Tervehdys,
Onko kellään kokemusta, kun tuo kone ei oikein tahdo nostaa kierroksia yläkierroksille, missä mahtaa olla vika ?
Tankillinen bensaa on ajettu just toki loppuun ja ja laitettu uudet bensat.
Kannattaako laittaa jotain polttoneesteeseen sekoitettavaa puhdistusainetta ? Ajattelin tehdä tän ja vaihtaa tulpat, mutta onko jollakin vielä tarkempia kokemuksia?
Huollosta sanoivat, että meidänkö tätä pitäisi yrittää korjata: hanki uusi kone.
En ihan jaksaisi uskoa, kone on toki 23 vuotta, ja kesäisin ajettu se 10-15 tuntia.
Kiitoksia jo etukäteen asiallisista vastauksista.
Onko kellään kokemusta, kun tuo kone ei oikein tahdo nostaa kierroksia yläkierroksille, missä mahtaa olla vika ?
Tankillinen bensaa on ajettu just toki loppuun ja ja laitettu uudet bensat.
Kannattaako laittaa jotain polttoneesteeseen sekoitettavaa puhdistusainetta ? Ajattelin tehdä tän ja vaihtaa tulpat, mutta onko jollakin vielä tarkempia kokemuksia?
Huollosta sanoivat, että meidänkö tätä pitäisi yrittää korjata: hanki uusi kone.
En ihan jaksaisi uskoa, kone on toki 23 vuotta, ja kesäisin ajettu se 10-15 tuntia.
Kiitoksia jo etukäteen asiallisista vastauksista.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Oletko huoltanut suuttimet ?
Ja taas yksi idiootti koittaa vaarantaa itsensä ja muiden hengen vanhalla raadollaan. Vika on siinä että raatos on yli 20vuotta vanha ja kaasareissa on aina ongelmaa! Plus 2tahti on surkea.
Osta nelitahti ruiskulla niin voit lopettaa typerien juttujen kyselyn ja nauttian kesästä!
Eikö tosiaan ruiskuihin tule koskaan ongelmia ?
Täytyypä alkaa miettiä vaihtoa,vaikka tosin nykyinen koneeni toimii
moitteettomasti vielä 40 v jälkeen.Kyllä olen sitä mieltä konemurheista,
että vika löytyy yleensä käyttäjästä.Suurelta osalta käyttäjistä puuttuu
osaaminen yksinkertaisten asioiden hoitamisesta.
Mitä yksinkertaisempi tekniikka,sitä käyntivarmenpi kone on.En tajua mistä
kaasuttajien ainaiset viat tulevat määrätylle porukalle,laitehan on mitä
yksinkertaisin toiminnaltaan,kun sen kerran on säätänyt toimimaan, ei sille
tarvitse muuta tehdä kuin antaa puhdasta pensaa.Liikkuvia osia on
naurettavan vähän, niitä ei saa rikki kuin särkemällä ja typeryydellä.
Kyllä kone kaipaa tarkastus huollon vuosittain,vaikka mitään vikaa ei olisikaan.
Silmämääräinen tarkastelu ja tiukkuuksien varmistus kuuluu asiaan vuosittain.
Näin sanoo hullumies huittisista ! Vaarantaa itsensä ja muiden hengen, sillä että on 20 vuotta vanha kone ???? Haloo ??? Kone on terverunkoisessa Busterissa kiinni !
Niin .. tosiaan, kannattaa nauttia kesästä, eikä kirjoittaa .askaa.
Itse ainakin nautin kesästä, vaikka vanhalla & varmatoimisella koneella ajelenkin.
Omapahan oma, eikä osarilla.
Ja lompakossa on aina rahat koko pöydän laskun maksuun.
Joten kukin tyylillään.
käykö pelkällä toisella pytyllä? jos on niin nii mänän renkaat ois hyvä vaihtaa. mun 20 hp mariner/mercury oli sama ongelma jo korjaan tui mutta kannattaa kaasarin tiivisteet vaihtaa ja putsata koko kaasari tulpan itse vaihdoin samalla. Kokeile tuota Onnea ettei lahoo käsiin kone ittellä oli kans aika hapero kone 25v vanha.
Ei kai sitä nyt männänrenkaita tartte ruveta vaihtamaan jos tulppa on pimeänä.
Eiköhän nyt ensin kannata mitata puristukset ennenkuin alkaa konetta aukomaan.
Voihan sitä nyt vähän älliä käyttää ja tutkia miksi käy vain toisella pytyllä.Kokeilla
johdon päähän toista tulppaa,vaihtaa johdot keskenään,tai muuta vastaavaa.
Se on äkkiä testattu tuleeko kipinää puolalta vai ei.
Tietenkin varmuuden saamiseksi voisi tarkistaa myös vesipumpun siipipyörän.
Juu tämän teinkin, eli vinkiksi vielä kaikille niille joilla on alkuperäinen vesipyörä, yli 20 vuotiaassa Johnsonissa.
Kannattaa vaihtaa, tai jos ei vaihda, ainakin seurata, että vesi kiertää.
On nimittäin järki uusinta, vaikkakin uusissa vesipyörissä kuulemma puuttuu joku muovin sidosaine, mitä vanhoissa oli. Kuulemma uuden vesipyörän käyttöikä n. 5-7 vuotta.
Kunnelkaa mielummin konetta kuin niitä myyviä myyjiä.
-Vanhassa vara parempi-
Tarkista että läppä aukeaa täysin ja ennakko pelaa.Tulppien kunto ja väri
kertoo aina häiriöistä polttoaineen ja ilman saannista.Uudet tulpat aina kauden
alussa,ne ei montaa euroa maksa autotarvike liikkeissä,niitä löytyy sieltäkin.
Kun kipinät tulee kumpaankin tulppaan ja väri on kauniin ruskea kummassakin,
vikaa voi alkaa etsiä mekaniikasta.Yleensä jos polttoaineen saannissa on
vaikeuksia,kone käy "soutaen" tai sammuilee ajoittain.Uudet kalvot punppuun
on helppo asentaa itse, pussissa on mukana yleensä asennusohje,jos ei,
niin netistä löytyy.Minulla oli samanvuotinen ja kokoinen evikka,idioottivarma peli,
nykyisin 20 hp vm91 sama peruskone.Varaosien saanti mainio. 98 oktaanin
pensaa, 2-3% kunnon öljyä,niin hienosti kulkee.Tuollaisen koneen huolto on
helppoa,ohjeita löytyy netistä.Ei siellä huollossa aina arvosteta vanhoja koneita,
hanki ennen avuksi joku tuttu koneharrastaja,opi itsekin samalla,ja säästät.
Kiitokset kaikille asiallisen vastauksen antaneille!
Juu, tein sillai että vaihdoin tulpat, nämä oli todennäköisin syy. Yksi tulppa oli ikäänkuin se olisi "sinkitty", toinen taas kuin palanut.
Lisäksi uusin polttoaineletkun ja laitoin sitä polttoainejärjestelmää puhdistavaa lisäainetta tankkiin, näillä lähti.
Ja nyt pelaa kuin unelma.
Ja niille, jotka neuvovat ostamaan 2 tuhannen euron Busteriini 6 tuhannen koneen sanoisin seuraavaa: nelitahti painaa tuollaisessa Sun Busterissa sen verran paljon, että keula nousee turhan ylös. Ja onhan se 6 tonnia rahaa, koneesta jota käytetään kesässä se 20-30 tuntia!
Ja siksi toisekseen, näiden 2 -tahtien viat ovat usein sen verran yksinkertaisia korjata, että silläkin on arvonsa.
Nytten tämänkin korjauksen/huollon kustannukset olivat noin 60 euroa.
Kun kone on tuttu,ja käy kauniisti,sekä tulpat ovat kaikki samanväriset,niin
silloin pienikin muutos käynnissä ja tulppien väreissä ilmoittaa jonkin asian muuttuneen.Perstuntuma on ainakin minun kohdalla ollut, niin autoilun kuin
veneilynkin kohdalla 60 luvulta lähtien paras huomion herättäjä silloin kun
koneet ja laitteet ovat korjauksen tai huollon tarpeessa. 2T koneet ovat
perusidealtaan hieno keksintö.Ensimmäinen autonikin oli 2T DKW jossa
oli jo 60 luvulla öljyautomaatti joka antoi oikean määrän öljyä polttoaineen sekaan.
Jos joku 2T koneita ei hyväksy,on jommassa kummassapäässä vikaa,
nehän ovat idioottivarmoja koneita verrattuna 4T koneisiin.Jos joku valittaa
pensan kulutuksesta ja on samaan hengenvetoon valmis maksamaan koneen
monista huolloista,joille ei itse mahda mitään,puuttuu ihmiseltä laskutaito.
Kyllä minä ymmärrän 4T edut ja hyödyt kun kysymyksessä on esim ammatin
harjoittaminen.Se ei näköjää vain joittenkin hilseen sekaan mene,jotka
eivät koneiden päälle ymmärrä mitään,että jos jotain hyvää saa,niin se on
jostain pois,mitään ei saa ilmaiseksi.
Moro!
Kaksitahti Johnson on erittäin käyttövarma kone.
Itselläni on 50 heppainen jo yli 20-kymppinen ja aina toimii, perushuollot syksy ja kevät teen itse, vain peräöljyt ja potkuriakselin rasvat ja aina toimii.
Vain täysi hölmö ostaa aina uutta!