Kiitos rahtari!
http://metro.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/kekselias_rahtari_pysaytti_jonokiilarit_katso_kuva/?ref=tf_iOKboksi_news_p1
Liikenne ruuhkautui keskiviikkona pahasti Veikkolan siltatyömaan kohdalla ykköstiellä. Liikenteen seisomista pahensivat entisestään autoilijat, jotka eivät malttaneet pysyä jonossa, vaan pyrkivät ohittamaan sen vasenta kaistaa ajaen.
Silminnäkijän mukaan ohittelu oli kuitenkin turhaa, koska ohittajien oli työmaan takia palattava miltei heti takaisin oikealle kaistalle muiden eteen, jolloin jono seisahtui taas. Ohittelu sai kuitenkin äkkilopun, kun kekseliäs rahtari pysäytti autonsa vasemmalle kaistalle katkaisten näin turhilta ohittelijoilta tien.
http://metro.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/kekselias_rahtari_pysaytti_jonokiilarit_katso_kuva/?ref=tf_iOKboksi_news_p1
Liikenne ruuhkautui keskiviikkona pahasti Veikkolan siltatyömaan kohdalla ykköstiellä. Liikenteen seisomista pahensivat entisestään autoilijat, jotka eivät malttaneet pysyä jonossa, vaan pyrkivät ohittamaan sen vasenta kaistaa ajaen.
Silminnäkijän mukaan ohittelu oli kuitenkin turhaa, koska ohittajien oli työmaan takia palattava miltei heti takaisin oikealle kaistalle muiden eteen, jolloin jono seisahtui taas. Ohittelu sai kuitenkin äkkilopun, kun kekseliäs rahtari pysäytti autonsa vasemmalle kaistalle katkaisten näin turhilta ohittelijoilta tien.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Eikö olisi parempi asia jos ei niitä vasemmalta kaistalla olevi päästettäsi oikealle kaistalle.
En päästä koskaan tälläistä kiilaajaa takasin oikealle, jos toiset on jonottaneet rauhassa jo satoja metrejä, ei tälläinen vasemmalla ajava mikään vetoketjuautoilija ole vaan kiilaaja.
Liikenne on sujuvampaa, kun ei tarvitse pysäytellä kiilaajien vuoksi.
Tervetuloa sarvikuonojen maahan.
Liikennekulttuurimme on niin nuorta, että koko väylä on oltava minun eikä kukaan muu saa sitä pitkin kulkea. Ruuhka on sitä että on kaksi muuta autoa näkyvissä...
Oletko koskaan siinä asemassa, että SINUN pitäisi vaihtaa kaistaa?
Miksi siitä kapeikosta ei mentäisi vuorotellen? Kun kaikki tietävät että siitä pääsee niin kenenkään ei tarvitse tehdä asiasta kunniakysymystä.
On hitaampaa mennä pullon kaulasta kahta kaitaa vuorotellen, jos sitä vertaa siihen että mennään "sukkana" vain yhtä kaistaa.
Venäjällä tuon huomaa selvästi. Liikennekokonaisuus vain hidastuu siitä kun yritetään koukata jonossa muutaman auton ohi, ei se hidas paikka koskaan nopeudu tuolla toimnannalla, mutta hidastuu varmasti, viimeistään silloin kun tulee kolari.
Sittenhän tuo vasen kaista olisi kannattanut poistaa kokonaan käytöstä. Kaistanvaihtoja kun tulee aivan yhtä monta seisovaan jonoon kuitenin, kyse on vain siitä tehdäänkö ne oikeassa vai väärässä paikassa. Harvat tuntuvat tietävän, mikä se oikea paikka on. Onneksi useimmiten saa tilaa, kun kohteliaasti vilkuttaa ja tilan tullessa vaihtaa ripeästi sitä kaistaa turhia hidastelematta.
Rauhaa vaan... Nytkös sitten oli äänessä se tyhjää kaistaa jonon ohi pudotteleva, joka nyt on sitä mieltä, että kaikki muut ovat itsekkäitä, kun eivät päästä häntä kiilaamaan takaisin jonoon kun se "vapaa" kaista yhtäkkiä loppuikin kesken?
Käytätkö samaa tyyliä kaupassakin? 2 vierekkäistä kassaa, jossa jostakin syystä on jono vain toiselle, niin pudottelet kylmästi jono ohi kassalle saakka, jossa toteat sen olevankin kiinni? No ei se mitään, sinne vain änkeämään siihen viereiseen jonoon, ovathan ne muut kovin itsekkäitä jos eivät päästä sinua sinne väliin, kun ovat jo kiltisti siinä jonossa.
Menisihän se niin mukavasti silleen vuorotellen...
Kerrohan nyt sitten, neropatti, mistä saakka se kaista pitäisi sulkea? Ihan sieltä motarin alusta?
Se nyt on iha sama, mistä saakka sen sulkee, kun se sulku on kuitenkin siihen johonkin kohtaan laitettava. Ja silloin on niitä ilmeisesti sinun kaltaisiasi idiootteja, jotka eivät "ymmärrä" että kaikki muut siirtyvät sinne avoimelle kaistalle jostakin ilmeisestä syystä. Vaikka jo kilometrejä aiemmin olisi laitettu kylttejä, jossa kerrotaan että toinen kaista päättyy. Ja se, että sinä et "ymmärtänyt" kaistan olevan suljettu, ei tarkoita että muiden pitäisi sinua siihen avoimelle kaistalle päästää. Paras olisi, jos kukaan ei teitä enää sinne väliin päästäisi, vaan saisitte seisoa siinä vilkku päällä niin kauan, kunnes viimeinenkin auto jonosta on mennyt ohi. Vaikka se veisi tunteja.
Saattaisi Rottapoikakin oppia jotakin.
Se oikea paikka kaistanvaihdolle ei ole viimeinen mahdollinen paikka. Jonohan pysähtelee juuri sen takia, että kaistanvaihtajat häiritsevät sen etenemistä viime hetken tunkeiluillaan. Tulisivat oikealle kilometrin verran aikaisemmin, niin häiriöt ehtisivät asettua ennen ahdasta paikkaa, ja jono kulkisi maksiminopeudella kapeikon läpi.
Mutta kun ohittaminen on niin kivaa ja aina löytyy joku, joka mielellään pysäyttää sata perässä tulevaa autoa tehdäkseen tilaa vasemmalla vilkuttavalle kivalle kaverille.
Pullon kaulan edessä ei kannttaisikaan olla kahta kaistaa, vaan toinen pitäisi sulkea edellisestä liittymästä asti. Jokainen varmaan itse huomaa että ruuhka on ennen kaistojen yhdistymistä, vauhti kiihtyy kun päästään siihen varsinaiseen hidasteeseen. Kaistojen yhdistyminen on se mikä hidastaa. Kun kaksi kaistaa yhdistyy, nopeus puolittuu ja kun nopeus puolittuu tulee ruuhka.
Kaksi kaistaa nopeuttaa liikennettä vain kun se helpottaa ohitusta tai ohjaa tietyt liikennesuunnat ennen risteystä eri kaistoille.
Yksittäinen autoilija voi saada pienen edun ohittamalla asiallisesti jonottavan jonon, mutta kokonaisliikenne hidastuu näistä etuilijoista. Asiaa voi suoraan verrata kaupan kassajonossa etuiluun ja nämä etuilijat tulisi kääntää katolleen ojaan.
Suomalaiset ovat aivan samanlaisia kuin itänaapurimme, rakastavat jonottamista, silloin ei tarvi tehdä mitään muuta ja kaikkein suurin tyydytys tulee siitä kun onnistuu valitsemaan oikean jonon joka etenee viereistä nopammin.
Onneksi useimpiin jonotusta vaativiin paikkoihin on tullut jonotusnumerot, jolloin ensimmäisenä paikalla oleva palvellaan ensimmäisenä. Paikassa jossa on esim. kaksi palvelutiskiä, mutta ei jonotusnumeroita, niin itse menen jonottamaan niiden väliin, ja parastahan olisi että ollaan yhdessä jonossa ja jonon ensimmäinen menee jommalle kummalle vapautuvalle tiskille. Sitten tulee aina se yksi heinähattu joka alkaa kysellä paikalle tultuaan että kumpaan tiskiin kukakin jonottaa ja katsoo huuli pyörenä kun vastataan että jonotetaan siihen joka vapautuu ensin.
Ikävintä on se että nämä kiilaajat yleensä myös palkitaan röyhkeydestään. Jonossa juuri seuraavanan olevalle ei ole niin kovin suuri menetys päästää yhtä eteensä, mutta siell jonossa taaempana alkaa sappi kiehua kun viereistä kaistaa yksi jos toinen etuilee.
Mahdatko olla sama Autoilija3, joka kirjoitti Karavaanarit-palstalle, etusivullakin olleen, ja sittemmin näköjään poistetun, pitkän "Ohjeita karavaanareille" - avauksen, joka kertoi omaavansa 40 vuoden kokemuksen liikenteestä kaikenlaisilla ajoneuvoilla useista maista?
Jos olet, on se malliesimerkki siitä, ettei moinen kokemus näköjään takaa yhtään mitään osaamisesta.
Katsos vaan, kasa väärinajavia suuttuu, kun joku ajaa oikein. Näin meillä Suomessa...
Kyllä. Kun kaista loppuu, siltä siirrytään tuossa tilanteessa pois. Jonon edellessä mateluvauhtia se oikea siirtymäpaikka on juuri siinä, missä kaista loppuu. Vetoketjumallilla.
Käytetään ne kaistat.
Ja moottoritielle (turhaan) pysähtyneelle tietysti sakot.
Ja päättyvältä kaistalta pyrkivällä on väistämisvelvollisuus. Mitään velvollisuutta tilan antamiselle ei ole. Vetoketju on housuissasi.
Jos on kaksi jonoa, jotka yhtyvät, vetoketjuperiaate on suositeltava. Jos on kaksi kaistaa, joista toinen päättyy, mutta jono on vain toisella, ei pidä päästää etuilijoita väliin.
"mutta jono on vain toisella, ei pidä päästää etuilijoita väliin. "
Jonon keulille tai muuten pitkän jonon ohi. Ne on kuitenkin ne tyypilliset "minä ekaks-kaikki mulle heti-kuspäät".
"Kyllä. Kun kaista loppuu, siltä siirrytään tuossa tilanteessa pois. Jonon edellessä mateluvauhtia se oikea siirtymäpaikka on juuri siinä, missä kaista loppuu. Vetoketjumallilla."
Hyväksyn tuon vetoketjumallin jos vasenta kaistaa ajavat ovat myös noudattaneet nopeusrajoituksia eivätkä ole tavoitelleet omaa etuaan.
Ai sinä jaksat tuotakin ikivanhaa trollaustasi hokea edelleen. Teho lopussa muista? :D
Kyllä sinne vasemmalle pitäisi siirtyä viimeistään siinä vaiheessa kun näkee tähän opastavan liikennemerkin, jos ei ole ennen sitä tajunnut että siihen on joku syy että kaista alkaa jonoutua.
Kyllä nämä jonon kärkeen kiilaavat pitäisi palkita turpaanvetomallilla.
Harkintaa titetysti tulisi käyttää enne turpaanvetomalliin siirtymistä, sillä joku voi ajautua jonoon kiiilaajaksi vahingossa. Mutta useinmiten sen on pelkkää röyhkeyttä.
"Ja päättyvältä kaistalta pyrkivällä on väistämisvelvollisuus."
Kaistan vaihtaja tosiaan väistää, joten antaa hänen odotella että oikeata loppuu jono.
Jos ajautuu huomaamattaan / tyhmyyttään vasenta kaistaa jonon ohi, niin mitä aikaisemmin paikkaa virheensä siirtymällä oikealle kaistall, niin sitä helpommin se onnistuu.
"Liikenteen seisomista pahensivat entisestään autoilijat, jotka eivät malttaneet pysyä jonossa, vaan pyrkivät ohittamaan sen vasenta kaistaa ajaen."
Oman edun tavoittelijat ottavat muutenkin aina liikenteessä nuppiin. Liikenne pitää olla yhteispeliä eikä mitään "minä ensiksi" meinikiä. Tuntuu että kommunisimin periaate olisi joskus paikallaan liikenteessä. Kaikilla olisi esim. yhtä nopeat autot jotka kulkisivat maksimissaan 120 km/h. Kukaan ei pyrkisi olemaan toista nopeampi.
Jos olis ollu skoda tai jopa audi, olisi jo kotona.
Idiootteihin ei muu auta kuin koulutus, moniin ei edes sekään.
Näihin muihin, niin pitäisi pysäyttää liikenne ja käydä porukalla
paukuttaa vähän järkeä päähän ja kaataa autot katolleen.
Osallistun takuulla tällaiseen katolleen kaato-operaatioon jos sattuu kohdille.
Muutaman äijän autoketju voisi järjestääväijytyksen, kolmella onnistuu jo helposti. Ketju jonottaa ja kun tullaan siihen vetoketjun sakkaamiskohtaan, niin keulimmainen auto estää kilaajan jonoon pääsyn katkaisee tältä tien eteen päin. Jonossa kiilaajan takana oleva taas leikkaa taakse ja estää perääntymisen, jonka jälkeen noustaan autosta ja käännetään kilaaja katolleen.
Tällä tempauksella pääsee takuulla iltapäivälehteen, eikä se isommassa porukassa toteutettuna tule edes kovin kalliiksi nuppia kohti vaikka jäisi kiinni.
Tuollaisessa tilanteessa jojo tulisi juodostua kummallekin kaistalle ja toisen kaistan päättyessä vetoketjuperiaate käyttöön. Tällöin ei myöskään tapahtuisi jono keskeltä ohittelua vasemman kaistan kautta. Saksassa tämä periaate tuntuu toimivan oikein hyvin, mutta se taitaakin olla siellä kirjattuna tieliikennelakiin.
Jos tielle on asetettu opaste jossa neuvotaan tekemään noin niin joo. Jos taas on opaste jossa neuvotaan jonottamaan oikealla kaistalla, niin sitten sillä tavalla. Yhden jonon systeemi on nopeampi kuin kahden jonon systeemi, joten jälkimmäinen on parempi. Toinen kaista jää näin myös esimerkiksi häälytysajonevojen käytöön, jolloin ne pääsevät helposti jonon ohi.
Kahdella jonolla ei saavuteta mitään etua. Jono on nopeampi, mutta se on vastaavasti hitaampi.
ja toinen yleinen virhe mitä tehdään että jätetään kävelyvauhdissakin se sata metriä turvaväliä edelläajavaan ettei vaan tartte käyttää kytkintä....tällä periaatteella viedään se tien viimeinenkin välityskyky
Mikä on kytkin?
Ei se jonottaminen siitä yhtään nopeudu että pidetään välit mahdollisimman lyhyinä.
Ei ole yhtään nopeampaa siirytyä jonossa 10s välein metrillä, jos sitä verrataan siihen että siirtyy 60s välein kymmenen metriä, kunhat saavuttaa jonon pään juuri ennen hidasta kohtaa, vain sillä on merkitystä että montako autoa menee aika yksikössä ohi hitaasta kohdasta.
Näitä avautumisia lukiessa tuntuu siltä että ruuhkat ja jonoissa etuilu taitaa johtua suurimmaksi osaksi pelkästään tyhmyydestä.
Eipä tuo kovin "kekseliäs" ollut, laittomasti toimi ammattiautoilija.
Eikö Suomessa osata ajaa? Menkääpä etelän EU moottoriteille opettelemaan!
Kaistat ajetaan loppuun saakka täyteen ja sitten aloitetaan vetoketju..... homma todella toimii !
Tsekeissä rekat pussittivat ainostaan autoilijat jotka yrittivät pientareen kautta jonon ohi. Noo joskus näki kun kolme rekkaa pussitti moottoritien, jolla turvasivat oman pääsynsä nopeammin kapeikosta läpi, mutta sekin vauhdissa.
Turha ohittelu? mitä se on?
Suomalaiset on oppineet "jonottelun" turhankin hyvin.... rajapässit pompottaa omiakin kansalaisia.
Kapeikosta ei mahdu tietyssä ajassa yhtään enempää autoja läpi, vaikka sinne tultaisiin sadalta kaistalta. Ja jokainen viime hetken kaistanvaihto häiritsee ainoalle kaistalle syntyneen jonon etenemistä ja vähentää siten läpipääsevien autojen määrää. Siksi on tärkeää siirtyä yhteen jonoon ajoissa.
Ohittelu voisi olla ymmärrettävää, jos yksi Rotta voittaisi sata sekuntia ja 50 muuta häviäisi tämän takia kaksi sekuntia. Valitettavasti näiden rottien takia muut häviävät enemmän ja tuloksena ovat entistä pitemmät jonot.
No niin. Laita kiljupöntön kansi kiinni ja rauhoitu. Elät taas jossain mielikuvitusmaassa.
Oli se. Ammattiautoilija on töissä ja haluaa päästä joskus siitä kapeikosta läpi eikä vain katsella kun juntit kiilaavat ohi pelkästä kiilaamisen ilosta.
Joillekin tarvitsee neuvoa yksioikoisemmin kuin toisille jotka ovat luonnostaan joustavia myös yleisen eikä vain oman edun suuntaan.
Niin, muuallahan ei ole ruuhkia kuin täällä tyhmien Suomessa....
Eikö se pientareella kolmannella jonolla jonottaminen sitten muka nopeuta ruuhkassa ajamista jos kaihdella kaistalla muka nopeuttaa? Mikäs logiikka tässä on?
Faktahan on se että yksi jono toimii parhaiten, kaksi huonommin ja kolme vielä huonommin.
Suomi on täynnä näitä valopäitä - v--ttu mun eteen et tule. Minkä sille mahtaa kun kaista loppuu johonkin on mentävä. Olin ko päivänä tässä jonossa joka oli tietyömaalta Veikkolaan asti. Valotauluissa ei ollut mitään mainintaa ko kaistan loppumisesta - lämpötilat ja pidä turvaväli - fiksua. Jos olisi mainutta ko ongelmasta olisin voinut ajaa Veikkolan rampista ylös ja Ämmässuolta takaisin - ilman ongelmia.
Kaista merkintää ei näkynyt ennen Veikkolaa - liikenne vain pysähtyi. Kun vihdoin päästiin nilkuttelemaan eteenpäin näkyi syy. Pakkohan siinä on kaistaa vaihtaa - rekkakuskia joka tukki kaistan olisi joku voinnut käydä hieman "opettamassa".
Täysin ala-arvoista toimintaa ammattiautoilijoilta sekä tienpitäjiltä. Muuta ei voi sanoa.
Sä olet nolo jonottaja.
Itse olet tosi molo...mene itseesi.
Otatko muuten suihin?
" Minkä sille mahtaa kun kaista loppuu johonkin on mentävä."
Kaistan vaihtajana ja päättyvällä kaistalla olevana sinä olet se joka odottaa ja varoo muita. Ei muiden pitäisi kärsiä sinun typeryydestäsi, vaan sinä saat kärsiä siitä ihan itse.
Ei tästä kauaa ole kun sattui tapaus josa rekkamies oli päättänyt "kouluttaa" siviiliautoilijaa, ja vielä kehuskeli sillä kun poliisit tulivat. Ei ollut se siviiliautoilija joka sakot sai.....
Kun moottoritie vaihtuu normaaliin kaksikaistatiehen kuinka aikaisin pitää siirtyä oikeallekaistalle möllit, kertokaahan möllit??? Tosimäntit..... minunkaistatorvet....
riittääkö 10 km ?? Jos moottoritie loppuu tietämättä tampereen atalassa koska pitää vaihtaa oikealle möllit?? Teidän logiikka kusee möllit!
Uskokaa nyt möllit KAISTAT AJETAAN LOPPUUN ja sitten vetoketju! Möllit ei omista sitä tietä yhtään enempää kuin se vasemmalla kaistalla oleva.
Yritä vaan. Minä en hidasta sinun takiasi, kun yrität viime hetkellä vasemmalta jonoon, ja näköjään ammattikuskitkin alkavat olla samalla tavalla kyllästyneitä etuilijoihin. Mutta etköhän sinäkin löydä jonkun möllin, joka pelkkää pehmeyttään antaa sinulle tilaa ja pysäyttää koko jonon sen takia.
Sillä laillahan se jono varmaan lyhenee, että pannaan tuhat autoa tunnissa tekemään viime hetkellä kaistanvaihto toiselle jo melko täydelle kaistalle. Mietipäs montako hässäkkätilannetta tästä sirkuksesta syntyy sen tunnin aikana. Jos edes viisi prosenttia vaihtajista pakottaa jonkun jonossa jarruttamaan, se on 50 häiriötä tunnissa. Siis häiriö lähes joka minuutti, vaikka 95 % vaihdoista onnistuisi täysin.
Kun vaihdetaan kaistaa riittävän aikaisin, epäonnistumisen aiheuttama hämminki ehtii vielä tasaantua ennen loppua. Viimeisellä sadalla metrillä virheitä ei enää voi korjata.
Vetoketju on jonon päässä... alkupäässä, eli heti kun kaistojen vähenemisen vuosi syntyy jonoa, siirrytään toiselta kaistalta jonoon.
Käyppä vaikka kokeilemassa omalla takilla ja sen vetoketjulla. Vetoketjuun mennään päästä, yksikään hakanen vetoketjussa ei kiillaa toisen ohi.
Jo paineopin virtausta on lisättävä kapenevassa kohdassa jos läpi virtaus saatava
pysymään sanana eikun vauhtia puolet lisää yhdellä kaistalla niin läpäisy määrä
pysyy samana.
Tyypillistä puukenkäaasin toimintaaa, ei sillä ole mitään oikeutta sulkea liikennettä joten kortti pois tuolta puukenkäaasilta.
Ja sitäpaitsi vetoketju "sulkeutuu" kaistan lopussa, kokeilkaapa vaikka omista kalsareistanne vetokejun filosofiaa.
Parisataa viestiä eikä ÄO yllä sille tasolle että raskasliikenne vaatii aiemmin hitaammin ja tilaa käyttäen valmistelemaan kaistan vaihtoa , tästä jotkut tekee näköjään vaikka mitä johtopäätöksiä, vai luuleeko joku että kuski jää lastinsa kanssa sinne partioimaan vaikka on aina aikataulut ja työpäivä.
Mistä löytyy se rohkea ja "kaikkitietävä" lain tulkitsija ,,olipa se autokoulu tai niinsanottu "inssi" jolle "ylösajot" suoritetaan, tässä olisi paikka tehdä tosi hyödyllistä työtä kansan parhaaksi,,ehkä peltiä kolhiintuisi vähemmän ja vakuutus maksutkin pysyisivät kurissa,,puhumattakaan inhimmillisistä kärsimyksistä.Pikaisin kuulumisin 55 v. ilman kolaria autoillut.
Tullaisessa paikassa täytyy oikealla kaistalla pitää väli niin pienenä ettei röyhkeät kiilaajat siihen mahdu vaan joutuvat vähän aikaa odottelemaan ja kärvistelemään vasemmalla kaistalla.
Ehkä oppivat jotain, ehkä ei. Todennäköisesti eivät opi.
Minäkin tunsin yhden yli 50 vuotta autoilleen, joka ei ollut ajanut yhtään kolaria - aiheuttanut kylläkin lukemattomia...