Jos vähän jatkaisi taannoista keskustelua AIS-kantamasta. Kun oli tänään purjehduksen kannalta tylsä eli koneajokeli, niin tuli ajankuluksi katseltua vähän tarkemmin AIS-näyttöä. Olisiko palstalla tietoa (eikä luuloa), onko todennäköistä tai edes teoriassa mahdollista, että laivojen AIS-lähetinten teho vaihtelee rajusti?
Havainto 1: tankkeri, johon oli esteetön näkymä, tuli AIS-listalle näkyviin vasta alle kahden mailin päästä, samaan aikaan luotsiaseman laiturissa olleiden veneiden signaali näkyi ja pysyi näkyvissä saarten takaakin.
Havainto 2: rahtilaivan signaali tuli listalle näkyviin yli 9 mpk päästä.
Havaintojen välillä eroa alle tunti, joten tuskin "radiokelikään" siinä kovasti vaihteli.
Havainto 1: tankkeri, johon oli esteetön näkymä, tuli AIS-listalle näkyviin vasta alle kahden mailin päästä, samaan aikaan luotsiaseman laiturissa olleiden veneiden signaali näkyi ja pysyi näkyvissä saarten takaakin.
Havainto 2: rahtilaivan signaali tuli listalle näkyviin yli 9 mpk päästä.
Havaintojen välillä eroa alle tunti, joten tuskin "radiokelikään" siinä kovasti vaihteli.
Vastaukset 3
Vanhimmat
AIS käyttää normaaleja meri-VHF -taajuuksia, joten AIS kantaa yhtä pitkälle ja yhtä hyvin kuin meri-VHF yleensäkin. AIS-sanoma on meri-VHF -taajuudella lähetetty purske, jonka lähetysaika on hyvin lyhyt mutta se sisältää aikamoisen määrän informaatiota. Akustisesti AIS-sanoma kuuluu napsahduksina kanavilla 87 ja 88.
Jos seuraat alusliikennettä marinetraffic.com'sta, niin kyseessä ei ole mikään virallinen sivusto, vaan se saa AIS-informaationsa asian harrastajilta, kokoaa sen ja julkaisee karttapohjalla netissä. Klikkaa hiiren vasemmalla jotain alusta Marinetrafficin sivulla niin huomaat että siinä on mainittu myös AIS-lähde. Siis se joka on vastaanottanut ja ja välittänyt AIS-sanoman Marinetrafficille.
Jos sinulla on veneessä oma AIS-vastaanotin, se ottaa ihan samalla tavalla ja samoilla säännöillä vastaan näitä AIS-sanomia kuin muutakin meri-VHF -liikennettä. Jos tankkerin AIS-lähettimen antenni sijaitsee siten että sinä olet tankkerin teräsrakenteiden katveessa, voi olla että signaali ei tavoita sinun asemaasi eikä välttämättä niitä asemia jotka välittävät tiedon esimerkiksi em. Marinetrafficille. Tällä tavoin lähelläkään oleva tankkeri ei välttämättä näy AISissa vaikka paljon kauempana olevat alukset näkyvät.
Aiemmassa keskustelussa muistaakseni esitettiin sellainen näkemys, että AIS-kantama EI olisi yhtä pitkä kuin perus-VHF:n, tai siis vaikka signaali teoriassa kantaakin, niin vastaanotin ei saa siitä tolkkua. Omaa tietoahan minulla ei tästä ole, siksi täällä ihmettelinkin.
Kyse oli nimenomaan oman veneen vastaanottimesta, ei Marinetrafficilla leikkimisestä. Havainto tankkerin näkymättömyydestä oli turvallisuusmielessä hiukan kiusallinen. Toki sitä olisi ehtinyt väistelemään vielä, mailikin on pitkä havaintoetäisyys huviveneen väistöliikkeiden näkökulmasta.
Oliko AIS-vastaanotin, vai VHF-AIS-yhdistelmä? Tälläkin saattaa olla hieman merkitystä jos vastaanotin skannaa välillä jotain muuta taajuutta (esim. CH16) ja hukkaa noita purskeita.