Eli, onko kukaan koskaan täällä tehny tollasesta normi perämoottoriveneestä sisäperämootorillista? Ja entäs nämät tälläiset ns vesihiihtoveneet, ku niissähän on bensa V8 ja akseliveto, ootteko rakennelleet. Asia vastauksia KIITOS!!
Perämoottorivenho sisäperälliseksi??
persus edellä
13197
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Miksi näissä vesihiihtoveneissä on akseliveto?
on tehty paljonkin, akseliveto johtuu käyttötarkoituksesta.
Te ketkä olette tehneet ni ootteko vaan veistelly sen perämoottorin "montun" ja ne pääli kuidutukset veke ja sit muotoillu vaan vanerist/puusta/kuidusta yms uuden konehuoneen mihkä sit lykätään mitä lykätään ;). Vai miten? Tälläst oon päässäni pähkiny ja ajattelin sitä akselivetoa sen näennäisen helppouden takia, en oikeen tiedä veneistä tai veneilystä mitään ni siks kyselen outouksia?
Kansirakenteet ovat osa veneen tukirakennetta.Jos niitä poistetaan,veneen runko menettää kykynsä pysyä ryhdissä ja muuttuu veteläksi ja turvattomaksi.Siksi rakenteiden kattaus jollain kateaineella (esim. pinnoitetulla filmifanerilla) on turvallisin tapa muuttaa veneen ulkonäköä.Samoin on sisäpohjan kanssa,jos on kaksoispohja,sen rikkominen läpivientien vuoksi on kyseenalaista.Lasikuituvenettä mikä on suunniteltu perämoottorille ei ole helppo eikä järkevää muuttaa sisäkoneelliseksi,rakenteiden vahvistukset on keskitetty nimenomaan peräosaan perämoottoria varten.Keskipohjan vahvistaminen ei olekaan mikään teesse itse miehen hommaa,varsinkin jos tieto ja taito puuttuvat. Kustannuksilla joita siitä kertyy,voi jo ostaa hyvän perämoottorin.Ajatustyöhän kulkee näin,mitähän tapahtuu jos otan tuon pois ja laitan tuon tuohon,vai jos teenkin toisinpäin,kaatuuko koko systeemi itseni vai naapurin niskaan.
Hyvä, kiitos asiallisesta vastauksesta. On täysin suunnittelu homma viellä et mitään peruttamattomia virheitä ei oo tehty. Olis vaan komiaa jos olis pikkasessa "huviveneessä" joku hyvin puhkuva V8 moottori. Sillä sit ihastuttais ja vihastuttais ihmisiä :).
Veneisiin ei noin vain asenneta isoa konetta. Painosta tulee ongelma. Sisäperät painavat perämoottoreita enemmän ja kun vetolaitekin pitää olla niin homma menee mahdottomaksi. Mitään järkeä perämoottorin vaihtamisessa sisäperäksi ei ole, toisin päin on kyllä tehty eli asennettu perälautaan teline mihin perämoottori kiinni.
Iso kone ei välttämättä tarkoita mielestäni suurta painoa. Alumiini lohkoinen V6/8 on helposti kevyempi kuin valurauta moottori tai iso perämoottori.
Taisi olla Kippari-lehdessä 5 vuotta sitten juttu eräästä Busterista , johon oli laitettu nykyaikainen kevyt dieselsisäperä. Mutta se taisi olla ammattilaisten tekemä ja tehdasoloissa. Sain sen käsityksen , että homma onnistui erittäin hyvin. Joku 5,5 -6 -metrinen Buster se taisi olla.
järkevä idea olisi laittaa LS sarjan alumiinikone tai Lexuksen V8, johon saa marinointiosat, kiinikkeineen ihan tojotalta. Vielä Hurthin merivaihde ja Vdrive niin olisi mukavaa ajelua.
Hyvä harrastus, mutta ei pidä odottaa että saisi helpommalla, halvemmalla tai paremmin kulkevan kuin kaupasta.
vaikka aloittajan nimimerkki oli persus edellä, projektiin ei ole lähdetty jore6 tyyliin
eli helpolla ja halvalla. Vaikka tekeleet eivät kriteerejäsi useinkaan täytä, niin harvoin niitä kaupasta löytyy.
Joku voi saada iloa rakentamisesta, toinen halvalla saamisesta.
Juuri tämä tekemisen ilo on Se joka painaa vaakakupissa enemmän ku edullisuus. Paremmuutta saa tehtyä sit ku muuttaa jo kokeiltuja ratkaisuja.
Hienoa lukea että täältä löytyy samanmielistä porukkaakin eikä aina niitä jotka tyrmää kaikki ideat ja mollaa :)). KIITOS
Niin mielestäni sanoin ;)