Muuttuko venekannan jakauma?

Luulisin, että matkaveneily muuttaa muotoaan. Veneellä kulkeminen muuttuu lähemmäksi veneessä asumista koska ihmiset ovat tottuneet mukavuuksiin eivätkä halua luopua niistä. Näin on käynyt kesämökeissä ja suuntaus on siihen matkaveneissäkin.

Veneistä tulee paremmin varusteltuja ja jonkin verran isompia. Toisaalta veneilijöiden ikä on ilmeisesti kasvussa ja veneellä matkustaa yhä useammin vain kaksi keski-ikäistä. Riittää, kun katsoo veneseurojen jäseniä.

Monet purjeveneilijät ovat ainakin puhuneet uppoamarunkoisen moottoriveneen hankkimisesta. Polttoaineen hinnan noustessa ja satamassa vietetyn ajan kasvaessa voisi kuvitella myös liukuvan matkaveneen omistajista osan siirtyvän uppoamarunkoiseen, jos ei muuten niin tilojen takia.

Veikkaisin, että matkaveneissä uppoamarunkoisten 35-40 ft määrä kasvaa ja sekä purkkareiden että 50ft liukuvien matkaveneiden määrä laskee.

Satamapaikoille tulee enemmän kysyntää ja palveluita mutta koska ihmisiä ei riitä kaikkialle, satamien määrä vähenee ja koko kasvaa.

Kalastuksen suhteen voisi olettaa veneiden kysynnän laskevan jossain vaiheessa koska kalastajien ikä nousee. Lupajärjestelmä on remontissa koska se on vähän kuin eläkkeet: Liian vähän maksajia ja liikaa saajia.

Soutuveneily ja mökkeily on suurten ikäluokkien harrastus. Heidän lapsensa eivät ole läheskään yhtä kiinnostuneita saaresta ilman muita aktivitetteja kuin kalastus ja puiden keräys. Heidän lapsiaan homma ei kiinosta lainkaan. Veikkaan koko veneilyalalle pientä jääkautta.

Päijänteellä tuntuu dominoivan kaksi venetyyppiä. Buster (kalastajat, mökkeilijät, siirtyjät) ja hollantilaismalliset, uppoumarunkoiset teräsveneet (kelluvat kesämökit).

Eli sinänsä ketjun aloittajan veikkailuista osa on jo toteutunut. Suurimmalle osalle vene on oheisväline ja matkaveneily suoritetaan hitaalla veneellä.

Tosin isoja amerikkalaisia (ja sen näköisiä) liukuviakin tuntuu edelleen kuitenkin riittävän.

Merellä purkkarit dominoi matkaveneilyä, niin kuin tähänkin asti. Osuus tulee vain kasvamaan ja jenkkipaatit hiipuu kotilaitureille.

Trendit:
- Ihmiset ovat entistä kiireisempiä (paitsi työttömät) eivätkä siksi suosi purjeveneitä. Kun lähdetään veneilemään, ei riitä että pääsee sataman suulle ja takaisin.
- Bensa ja veneiden hinnat jatkavat nousuaan, vain optiomiljonäärit voivat ostaa isoja veneitä. Tästä johtuen enemmistö ajaa veneillä joissa ei ole kaikkia asumismukavuuksia.
- Yo. johtuen rannikon hotellibusiness kasvaa, moottoriveneilijät tekevät joitakin reissuja kesän aikana ja haluavat etapeilla hotellimajoitusta kaikilla mukavuuksilla. Halpaa tämä ei veneilijälle ole, mutta jos kesän aikana tehdään 2-5 pidempää reissua niin homma toimii.

Yhteenvetona siis: 5-8 m veneiden suosio pitää pintansa ja hotellihuoneiden kapasiteetin kasvu on väistämätöntä rannikkokaupungeissa/kylissä. Esim. Hangossa kaikki 2 hotellihuonetta on jatkuvasti täynnä kelistä riippumatta.

Yli 6 metristen moottoriveneiden myynnin lasku 2012 oli -16% kun vastaavissa purjeveneissä se oli -14%. Aika tasatahtia mennään.

Dieselin hinnan nousu pakottaa omilla rahoillaan maksavia siirtymään joko purjeveneisiin tai uppoumarunkoisiin. Myös ison moottorin vaihtokustannus askarruttaa monia käytetyn moottoriveneen ostajia.

Moottoriveneestä ei hevillä siirytä purkkariin. Se vaatii paljon uuden oppimista, vaika onhan monilla moottoriveneilijöilä kokemusta ainakin jollista.

Purkkarista on sen sijaan helppo siirtyä moottoriveneeseen. Siinä vain jätetään yksi asia pois.

Vuoden tai parinkin notkahdus myynnissä voi johtua vain vaihdon siirtämisestä eteenpäin eikä kerro harrastulksesta paljoakaan.

Olen huomannut myös että sen sijaan että vaihdetaan uuteen veneeseen, tehdään vanhaan perusteellinen remontti ja säästetään rahaa. Veneeseen voi teettää paljon asioita välirahalla.

Moottorin vaihdon kustannus on suuri. Luulen että sen sijaan koneita täyshaalataan enemmän. Siinä säästää myös paljon rahaa. Harva oikeasti tarvitsee uusinta moottoritekniikkaa 100 ajotunnin takia/kesä.

Itse voisin kuvitella siirtyväni 5 metrisestä tuulilasiveneestä isompaan uppoavaan. Isot liukuvat vievät tuhottomasti polttoainetta ja ovat mielestäni yleensä turvattomasti rakennettujakin. Se että perävetolaitteen raapaisu pohjaan voi upottaa hetkessä koko veneen on järjetöntä.

Uppiksen vika on että se on niin hidas että vasta eläkeläisellä on siihen tarpeeksi aikaa. Se mitä haluaisin olisi uppis jota voisi helposti siirrellä paikasta toiseen. Tälle konseptille olisi kova kysyntä. Se vaatisi tehokkaita vetoautoja (kuten jenkeissä) ja sitten investointeja kunnon vesillelaskupaikkoihin. Jenkeissä isojakin veneitä siirrellään paikasta toiseen.

Eli ideana olisi edullinen uppisveneily, mutta pitkät ja moneen kertaan nähdyt siirtymät hoidettaisiin maanteitse.

Itse moottoriveneestä ilman mitään purjehduskokemusta 35-jalkaiseen purjeveneeseen vaihtaneena en pidä kynnystä todellisuudessa niin suurena. Henkinen kynnys voi silti olla monille liian korkea.

Arvelisin ketjun aloittajan veikkausten olevan melko oikeita. Myös siltä osin, että matkaveneilyn trendi saattaa hyvinkin olla laskeva. Tähän suuntaan vieviä asioita on useitakin.
-liukuvien moottoriveneiden käyttökustannukset ovat todella kasvussa, esimerkiksi minun aikoinaan kuluttamani diesel-määrät maksaisivat nykyisin helpostikin 3300-3500 euroa kaudessa
-talousnäkymät ovat heikonlaiset ja rehellisesti sanoen voi olla, että Suomi ei toivu enää koskaan, ei ole enää keinoja kompensoida surkeaa sijaintiamme => ihmisten kyky ostaa isoja veneitä voi olla pysyvästi laskussa
-on vaikea uskoa, että ihmiset kovin laajassa mitassa suostuisivat palaamaan 30-40 vuoden takaiseen mukavuustasoon, joten veneiden pieneneminen tuskin on vastaus matkaveneilyssä
-muita vapaa-ajanvieton vaihtoehtoja on paljon enemmän tarjolla kuin "silloin ennen".

Jakaumassahan on muuten raju ero rannikon ja sisävesien kesken, kun matkaveneistä ajatellaan. Sisävesillä dominoivat moottoriveneet, merellä purjeveneet. Tosin olen huomannut, että tähän trendiin on poikkeus: kun mennään Viron rannikolle, on satamissa suomalaisten veneiden jakauma paljon moottorivenevoittoisempi kuin esim. Saaristomeren vierassatamissa. Mistä sitten johtuneekin.

Nykyään ei ole yli 5m purjeveneitä. Kaikissa veneissä on moottori ja toisisa myös purjeet. Merellä näkee että yleensä liikutaan konevoimalla. Purje on käytössä vain myötätuulessa.

Ei se noin mene.
Purje on käytössä myös vastatuulessa, se on ilmajarruna ja toimii etuajo-oikeutena.

Viikonloppuna oli puolella rättipurkkareista kone käynnissä. Muut meni myötäisessä.