Heippa!
Minulla on vuoden -92 Honda Civic, joka on muuten toiminut varsin moitteettomasti, mutta nyt viime aikoina aloittanut temppuilun. Auto aloitti sammumalla liikennevaloihin, josta lähti onneksi käyntiin saman tien. Toimi taas jonkin aikaa mukavasti, kunnes sammui parkista lähdettäessä, eikä enää käynnistynyt heti, vasta illalla koitin uudestaan niin starttasi.
Tuon jälkeen auto on sammunut pitkässä ajossa useampaan otteeseen, kunnes vaihdettiin puola, jonka jälkeen toimi taas useamman sadan kilometrin matkan.
Luultiin, että vika oli korjattu, mutta sammumiset alkoivat taas, yleensä aina jarruttaessa tai hidastaessa riippumatta ajetun matkan pituudesta. Myös tyhjäkäynti välillä heikkoa ja sammuu, välillä taas toimii moitteetta.
Bensatankin korkkia avatessa suhahtaa (en tiedä onko normaalia), hölläsin korkin ajon ajaksi lähes auki ja toimi taas kivasti yhden työmatkan verran, kunnes tyssäsi jälleen.
Auto tosiaan useimmiten lähtee käyntiin uudestaan pelkällä kaasulla (koska yleensä sammuu jarrutustilanteessa, johon pyrin olemaan pysähtymättä kokonaan).
Olisiko hajua, mistä kyse? Auto on arvoltaan niin onneton, ettei kovin kalliita remontteja raaskisi enää tehdä. Tärkeää olisi, että pelittäisi syksyyn asti, kunnes pidemmät työmatkat loppuvat.
Minulla on vuoden -92 Honda Civic, joka on muuten toiminut varsin moitteettomasti, mutta nyt viime aikoina aloittanut temppuilun. Auto aloitti sammumalla liikennevaloihin, josta lähti onneksi käyntiin saman tien. Toimi taas jonkin aikaa mukavasti, kunnes sammui parkista lähdettäessä, eikä enää käynnistynyt heti, vasta illalla koitin uudestaan niin starttasi.
Tuon jälkeen auto on sammunut pitkässä ajossa useampaan otteeseen, kunnes vaihdettiin puola, jonka jälkeen toimi taas useamman sadan kilometrin matkan.
Luultiin, että vika oli korjattu, mutta sammumiset alkoivat taas, yleensä aina jarruttaessa tai hidastaessa riippumatta ajetun matkan pituudesta. Myös tyhjäkäynti välillä heikkoa ja sammuu, välillä taas toimii moitteetta.
Bensatankin korkkia avatessa suhahtaa (en tiedä onko normaalia), hölläsin korkin ajon ajaksi lähes auki ja toimi taas kivasti yhden työmatkan verran, kunnes tyssäsi jälleen.
Auto tosiaan useimmiten lähtee käyntiin uudestaan pelkällä kaasulla (koska yleensä sammuu jarrutustilanteessa, johon pyrin olemaan pysähtymättä kokonaan).
Olisiko hajua, mistä kyse? Auto on arvoltaan niin onneton, ettei kovin kalliita remontteja raaskisi enää tehdä. Tärkeää olisi, että pelittäisi syksyyn asti, kunnes pidemmät työmatkat loppuvat.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Yleensä korjaus aloitetaan vaihtamalla tyhjäkäyntisäädin. Sen jälkeen vaihdetaan läpän asentotunnistin. Kun näistä ei ollut apua, niin säädetään kaasuläpän avautumista sen verran pienemmälle että tyhjäkäyntisäädin saa tiedon tyhjäkäynnin vakauttamiseksi läpän akselin ohjaamalta mikrokytkimeltä.
Eli vaihdetaan repullinen osia ennen varsinaisen vian korjausta.
Nykyisissä autoissa erillinen tyhjäkäyntisäätimen ohjaus on aika harvinainen ja se on integroitu asentotunnistimeen.
Vika voi olla tyhjäkäyntisäätimessä tai säätimen ohjauksessa. Usein puhdistaminenkin auttaa.
Useat automerkit toimii kuormitettuna lähes lähes normaalisti, vaikka asentotunnistin olisikin toimintakelvoton tai mikrokytkin ei toimi. Yleisesti vika ilmeneekin silloin kun auton tulisi käydä tyhjäkäyntiä - vaikkapa liikennevaloissa.
Kiitoksia paljon vastauksesta, saan tutun katsomaan autoa ja nyt olen suhteellisen turvallisin mielinkin ajellut, koska vika ilmeisesti on sanomassasi tyhjäkäynnissä!
Saitko autosi toimimaan? Mikä oli vikana?
Imuilmavuoto saattaisi aiheuttaa käyntihäiriöitä myös, joutokäynnillä imusarjan alipaine suurimmillaan, joten mittaamatonta ilmaa joutuisi silloin eniten palotilaan, seos menee liian laihalle ja auto sammuu.
Toinen mahdollisuus voi olla joku sytytysyksikkö tai vastaava vikaantunut, virranjakajan yhteydessä. Voi oireilla juuri noin, että lämpimänä alkaa sammuilla ja lähtee uudelleen käyntiin vasta jäähdyttyään.
Vanhojen autojen moottoritilan maadoitukset voi olla myös huonossa kunnossa joka voi aiheuttaa kaikenlaisia ongelmia.