Mitä järkeä on mennä 60km/h rajoitusalueella ohi ja jäädä sitten pitkäksi aikaa eteen?
Oma nopeus 70km/h(mittarivirhe huomioitu).Kertokaa viisaat mitä tälläisessa on järkeä kun auto jää junnaamaan ohituksen jälkeen eteen.
Oma nopeus 70km/h(mittarivirhe huomioitu).Kertokaa viisaat mitä tälläisessa on järkeä kun auto jää junnaamaan ohituksen jälkeen eteen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mulle kävi näin: Auto meni edellä 65-70kmh ja nopeusrajoitus oli 80kmh. Ei ollut ohituspaikkoja eikä tietä annettu, elikkä siis nysväri oli kyseessä. No, kun lopulta pääsin ohi, ajattelin että mikäs kiire tässä minullakaan on ja pudotin nopeuden 50-55kmh, mutta suorilla 80kmh, ja mutkissa 50kmh. Elikkä ihan samaa mitä hän teki minulle monta kilometriä. Hiukan ihmettelin kun takanatulija alko pitkiävaloja räpsyttää ja ratin takana huitomaan. Elikkä, saako ohituksen jälkeen rauhoittua ja alkamaan ajaa hiljaa?
Niin, nythän teitä oli sitten kaksi nuijaa peräkkäin.
tyypillisiä suomalaisia ahdistuneita kusipäitä molemmat. luultavasti jossain kohtaa tulee nenä kipeäksi ja henki höllenee.
Mutta kun ei yhtään nysvää ja ajaa reippaasti,niin silti auto junnaa edessä ohituksen jälkeen.
"(mittarivirhe huomioitu)" taas mielikuvitustilanne samalta dorkalta.
Aloitetaan alusta.Ajan reippaasti.Auto ohittaa ja jää eteen maleksimaan.Mitä tässä on järkeä?
Edessä oleva/ajava auto ja sen liikkeet vaatii takanaajavalta jatkuvaa huomiota ja tarkkaavaisuutta erityisesti jos ajaa pienellä turvavälillä. Jatkuva varuillaanolo on kiusallista ja ihmisen aivoilla on alitajunnassa luonnostaan taipumus pyrkiä pois tilanteista jotka tuntuvat epämukavilta. Tämä saa ihmisen "poistamaan" epämukavuustekijän ja niinpä tämä sitten lähtee ohittamaan edessä olevaa autoa vaikkei tarvetta nopeuden puolesta ohittamiseen olisikaan ja kun "ahdistus" on pois ohituksen jälkeen aletaan taas ajamaan aikaisempaa nopeutta joten välimatka ei välttämättä kasva yhtään ja matka jatkuu ohitetun edessä.
Entäpä toisin päin? Ajan vakionopeudensäädin päällä. Saavutan edelläajavan. Ohituspaikan tullen suoritan ripeän ohituksen ja palaan taas vanhaan nopeuteen. 90% ajasta, mikäli nopeusero ei ollut kovin suuri, ohitettu liimautuu takapuskuriin. Muutaman kerran on jopa ohittanut minut vuorostaan.
Olisiko tässä syy? Sinulla ei ole vakionopeudensäädintä ja vauhtisi seilaa, kun edessä ei ole ketään seurattavaa. Kun seurattava löytyy, huomaat että sinähän haluatkin ajaa kovempaa...
Näin yli 20 vuotta rekan ratissa viettäneenä olen huomannut ja ihmetellyt miksi tasaisella selvää alle rajoitusnopeuden ajava kuljettaja löytää kaasupolkimen usein silloin kun itse esim. ohituskaistalla yritän päästä tästä hidastelijasta ohi. Kun ensin tämä kupeksija ajaa kympin pari alle rajoituksen niin kun minä yritän tilaisuuden tullen päästä ohi niin silloin tuon hidastelijan vauhti yllättäin pompsahtaakin reippaasti yli sallitun ja minun ohitusyritys loppuu siihen. Onko kyse kiusanteosta vai havahtuuko kuski katsomaan omaam nopeusmittariinsa siinä vaiheessa kun iso auto lähtee ohittamaan. Kiusallinen tapa eteenkin kun usein ohitukseneston jälkeen vauhti taas pikkuhiljaa putoaa alle rajoituksen ja taas saan alkaa odottamaan uutta ohitustilaisuutta.
Heräämisestä nimenomaan on kyse.
"Käsikaasulla" ajavilla tuntuu nopeus aina ja poikkeuksetta heiluvan vähintään +5...-10 sen tavoitenopeuden molemmin puolin ja vielä sellaisena "sahalaitana", että välillä kuski herää päiväuniltaan (etenkin toisen auton ilmaantuessa taakse ja viimeistään sen lähtiessä ohitukseen) -> kiihdytys esim. 70->85 km/h nopealla rykäisyllä, sitten jaksetaan pitää ao. nopeus max. ½ min ajan, minkä jälkeen alkaa hidas hiipuminen kohti sitä 7-kymppiä, jota pian körötellään seuraavat pari minuuttia.
Kun noita "rykäisyjä" tulee ilman painostusta (siis kun yritän pitää ~100 m väliä ohituspaikan kärkkymisen sijaan) 3-5 min välein, jää keskinopeus paljon lähemmäksi 70 kuin 80 tai 90 mitä seilaaja varmaan kuvittelee koko ajan ajavansa. Onhan mittarissa 90 (todellinen nopeus 85) aina silloin, kun hän muistaa mittaria katsoa. Siis kerran viidessä minuutissa.
Motarilla näkee kyllä päinvastaistakin versiota. Ajan vakkari päällä tasan 120 taulussa (GPS) ja lähden ohittamaan 90-110 seilaillutta autoa (120 mittarin mukaan & käsikaasulla?). Luonnollisesti ohitettava alkaa kiihdyttämään heti, kun oma autoni ilmaantuu kuskin sivupeiliin (kun olen n. 20 m ohitettavan takana ja vasemmalla kaistalla). Lähes poikkeuksetta kiihdytys menee silläviisiin nappiin, että päädymme ajamaan aivan rinta rinnan ja tasatahtia.
Jos muuta liikennettä ei ole, olen saattanut ajella näin viitisen minuuttiakin. Kyllä ne kiihdyttelijät lopulta nukahtaa uudelleen, tippuu kyydistä ja häviää pian horisonttiin (mikä kertoo, että nopeuseroa on >>10 km/h). Vaan jos tulee tarve putsata ohituskaista, naksuttelen vakkariin pari pykälää lisää .... toki ohitettavakin kiihdyttää, mutta jossain vaiheessa siellä kabiinissa alkaa kauhea paniikki, kun mittari näyttää jo 135 (todellinen max. 125) -> ohitettava hidastaa nopeasti sinne tuttuun & turvalliseen 110 vauhtiin.
Rekkojen perässä on kivempi ajaa (jos rajoitus on 80 ja/tai ohitusmahdollisuudet ovat käytännössä nollissa) kuin hlöautojen perässä, koska rekkojen nopeus vaihtelee vähemmän!
Tosin ihan tässä parina viime vuotena on alkanut näkymään vakionopeussäätimien yleistyminen yli enää ei 95 % autoista seilaile ajonopeuttaa 15 km/h haarukassa eikä kiihdytä ohituskaistojen kohdalla 75 -> 110 km/h...
Kolikon kääntöpuolena ovat pellet, jotka lähtevät moottoritiellä ohittamaan, kun tuo toinen ajaa (vakkari päällä) vain 113 km/h ja ohittaja ajaa (vakkari päällä) peräti 114 km/h.... eli ohitus kestää taas sen 5 min, kun ei noissa karvalakkivaginoissa yms. selvästikään ole mahdollisuutta ohittaa vakkaria eikä muuttaa sen asetuksia...
Tosin myös ammattikuljettajilla on usein pakonomainen tarve lähteä esim. motarilla ohittamaan toista raskasta-ajoneuvoa yhden kilometrin tunnissa suuremmalla nopeudella ja siinä usein ohitukselle tulee mittaa useampi kilometri ja aikaa menee ja ohittavan rekan takana hiostavilla henkilöautokuskeilla sarvi kasvaa päässä ja vitutus. Typerää toimintaa nk. ammattilaisilta mutta se osoittaa sen ettei ammattilaiset isojen autojen ratissa välttämättä ole sen fiksumpia kuin kukaan muukaan.
Oma ennätykseni ohitettavana olon kestosta: ohitus alkoi Kuljun rampin kohdalla, etenemissuuntana etelä, ja ohittaja palasi edelleni oikeanpuoleiselle kaistalle hieman Iittalan jälkeen. Minulla vakkari päällä, ohittajalla ilmeisesti myös. Vuorokaudenaika oli varhainen aamu, joten muuta liikennettä ei ollut.
Ohittaja poistui motarilta Parolan rampilla, itse jatkoin Tervakoskelle asti.
mitään tekemist vaan keskittymisen!eli ohituksen jälkeen huomannu ajavansa 60 alueel,itse ajan päivittäin sellast pätkää ku yhdes noin 1.5km on 100 ja muute 80 tuol viimisel tikkaril ajetaa vakiona 90-95 ja ku tuo sata pätkä tulee nii ajetaa melkein aina tuo 80,sen ymmärtää jos edes rekka mut ku ha.
Näin se menee :Kun ajelen enkä kyttää nopeusmittaria, ja auto tulee taakse, huomaan nopeuteni laskeneen alle rajoitusten. Asiaa korjatakseni nostan nopeutta takaisin rajoitus 3kmh, ja tämä saattaa tuntua kiusanteolta, vaikka yritän vain olla nysväämättä.
Satasen lyhyitä pätkiä siellä täällä etenkin Kangasalalla, en viitsi enää nostaa sataseen sen lyhyen pätkän takia, vaan ajan edelleen 86 totista..... sinä veivaat sitä 75 ja kun satanen alkaa olet minun perseessä kiinni. kasikympillä menen taas ohi....
Kangasalalla on joku idiootti joka veivaa rajoituksia alaspäin ja jättää kokoajan talvinopeuksia voimaan..... Oriveden suuntaankin 70 on idiotismia kun vuosikymmeniä ajettiin sataa..........
On turha kysellä toisilta mitä järkee, kukin ajelee niinkuin ajelee eikä se sinulle kuulu.
Ajelisit vain omaa ajoas, vai oletko se sinä se K:alan rajoittaja?
Ainoa syy miksi itse saattaisin tehdä niin olisi se että sinun ajonopeus
seilaa niin paljon että takanasi ei viitsi ajaa tai on pidettävä sitten
puoletkilometrin välimatkaa. Yleensä valitse silloin tuon jälkimmäisen.
Katoppa joskus kun tälläinen on mennyt ohi ja jää junnaa siihen
eteen sitten ja menet vähän liian lähelle sitten ihmettelemään.
Niin huomaat että se kuski kääntää noin 90 astetta sitä taustapeiliään
nähdäkseen sinut, ei ne muutoin edes seuraa mitään liikennettä,
peilit on meikkaus asennossa useimmiten, oli sitten mies- tai naiskuski.