Jälleen kerran joudun nöyränä kääntymään asiaa tuntevan palstan puoleen ongelmassa joka vaivaa autoani&itseäni.
Auto on XJ6 ja valmistusvuosi-78,autossa on muistaakseni SU SH8 tyyppiset kaasuttimet,siis kaasutin on SU muistan,sitä onko se HS vai SH 8 en enää jaksa muistaa.
Ongelma on se että auto käy rikkaalla,viimeksi erään huollon asenta sääti kaasuttimet analysaattorilla mutta itseäni jäi vaivaamaan se että hän asetti sensorin pakoputken päähän,onko se oikea paikka?,koska ko mallissa pakosarjat yhtyvät auton alla ja kulkevat samana putkena toista metriä.
Ymmärtääkseni pakosarjoihin on asennettu plugit,2 kpl:tta joista pääsisi kummankin kaasuttimen säätämään,tosin voi olla että tarkoitus oli saada arvot näyttämään hyvälle jolloin toisen kaasuttimen sai jättää rikkaammalle.
Arvot oli ok kuten kaikki muukin,kunnes auto seisoi pari tuntia ja tämän jälkeen tyhjäkäynti "ontui" tosi pahasti 100-500rpm ja auto sammui jatkuvasti.
Kiersin molempien kaasuttimien seosta noin yhden kierroksen rikkaamalle ja taas toimi mutta:pakokaasu haisee tosiväkevälle,vaikka saan säädettyä kotikonstein kaasuttimet niin että tulpat ei nokeennu,pysyvät puhtaina tyhjäkäynnillä niin pakokaasu haisee tosi väkevälle ja lisäksi kummastuttaa valtava kondenssiveden määrä,vai onko bensaa-heh.
Jäähdytysjärjestelmä ei vuoda koska ajoin autolla naoin pari sataa kilometriä ja vesipuolelle ei tullut ilmaa,nöyrää voimaa sen sijaan kone kehitti upeasti niin ja ppm lukema näytti analysaattorilla 134-kone kunnossa muuten mutta käry on voimakas-missä vikä?.
Auto on XJ6 ja valmistusvuosi-78,autossa on muistaakseni SU SH8 tyyppiset kaasuttimet,siis kaasutin on SU muistan,sitä onko se HS vai SH 8 en enää jaksa muistaa.
Ongelma on se että auto käy rikkaalla,viimeksi erään huollon asenta sääti kaasuttimet analysaattorilla mutta itseäni jäi vaivaamaan se että hän asetti sensorin pakoputken päähän,onko se oikea paikka?,koska ko mallissa pakosarjat yhtyvät auton alla ja kulkevat samana putkena toista metriä.
Ymmärtääkseni pakosarjoihin on asennettu plugit,2 kpl:tta joista pääsisi kummankin kaasuttimen säätämään,tosin voi olla että tarkoitus oli saada arvot näyttämään hyvälle jolloin toisen kaasuttimen sai jättää rikkaammalle.
Arvot oli ok kuten kaikki muukin,kunnes auto seisoi pari tuntia ja tämän jälkeen tyhjäkäynti "ontui" tosi pahasti 100-500rpm ja auto sammui jatkuvasti.
Kiersin molempien kaasuttimien seosta noin yhden kierroksen rikkaamalle ja taas toimi mutta:pakokaasu haisee tosiväkevälle,vaikka saan säädettyä kotikonstein kaasuttimet niin että tulpat ei nokeennu,pysyvät puhtaina tyhjäkäynnillä niin pakokaasu haisee tosi väkevälle ja lisäksi kummastuttaa valtava kondenssiveden määrä,vai onko bensaa-heh.
Jäähdytysjärjestelmä ei vuoda koska ajoin autolla naoin pari sataa kilometriä ja vesipuolelle ei tullut ilmaa,nöyrää voimaa sen sijaan kone kehitti upeasti niin ja ppm lukema näytti analysaattorilla 134-kone kunnossa muuten mutta käry on voimakas-missä vikä?.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kaasuttimien säädöstä
Kuten mainitsit on kaasuttimet on säädetttu väärin. Ensinnä on olisi hyvä mitata että kaasuttmet on balansissa. Mitataan eräänlaisella virtausmittarilla tarkistetaan että molempien kaaasuttimien läpi menee yhtäpaljon ilmaa. Myöskin jos seo on ollut kauan rikkaalla niin paloputkistossa on "jäämiä". Näiollen jos säätä seoksen kohdalleen niin se todellisuudessa on liian laihalla!
Balanssi pitäisi olla suht koht ok,jatkoin tänään yritystä-katsoin sytytysennakon,toivottavasti se on oikein-8 astetta ennen ykk:ta.
Heti kun muutin ennakkoa ehkäpä asteen verran alkoi kone paukkua,ikään kuin seos olisi liian laihalla,tuntuu kyllä vaikealta.