempi kuin ei mitään.