http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/03/09/vaihtotoita-vaativa-honda-civic/20133388/304
Tekstistä:
"Koeajajien mukaan auton paras vääntö löytyy yllättävän kapealta kierrosalueelta. Sillä pysyäkseen kuski joutuu vispaamaan kuusipykäläistä manuaalivaihteistoa jopa häiritsevän taajaan"
Kuinka todellinen ominaisuus on vai tottumiskysymys? Vertailukohtaa johonkin toiseen ajmaasi dieseliin tuosta ominaisuudesta?
Aivan käyn kokeilemassa itse jossain välissä myös.
Tekstistä:
"Koeajajien mukaan auton paras vääntö löytyy yllättävän kapealta kierrosalueelta. Sillä pysyäkseen kuski joutuu vispaamaan kuusipykäläistä manuaalivaihteistoa jopa häiritsevän taajaan"
Kuinka todellinen ominaisuus on vai tottumiskysymys? Vertailukohtaa johonkin toiseen ajmaasi dieseliin tuosta ominaisuudesta?
Aivan käyn kokeilemassa itse jossain välissä myös.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Pakko, vetää muutenkin. Missä sitä aina obtimialueella ajetaan ja mitä, möllit!
Et selvästi tajunnut asiasta yhtään mitään.
Koeajoin auton kevättalvella ja mielestäni ainakin Civicin painoisessa autossa kulkua riittää koko kierroslukualueella, tiedä sitten onko autoissa eroa. Ainoa juttu mitä vähän ihmettelin oli että eikö start stop toimintoa saa pois päältä (ei koajon aikana selvinnyt). Moottoin osalta auto oli siis positiivinen yllätys.
Ainakin paljon parempi kone kuin Skodan 1,6 tdi. Siinä se vääntö vasta kapealla alueella on.
Surkeaa. Vääntö just on minkä takia tollanen kone laitetaan! Ja sitten HOnda MOtorsportsin pojat tyrii tonki.
Vai väänntön?:
"It’s the flexibility the new Honda 1.6-litre turbodiesel offers that scored highly for me. With 221lb ft of torque from 2,000rpm, it felt strong and responsive right through the rev range and rarely needed to exceed 3,000rpm. It didn’t require numerous changes down the six-speed gearbox to get the engine to respond for brisk overtaking, push the throttle and the power was there. Even with the ‘tall’ sixth gear ratio there was plenty of torque not to need to change to fifth gear to accelerate from mid to higher range speeds, even when the engine was in ECO mode setting, where I left it all the time because there wasn’t a need to do anything else. The engine is so flexible that even at 35mph the car was happy to bowl along in top gear making it fuss-free and economical driving. The 62 mpg test drive figure was no soft-footed driving from me, just the usual stop and start commute acceleration and dawdle plus 70mph motorway cruising. With a bit more care I’m sure 70mpg is possible. The engine really impressed me, so did the really slick six-speed gearchange."
1.6 diesel yli 1500 kg painavassa CR-V:ssä:
"Mistään rakettimoottorista tietysti ei ole kysymys, mutta 80 kilometrin tuntivauhdissa kuutosvaihteellakin vielä tapahtuu. Moottorin huippuvääntö on tarjolla 2000 kierroksessa, mutta sen allekin sopii mennä. Moottori sietää matka-ajossa vielä ihan hyvin 1400 kierrostakin, kunnes auto suosittaa pienemmälle pykälälle siirtymistä. Pikkudiesel ei jyristä pienilläkään kierroksilla."
no mitä sä odotat joltain 1.6:lta?!
Kyllä ne on kämmäreitä.