Auttakaa ystävät
Laguna siis ei jää käyntiin. Hörahtää käynnistettäessä.
Koneen tehot vain hiipuivat ei kestänyt kaasua, lopulta sammui
Muutaman käynnistysyrityksen jälkeen kaikki tulpat märät, => ryyppy päällä / PA syöttö liiallista
Kaikki tulpat myös nokiset.
Pakokaasu haisee bensalle.
Jos painaa kaasua käynnistttäessä kone rykii, ei hörise
Lämpötila-anturit n. 2...2,5 kohmia 25C ssä kaikki kolme => abt OK
Tymäkäyntimoottirin liittimen irroitus => ei lainkaan eloa käynnistettäessä.
Inertiakytkin ok, liittimen irroituksella kostea kone käy kuivaksi (lliiasta bensasta)
Lamda voi olla sökö mutta ei vaikuta kylmällä koneella?
Kaikki liittimet antureilla avattu ja suljettu, näyttävät olevan OK
Kaiiki letkut simämääräiseti kunnossa, väännelty, ei murtumia
Huijattu vastukseella ECUa koneen ja ilman lämmöistä, ei vaikutusta
Vaihdettu tulpat, kipinät hyvät.
Ilmanputsari irti/paikallaan, ei vaikuta mihinkään.
Nokkahihna päällisin puolin OK, kireällä
Akku uusi liitokset puhtaat, starttaa hyvin, ladattu älylaturilla.
Vikavaloja ei ole eikä syty, lampputesti osoittaa kaikkien toimivan.
Luettu ODB I koodit, ei vikoja, AT anturivika kuitattu (hinauksestako lie tullut) Airbag häiriö kuitattu.
Polttoaineen paine ei mitattu, mitä sen pitäisi olla?
PA paineen säädin rikki?
Tuleva paine ilmeisesti suutin tukkiin vasemmalle edestä katsoen?
Kaasuläpän asentoanturi, mitkä vastusarvot? Mitattu kiinniasennossa violettia johdinta (yhteinen) vasten n. 1800 ja 950 ohmia arvot muuttuvat kaasuläpän asennon mukaana.
Nokka-akselin anturiko? Voiko sitä testata?
Missä on kampiakselin anturi? Sellaista en ole vielä löytänyt.
Voiko MAP anturia testata? Ei uskoisi tukkeutuvan kun on letkun päässä.
Voiko ODBI (jollainen tässä on) saada live dataa?
Muita vinkkejä testattavaksi vai paaliinko?
Mistään en nää mikä mättää, ei koodin lukijasta, vikavaloista
230 tkmkö nämä vain kestävat? auto on -98 farkku automaatti, ilmastointi toimii.
Ei tämän hintaluokan autoa verstallekaan kannata viedä 75€/h hinnalla.
Rouvan ja tyttären 406sissa samat kilsat, ei ongelmia, paitsi MAPanturi toiseen vaihdettu.
Laguna siis ei jää käyntiin. Hörahtää käynnistettäessä.
Koneen tehot vain hiipuivat ei kestänyt kaasua, lopulta sammui
Muutaman käynnistysyrityksen jälkeen kaikki tulpat märät, => ryyppy päällä / PA syöttö liiallista
Kaikki tulpat myös nokiset.
Pakokaasu haisee bensalle.
Jos painaa kaasua käynnistttäessä kone rykii, ei hörise
Lämpötila-anturit n. 2...2,5 kohmia 25C ssä kaikki kolme => abt OK
Tymäkäyntimoottirin liittimen irroitus => ei lainkaan eloa käynnistettäessä.
Inertiakytkin ok, liittimen irroituksella kostea kone käy kuivaksi (lliiasta bensasta)
Lamda voi olla sökö mutta ei vaikuta kylmällä koneella?
Kaikki liittimet antureilla avattu ja suljettu, näyttävät olevan OK
Kaiiki letkut simämääräiseti kunnossa, väännelty, ei murtumia
Huijattu vastukseella ECUa koneen ja ilman lämmöistä, ei vaikutusta
Vaihdettu tulpat, kipinät hyvät.
Ilmanputsari irti/paikallaan, ei vaikuta mihinkään.
Nokkahihna päällisin puolin OK, kireällä
Akku uusi liitokset puhtaat, starttaa hyvin, ladattu älylaturilla.
Vikavaloja ei ole eikä syty, lampputesti osoittaa kaikkien toimivan.
Luettu ODB I koodit, ei vikoja, AT anturivika kuitattu (hinauksestako lie tullut) Airbag häiriö kuitattu.
Polttoaineen paine ei mitattu, mitä sen pitäisi olla?
PA paineen säädin rikki?
Tuleva paine ilmeisesti suutin tukkiin vasemmalle edestä katsoen?
Kaasuläpän asentoanturi, mitkä vastusarvot? Mitattu kiinniasennossa violettia johdinta (yhteinen) vasten n. 1800 ja 950 ohmia arvot muuttuvat kaasuläpän asennon mukaana.
Nokka-akselin anturiko? Voiko sitä testata?
Missä on kampiakselin anturi? Sellaista en ole vielä löytänyt.
Voiko MAP anturia testata? Ei uskoisi tukkeutuvan kun on letkun päässä.
Voiko ODBI (jollainen tässä on) saada live dataa?
Muita vinkkejä testattavaksi vai paaliinko?
Mistään en nää mikä mättää, ei koodin lukijasta, vikavaloista
230 tkmkö nämä vain kestävat? auto on -98 farkku automaatti, ilmastointi toimii.
Ei tämän hintaluokan autoa verstallekaan kannata viedä 75€/h hinnalla.
Rouvan ja tyttären 406sissa samat kilsat, ei ongelmia, paitsi MAPanturi toiseen vaihdettu.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olisko puola risa.
No kaikille tulpille tulee hyvät kipinät.
Siis kaikki tulpat kastuvat.
Kone käynnistyy hetkeksi kun polttoaineensyöttö katkaistaan pysäyttämällä polttoaine pumppu.
Kuullostaa kampiakselin asentoanturin vialta, manuaaleissa kytkinkopassa laatikon päällä kahdella pultilla, lukee vauhtipyörältä , putsaus voisi helpottaa , kerää ajan myötä likaa itseensä ja tieto ei kulje ja kone ei käy.
Kampiakselin asentotunnistin irrotettu, puhdistettu ja mitattu, antaa pulssia.(2-johdin)
Sijaitsee vauhtipyörän kohdalla ilmansuodatinkotelon alla.
Nokka-akselin asentotunnistin irrotettu, puhdistettu ja mitattu, antaa pulssia.(3-johdin)
Mitä muuta voisi testata?
Kaasuläppäanturi mitatut arvot:
Syöttöjännite 5,05 V (BC, pinkki-oranssi)
Kiinni 0,405 V (C-A, pinkki-violetti)
Auki 4,56 V (C-A, pinkki-violetti)
Onko oikein??
Jännite muuttuu tasaisesti läppää avattaessa.
Oikein on.
Jos se vekotin vaan hetkeks pörähtää käyntiin kun starttailet niin oiskohan ajonestossa vika?
Ajonesto on toteutettu avaimessa olevalla sirulla samanlainen on perheenmuissa autoissa.
Ajonesto vilkuu kun avain virta-avain poissa.
Valo palaa virtojen kytkemisen jälkeen n 1-2 sekuntia ja sammuu.
Arvelisin että sa toimii oikein
MAPpi anturi testattu jannite muuttuu 5 V -> 0,2 V imemällä letkusta.
Entäs muuta testattavaa?
Luulit ostaneesi auton, mutta saitkin rikkinäisen elektroniikkapelin...
Kaikki tällä vuosituhanella tehdyt ovat elektroniikkapelejä.
No yhden euron (1 €) hintaan tämä on ollut halpaa ajanvietettä. ( jaa sijoitin kyllä vielä 8 euroa varaosiin)
Rikkinäinenkin livepeli voittaa aina virtuaalivimpaimet.
Ainakin on paljastunut ettei keskivertokirjoittelija autoista paljoa tiedä.
ne ketkä oikeasti autoista jotain tietää ei notku täällä kirjoittelemassa, ne korjailee autoja työkseen eivätkä viitsi ruveta omaa leipäänsä syömään turhalla tietämyksellä.
Oisiko olla mahdollista ettää pakoputki on uympitukossa katalysaattorin hajoamnisesta johtuuen?
Onko kokemuksia?
Keskiverto työtön ei aja autolla ellei sitä itse korjaile, eikä varsinkaan uudella.
Kahden tunnin työstä kun veloitetaan meikäläisen päiväkorvaus.
Useat tympeäään kalliiseen korjaamo kusetukseen kyllästynet ovat usein avuliata.
Osamaksu Audilla ajelevat vastailevat keskivertotyyliin.
Kiitos kuitenkin kaikille niille jotka ovat asiallisesti vastanneet
Autokorjaamoissa osataan vain rahastus, perushuoltokin huonosti ja vikatapauksessa umpimähkäinen osien vaihto.
Tiedän autoista hiukan itsekin, mutta kaikkea ei tiedä kukaan, ei ainakaan korjaamon luuseri.
Vikakoodin lukeminen esimerkiksi autosta maksaa helposti satasen korjaamolla.
Muutamia vikatyyppejä jotka johtavat hylkäykseen ja ovat satunnaisia
kuten P0410 olen fixannut ja tarkistan sellaiset ennen katsastusta itse.
Tai OBD II vika löytyi lukemalla vinkkejä.
Kun on tarpeeksi monta kokenutta osaa hakea oikeasta paikasta vikaa.
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/4722 Renault Lagunan keskustelualue ei näytä kovin aktiiviselta, mutta selaile edes sitä jos jotain vinkkiä löytyisi...
Jep, Jep
Rellun vika löytyi.
Katalysaattori oli rikki ja pakoputki umpitukossa.
Tämmöiselle diletantille ja loogisen ajattelun puute oireyhtymästä ajoittain karsivänä kesti aikaa ennenkuin vika löytyi.
Vai syytänkö smurffin lakia: vika on viimeisessä tutkittavassa komponentissa.