Hei kaikki
Tuli hankittua vene ja nyt ihmettelen että kumpaa rekisteritodostusta pitää kantaa veneessä mukana? Maistraatissa on tarjolla Vesikulkuneuvorekisteritodistus 30 euron hintaan ja Vesikulkuneuvorekisteritodistus, Lisämaksullinen erityistunnus 150 euron hintaan.
Eli riittääkö toi 30€ todistus veneeseen mukaan ja mitä varten toi toinen on?
Tuli hankittua vene ja nyt ihmettelen että kumpaa rekisteritodostusta pitää kantaa veneessä mukana? Maistraatissa on tarjolla Vesikulkuneuvorekisteritodistus 30 euron hintaan ja Vesikulkuneuvorekisteritodistus, Lisämaksullinen erityistunnus 150 euron hintaan.
Eli riittääkö toi 30€ todistus veneeseen mukaan ja mitä varten toi toinen on?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nyt puhut hämäriä, ei tiettävästi ole olemassa kuin yksi todistus. Mistä olet saanut käsityksen, että olisi kaksi erilaista?
Ei ole kuin yksi rekisteritodistus jonaka saat maistraatista kun rekisteröit ja maksat rekisteröitymisen.
Se on se oikea.
En ole koskaan kuullutkaan muista....oisko joku potkut saaanut virkailija yrittänyt jotain välistävetoa, vai kuinka?
vanhat (poistuneet) rekisterinumerot vapautui vajaa pari vuotta sitten. Niitä voi maksusta ottaa käyttöön itselleen. maksu on muistaakseni 150 euroo. rekisteritodistus on kuitenkin ihan samanlainen. Pidä mukana maistraatin antama todistus ja jos sattuu olemaan niin purjehdusseuran venetodistus.
Sitä pursiseuran venetoditusta tosin ei tarvita mihinkään. Itselläni ei ole ollut kymmeneen vuoteen, vaikka olenkin seuran jäsen ja veneeni on seuran rekisterissä. Katsastaja sitä on pari kertaa tyrkyttänyt mutten ole huolinut, turha läpyskä.
Suosittelen ottamaan rekisteritodistuksesta värikopioita, laminoimaan niistä yhden ja ottamaan sen mukaan veneeseen. Alkuperäisen voit jättää kotiin.
Käytännössä Suomen lipulla seilaavan huviveneen rekisteritodistusta ei Suomessa tosin ikinä kysy kukaan.
Tuo "ei ikinä kukaan" ei kylläkään pidä paikkaansa. Poliisi ja merivartijat yleensä katsovat myös veneen paperit ratsioissaan, samoin kuin veneen pakolliset varusteet ja kipparin kunnon eli puhalluttavat. Toki se todennäköisyys osua ratsiaan on rajallinen ja Liikkuvan poliisin lakkautuksen myötä se todennäköisesti loppuu sisävesiltä kokonaan ja vähenee merialueilla merkittävästi. Mutta mikä tahansa nollasta poikkeava todennäköisyys on silti eri asia kuin "ei ikinä kukaan" :)
H-tin huono juttu muuten se LP:n lakkauttaminen. Niin vesi- kuin maaliikenteenkin valvonta ja turvallisuus tulee heikkenemään pahasti.
Olet oikeassa. Papereita kysytään ja ratsioissa pysäytellään, mutta vain ulkomaan lipun alla seilaavia veneitä sekä suomalaisia pienehköjä moottoriveneitä. Jälkimmäisissä ongelmia on usein, niin kuskin kuin veneenkin kunnon kanssa.
Isoja purjeveneitä ei pysäytellä ikinä, elleivät ne tee jotakin laitonta tai epäilyksiä herättävää. Purjeveneillä tämä ei ole kovin tavallista, koska niiden miehistö yleensä hallitsee veneensä ja vesillä liikkumisen huomattavasti paremmin kuin moottoriveneiden miehistö.
Poikkeuksiakin on, mutta koska moottoriveneily ei periaatteessa edellytä kuin kaasukahvan ja ratin käyttöä, kaikenlaista sattuu ja tapahtuu.
Kyllä minä nyt nipotan lisää noiden "ikinä" ja "vain" sanojen käytöstä :D
On ihan kokemusta siitä, että isolla moottoriveneellä (reilut 8 metriä) liikkuvana pysäytetään ratsiaan. Ja tuttujen kokemusta siitä, että (isolla) purjeveneellä kulkevia pysäytetään. Purjeella liikkuvan purjeveneen pysäyttämisestä ei ole oma eikä toisen käden kokemusta.
Ja minulla on hiukan epäilyksiä tuon suhteen, että ulkomaisen lipun kanssa liikkuvia pysäyteltäisiin ainakaan yhtään sen todennäköisemmin kuin suomalaisen lipun kanssa olevia. Itse asiassa, jos sen pystyisit todistamaan, todistaisit samalla viranomaisten menettelytapavirheen. Oletan, että et tarkoittanut rajatarkastuksia pysäyttämisellä?
Meripelastuksen ja viranomaisten tilastot eivät muuten tue väitettä purjevenemiehistöjen "paremmuudesta", kun ne suhteutetaan veneiden lukumääriin. Toki virkamiehilläkin voi olla korvien välissä sellaisia uskomuksia ja ne saattavat vaikuttaa heidän tekemisiinsä.
Mutta jos nyt vielä palataan tuohon pysäytystodennäköisyyteen, niin käsityksen mukaan se on suurin Helsingin ja Turun vesillä ja erityisesti juhannuksena ja pienenee jyrkästi siirryttäessä poispäin noista kaupungeista kohotakseen yksittäisissä kohdissa, lähinnä tietyissä kapeikoissa ja vierassatamien lähellä.
Veneenkäsittelytaitoja voi helpoiten vertailla vierassatamissa.
10-metrisen moottoriveneen satamamanööverit näyttävä hyvin usein jonkun sketsisarjan kuvauksilta. Erityisesti keulapotkurin huudattaminen, oli tarvetta tai ei, on paitsi hassunkurista myös usein lisähankaluuksia aiheuttavaa. Lisäksi veneen ja fendareiden kiinnitys tuntuu olevan monelle moottoriveneilijälle käsittämättömän haasteellista.
10-metrisen purjeveneen rantautuminen sujuu yleensä vaivattomasti ja varman näköisesti.
Vesillä huomio kiinnittyy erityisesti liukuvien veneiden hallintaan. Nopeus on joko aivan liian suuri paikkaan ja olosuhteisiin nähden, tai vähintäänkin sellainen, että peräaalto muodostuu mahdollisimman suureksi. Olen miettinyt, voiko aallon suuruus olla joku "miehen mitta"?
Moottoriveneellä ajetaan lähes poikkeuksetta keskellä väylää, mikä voi olla merkki jostain muustakin kuin heikosta merimiestaidosta. Suuremmalla syväyksellä varustetut purjeveneilijät sen sijaan liikkuvat usein myös väylien ulkopuolella, mikä joka tapauksessa edellyttää jonkinlaista navigointitaitoa.
Suomessa minua ei ole koskaan viranomainen pysäyttänyt. Juhannuksena Barösundissa oli partiovene passissa. Pysäytti yksinomaan pienehköjä moottoriveneitä. Joku syy siihen varmaan on? Itse ajoin moottorilla, oluttölkki kädessä ilman pelastusliivejä. Ystävällisesti moikkasivat.