Autoni, 530DA -00, kulkee ja kiihtyy ihan hyvin, kun kone ja oheislaitteet ovat vielä viileitä, mutta kun lämmöt tulevat "normaaliksi" alkaa menohalut paikaltaan lähtiessä hiipua. Kone reagoi melko hitaasti kaasuun ja kierrosten pitää nousta 2000 r/min kieppeille ennenkuin alkaa tapahtua. Ilmamassamittari vaihdettiin kuukausi sitten, mutta eipä tuo käyttäytyminen parantunut, muuta kuin kylmän auton suhteen. Vanha ilmamassamittari mitattiin, ja arvoksi saatiin n.490, kun sen pitäisi olla yli 700. Uutta mittari ei ole kyllä mitattu.
Nyt vain arvauksia peliin, missähän olisi vikaa, mikä muuttuu lämmetessä?
Olen osaltani miettinyt myöskin vaihteistoa. Tuntuu nimittäin siltä, että auto tuntuu lähtevän liikkeelle melko usein kakkosvaihteella, vaikka ajotapani ei välttämättä ole ihan rauhallisimmasta päästä.
Koitin kyllä manuaalisti tuta ykköstäkin tarjota, mutta eipä tuo paikaltaan lähtö oikein ripeästi sujunut. Ajelin tuo ykkönen kytkettynä kävelyvauhtia ja painelin kaasua pohjaan, niin kovin oli verkkaista tuo reagoiminen.
Nyt vain arvauksia peliin, missähän olisi vikaa, mikä muuttuu lämmetessä?
Olen osaltani miettinyt myöskin vaihteistoa. Tuntuu nimittäin siltä, että auto tuntuu lähtevän liikkeelle melko usein kakkosvaihteella, vaikka ajotapani ei välttämättä ole ihan rauhallisimmasta päästä.
Koitin kyllä manuaalisti tuta ykköstäkin tarjota, mutta eipä tuo paikaltaan lähtö oikein ripeästi sujunut. Ajelin tuo ykkönen kytkettynä kävelyvauhtia ja painelin kaasua pohjaan, niin kovin oli verkkaista tuo reagoiminen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Taitaa olla yleinen piirre noissa nyky päivän autoissa. Electroniikka on tullut ohjaamaan moottoria vaihtestoa ja jarruja. kokeile miten toimii vastaavalla tavalla uusi E mallin Benz.
En halua väittää etteikö autossasi voisi olla vikaa mutta olen huomannut, että nykyiset "kalliit" autot sisältävät liikaa Electoniikkaa 12V jännitteelle. Ja auton kohde ryhmiä pyritään valitsemaan liian laajasti. Tuleee kalliita SUSIA. nimimerkillä "ON KOKEMUSTA" PS. oletko kokeillut uuden 530.d vaiheistoa.