Pilssiin kerääntyy veden sekaan löpöä jostain, ja alkoi epäilyttämään että löpö voisi tulla täyden tankin pienestä ja pitkästä ilmaletkusta koska sitä ei saa nostettua rungon sisällä kuin vain hiukan tankin yläreunaa korkeammalle. Kuinka sen ajatellaan toimivan liruttelematta?
Löpötankin ongelma?
mikä idea?
221702
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Huohottimen letku pitäisi johtaa ulkoilmaan.
Voiko letkua jatkaa ja tuoda korkeammalle ja laittaa sopivaan kohtaan läpivientiä?
Onko veneesi omatekoinen tai tankki asennettu jälkeenpäin? Huohotinletku lähtee aina tankin yläpinnasta ylöspäin ja ulos veneen kyljestä. Tankki on yleensä mahdollisimman alhaalla, joten kylkeä riittää ylöspäin läpiviennin nostamiseksi oikealle korkeudelle.
Kaikki tiivisteet tulisi vaihtaa kumista korkkiin. Kumi kovettuu ja alkaa vuotaa kymmenen vuoden sisällä.
Ei todellakaan hyvä idea, jos p-a-tankin ilmaletku on kannen alla! Ehkä ko asennuksella on haluttu välttää meriveden pääsy huohotinletkua pitkin tankkiin? Muuta asennus ja laita huohotinletkun pää joutsenkaulalle ja niin korkealle kannesta, ettei se millään kallistuskulmalla jää veden alle.
Opettavainen tarina oli erään venemallin suunnittelun moka, jossa tankin ilmaputki oli sijoitettu genuan skuuttivinssin jalustaan. Kun pitkän kryssin aikana ilmaputki oli kauan veden alla, löpötankki alkoi täyttyä merivedellä. Tuli koneremontti.
Hmm.. En voi laittaa läpivientiä tankin yläpuolelle kylkeen koska kylki on joskus kokonaan veden alla ja merivesi pääsisi tankkiin.
Joutsenkaulaa en voi enää nostaa nykyistä korkeammalle veneen rungon sisällä muuten kuin johtamalla letkun seinän läpi veneen asuintioihin.
Ilmaletkun johtaminen kännen läpi joutsenkaulalle ylös takakaiteeseen ei sekään tunnu oikein hyvältä ajatukselta.
No vedä läpivienti sitlootan penkin seinämään jos kerran ei ole peräpeiliä mihin sen voisi kiinnittää. Paljon parempi vaihtoehto kuin veneen sisälle huohottava tankki. Peräpeili ei keskiosan yläreunasta ole missään kallistuskulmassa veden alla, joten se on normaali huottimen asennuspaikka, jos peräpeili on...
Peräpeilin yläreunaan keskelle voisi tehdä letkulle läpiviennin. En ole ainakaan kokenut peräaaltoa joka nousisi niin korkealle?
Varmasti sekin ratkaisu toimii. Hetkellinen peräpeilin yli kaatuva aalto ei liene ongelma, jos huohotinputkessa on joutsenkaula eli läpivienti on selvästi alempana kuin putken korkein kohta.
Edellinen vastaaja sanoi peräpeilin olevan normaali asennuspaikka? Mikäli läpivienti tehdään keskelle peräpeilin yläreunaan, niin siihen ei voi tehdä joutsenkaulaa koska se kaula nousisi silloin peräkannen yläpuolelle.
Peräpeilin keskellä ulkopuolella on sitten vielä peräsinkin. Veneestä ei tosiaan löydy alkuperäistä huohotinläpivientiä mistään.
Älä laita läpivientiä peräpeilin yläreunaan, vaan vähän alemmaksi saadaksesi putkeen joutsekaulaa. Miksi peräpeiliin kinnitetty peräsin estäisi. Yleensä peräsimen ja peräpeilin väliin jää iso rako. Läpivientihela ei vaadi paljoa tilaa. Helassa on yleensä suojaverkko ja reikä, joka asennetaan alaspäin. Voithan laittaa asennuksen keskiviivasta vähän sivulle, jos peräsin haittaa asennustyötä.
Omassa brittivalmisteisessa avomeriveneessäni huohotinputki menee peräkaiteen sisään ja hst-ulostuloputkessa on joutsenkaula. Ei ole mennyt vettä tankkiin, vaikka sittlooda on muutaman kerran täyttynyt piripintaan isoilla merillä..
Jos viitsit katsella netistä, löydät asennusohjeita. Tässä jokunen esimerkki:
Asennus kaidetolppaan (kuvia)
http://www.santotoday.com/gowestsf/stanchion_tank_vents.htm
Täältä löytyy kuva, jossa tankin huohotin on asennettu ruffin ulkoseinään
http://forum.woodenboat.com/showthread.php?149338-Location-of-diesel-vents
Aika väljää putkea suositellaan ilmeisesti sen takia, ettei dieseliä tankatessa kuohahtelisi täyttöputken kautta:
“The vent line should be at least 19mm internal (25mm is better) and loop higher than the filler fitting. It should be fitted with an external mesh screen at the outlet, which should be able to be inspected, face downwards and where spray or waves never reach.”
http://www.mysailing.com.au/news/delving-into-diesels-practicalities-by-andrew-bray
Kiitos vinkeistä. Joutsenkaulasi on siis kaiteen sisällä.
Tutkittuani venettä uusin silmin huomasin ylimääräisen ruuvin takakannen toisessa reunassa heti sitloodan takana. Ruuvin reikä on pieni läpivienti josta lähtee letku kohti löpötankkia ja letkun toinen pää löytyi kätköstä. Joku fiksu onkin korvannut alkuperäisen letkun toisella sisään huohottavalla letkulla. Nyt mulla olis avoin läpivientireikä takannessa.
Vetäisin letkun asuintilan läpi ylös ja ulos. Letkun ei tarvitse olla paksu, painetta siinä ei ole eikä materiaaliltakaan vaadita mitään tavatonta. Voithan vetää sen vaikka kuparisena, jos ajatus ei miellytä. Vedetäänhän niitä kaasuletkujakin eikä tämä ole läheskään yhtä vaarallista.
Vaihtoehtonahan on dieselin loiskumien samassa tilassa kuuman moottorin kanssa tai veden pääseminen polttoaineen sekaan. Huonoja on nekin.
Onko tankin huohotimen läpivientejä myös kannessa vaakatasossa, vai puuttuukohan tuosta vielä jotain?
Idea on selvitetty jo edellisissä vastauksissa, jotka olet saanut. Eli pa-tankin "huohotin" on sijoitettava niin, ettei merivesi pääse tankkiin "missään olosuhteissa". Varmaankin ulostulon voi laittaa kansirakenteisiin kunhan järjestät putkeen joutsenakaulan, joka estää kannelle tulevan meriveden pääsyn huohotinputkea myöten tankkiin.
Onko veneesi tehdasvalmisteinen tyyppivene?
Ymmärrän kyllä idean ja vene on tehdasvalmisteinen. Kannen tasossa oleva vanha läpivienti on avoin ja reiässä ei näy jengoja.
" alkoi epäilyttämään että löpö voisi tulla täyden tankin pienestä ja pitkästä ilmaletkusta".
Huohottimen letkussa pitäisi olla ilmaa eikä edellytyksiä pa-vuodolle. Ettei vain olisi tullut erehdys ja pieni letku olisikin polttoaineen paluuta varten. Silloin vuoto tuottaisi löpöä ympäristöön kun moottori käy. Tarkista mikä letku.
Letku on monta metriä ylipitkä että tuskin vois olla moottoristai irronnut paluuletku. Se on myös tuollainen läpinäkyvä halpa letku kuten on piilosta löytynyt vanha huohotinletkukin. Moottoriin menevät polttoaineletkut on tukevampia letkuja.
Tankin huohotinletkussa on ilmaa eikä voi tulla polttoainetta kuin ylitankkaustilanteessa. Ei ole mitään pumppua tai paine-eroa välissä. Pienestä ja monta metriä ylipitkästä tuskin tulisi silloinkaan. Tai sitten systeemi on niin väärin rakennettu, että lappo toimii?. Ei pitäisi olla vaikea korjata tuuletusta ulos eikä sisätiloihin.
Kyllä tuossa uudemmassa jälkikäteen asennetussa pitkässä huohotinletkussa oli löpöä ja kuplia alimmassa kohdassaan. Letkun avoin pää oli hieman tankkia korkeammalla mutta kuitenkin kannen alla sisätilassa. Kun löpötankin tankkaa piripintaan, niin se isohko putkikin täyttyy kokonaan joka lähtee tankista sivukannen läpivientiin tankin täyttöaukolle.
Kun veneen asento muuttuu siten että letkun avoin pää jää alemmas kuin tankin sisällön yläpinta niin tottahan toki löpöä valuu ulos ilman lappoilmiötäkin.
Toki voi kaiken rakentaa ja toimia perin väärin. Ei ole mitään järkeä tankata kannen täyttöaukon tasalle, eikä yleensä vahingossa mahdollistakaan automaattikatkaisijan vuoksi. Yhtä väärin on pistää huohotinletku pilssiin ja olla nostamatta huohotinletkua kannen tasalle. Ei voi olla vaikeaa. Toistaiseksi en ole nähnyt venettä, jossa polttoainetankki ei olisi huomattavasti kannen tasoa alempana. Silloin huohotinletkussa ei ole polttoainetta.
Moni muukin purjeveneilijä taitaa tankata vähäiset kesässä kuluttamansa muutamat litrat kanisterista tankkiin eikä käy löpöasemalla. Itsellänikään ei ole polttoainemittaria, joten yleensä tankin näkee täyttyneen vasta kun se on piripinnassa.
Olisiko silloin aiheellista asentaa se polttoainemittari? Ei edes maksa kovin paljon.
Onko letkut ehjät ja klemmarit kiristetty?