Mitä kaikkea voikaan 60 tonnin yhdistelmä saada aikaan:
- voi tuhota kokonaisen kerrostalon osuessaan pahasti talon kulmaan
- voi tappaa 30 lasta osuessaan päiväkotiin
- voi tappaa 45 matkustajaa osuessaan keskelle linja-autoa
- voi rusikoida 6-henkilöautoa matkustajineen, jos ne ovat pysähtyneenä teillä ydessä nipussa
- iso omakotitalo tuhoutuu kerralla
- jne.
Mielikuvitus on vain rajana mitä kaikkea pahaa iso ajoneuvoyhdistelmä saa aikaan. Onneksi meillä on rautatiet, "joissa kaikki toimii" ja onnettomuudet ovat vain teoreettisiä. Siispä rahti raiteille, kiskot joka korpeen, näin säästymme kuvitelluilta ja todellisilta rekka-onnettomuuksilta....maailma pelastuu ja liito-oravilla on kivaa.
- voi tuhota kokonaisen kerrostalon osuessaan pahasti talon kulmaan
- voi tappaa 30 lasta osuessaan päiväkotiin
- voi tappaa 45 matkustajaa osuessaan keskelle linja-autoa
- voi rusikoida 6-henkilöautoa matkustajineen, jos ne ovat pysähtyneenä teillä ydessä nipussa
- iso omakotitalo tuhoutuu kerralla
- jne.
Mielikuvitus on vain rajana mitä kaikkea pahaa iso ajoneuvoyhdistelmä saa aikaan. Onneksi meillä on rautatiet, "joissa kaikki toimii" ja onnettomuudet ovat vain teoreettisiä. Siispä rahti raiteille, kiskot joka korpeen, näin säästymme kuvitelluilta ja todellisilta rekka-onnettomuuksilta....maailma pelastuu ja liito-oravilla on kivaa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Olipa taas tosi nerokas kirjoitus. Hohhoijaa. Provoksi tämä oli liian tyhmä.
Juu - ei !
Kaikki sarkastisetkin aloitukset ovat provoja, jos niissä ei alaa eikä kuljettajia haukuta.
Ei se rekka nyt niin ISO ole, kaikki on suhteellista. Laivaan kun ajetaan 60 rekkaa ne on aika pikkuisia siellä autokannella ! Yksi 60 tonninen ei laivaa hetkauta mihinkään vaikka se skaania ajettaisiin laitaankin siellä. Vetomestarilla se lähtee kevyesti sieltä jos kuski on jäänyt juopottelemaan eikä ole avaimia jättänyt. Usein ne suulaimmat kuskit tarvii apua, milloin on jarrut jumissa, kylmäkoneet kärähtäneet, startti ei toimi......
Pojilla on poikien leikit,,,,,
Ja mulla usein jo yksi " kärry " pelkästään painaa yli 60 Tonnia. Lisäksi näitä kärryjä on joskus kolmekymmentäkin peräkkäin!
Suunnilleen yhtä pahaa jälkeä tulee riippumatta siitä kolaroiko 30 vai 60 tonnin rekka. Saman tavaramäärän kuljettamiseen niin 60 tonnisia vaan tarvitaan teille lukumääräisesti puolet vähemmän, jolloin kolaritodennäköisyys puolittuu. Ja mitä enempi akseleita, sitä enempi ABS:llisiä jarruja ja vakautta kulkuun jos ne jarrut vain ovat kunnossa.
Ja mitä enemmän akseleita sitä enemmän myös painoa että ei se jarrujen teho välttämättä akseleiden myötä parane. Alb-venttiili vielä säätää jarrutehoa painon mukaan.
Kuinka monta kertaa olet muuta tehnyt vaunuillasi kuin jyystänyt SUORAA kiskoa eteen tai taaksepäin. Moduulimittaisilla täysperillä kun ammattilaiset ajaa joka yö ahtaiden Siwojen ja K-Markettienkin kamoja kärryn kans. Se vaatii SITÄ keskivertoa parempaa ajotaitoa, mitä normitallaajat ei Microissaan sun muissa pännäreissään voi saavuttaa. Kaikki pikku kipoissaan runkkaavat paskiaiset ei sais ees omaa hlöautokärryään todennäköisesti peruutettua niihin paskapaikkoihin.
En halua väheksyä ketään, mutta naurattaa vaan kaikki tampiot ketkä luulee tietävänsä enemmän vaik ei oo metriäkään ajettu raskaalla kalustolla yms. yms. Naurettavaa paskaa kaikki puhumattakaan noista trolleista.
Rekkakuskien työ on yksi tärkeimmistä duuneista ellei jopa tärkein maailmassa. Mutta ette te sitä tule koskaan sisäistämään.
Eiköhän ne veturimiehet aja jonkunverran RASKAAMMALLA KALUSTOLLA kuin rekka-apinat joiden ajotaidoista saamme mediasta lukea päivittäin. Milloin on pyörät ylöspäin ojassa milloin on ylikuormia,ylinopeuksia,työ-ja ajoaikalain rikkomuksia jne... Sankareita ovat ne rekka-apinat tosiaan!!
Se on loppupeleissä aika sama kuka kusipuntti siellä junaveturissa istuu, kun ei tarvitse kuin runkata eteen ja taakse jarruttaa. Sit kun vedätte junan pituisia maantieyhdistelmiä niin voitte älähtää. En kuitenkaan edelleenkään väheksy ketään muita kuin teitä kermapersetrolleja.
Rekkakuskin tarvitsee hallita jokainen senttimetri moduuliyhdistelmästään kun sitä lähtee peruuttamaan esim. pimeään kulmaan ties minne purkupaikkaan talvella pyrykelissä pimeällä. Se on pienestä kiinni missä kulmassa koko yhdistelmä mahtuu menemään yms. yms. Ja missä kohdassa pitää kärryn taka-akselit taipua kulmaan jne. Aika haastavaa hommaa lähtökohtaisesti. Ei JUNIA tarvitse ajaa lähellekään yhtä pienipiirteisiä paikkoja kuin rekkayhdistelmiä.
Rekkakuskit ne maailmaa pitää pystyssä 24/7/365, ei enempää ei vähempää. Teidän kaikkien aasien ruoat tuo saataville vuoden jokaisena päivänä.
Sorry mutta sulle tuli pieni kirjoitusvirhe. Sinun tietysti piti kirjoittaa rekkakuskien PITÄISI hallita ajokkinsa. Kuten mediasta päivittäin saa lukea niin vähissä on kaverit jotka hallitsee. Romua syntyy satoja tonneja päivittäin ja siinä samassa ihmisuhreiltakaan ei aina vältytä.
Ja eiköhän tuossa veturijutussa pointti ollut se että kun te rdkka-apinat kerrotte niin pirun isoja ja raskaita autoja ajavanne niin teidän massanne ovat kovasti pieniä junaan verrattuna että suuta soukemmalle ja vähemmän henkselien paukutelua!
Et väheksy ketään mutta pienellä autolla ajavat ovat pikkukopoissaan runkkaavia paskiasia??? Eihän tuo ole mitenkään kenenkään väheksymistä,eihän? Taas rekka-spedellä noussut hattuun kun ajaa niiiiin isoaaaaa ja niiiiion painavaaa autoa ettei kukaan muu ole yhtään mitään ja osaa vielä vähemmän. Hauskoja nämä " maanteiden kuninkaat ". ; )
Itse en ole joka päivä huomannut uutista siitä että kuorma-auto olisi kolarissa ja niissäkin joita näkee niin on välillä vain osallinen kuten tapauksissa joissa joku on päättänyt päättää elämänsä ja tekee sen toisen työpaikalla. Ja kuinka moni sitten on suomalainen kun tuolta ulkomailta tulee halvempaa työvoimaa romuillansa tänne ajamaan. Ja nyt kun selasin Iltalehden nettisivuja niin siellä oli joitaki uutisia junien myöhästelystä ja siitä kuinka postiauto oli jäänyt alle mutta kuorma-autoista en huomannut yhtään?
" Ja missä kohdassa pitää kärryn taka-akselit taipua kulmaan jne. Aika haastavaa hommaa lähtökohtaisesti." Miten ne taka-akselit taipuu? Tahtoo tietää onko ne niiku painonnosto tanko taipuneena, kun siinä sitä rautaa nostetaan. Meneekö niinku banaanin malliseksi vai ihan 90 asteen kulmaanko ne taka-akselit taipuu?
Onko lippiksen lippa silloin eteen vai taakse päin?
Veturin ohjaamossa ei tarvita muuta kuin vihreällä valolla naksuttaa
nopeussäädin nopeuteen ja esiopastimen ennakoidessa punaista alkaa
jarruttamaan.Kaikki ongelmatilanteet hoidetaan liikenteenohjauksen toimesta.
Lopun ajan voi lukea kirjaa tai nukkua niinkuin argentiinassa on videoitu
tätä vaativaa hommaa.Ne tietysti on ääritapauksia,parhaansa mukaan
he työänsä tekevät!Hyvin on veturimiehet ajaneet etunsa.Palkat on siellä
kohdallaan.
Suuret massat vaatii suuret palkat. Ei tuhannen tonnin juna liiku kympin tuntipalkalla kuten jotkut irtoperät kilometri-ja urakkaliksoilla.
Hinaaja kistoo, kääntää, peruuttaa, jarruttaa ja mittaa pituutta, leveyttä, tuulta ja merivirtoja ahtaissa satamissa, pimeydessä, räntäsateessa, sekä lastiaan odottavien rekkojen häikäisevissä valoissa. ;)) Pituutta "yhdistelmällä" voi olla 300 metriä ja painoa 150 000 tonnia ! (kiloissa 3 nollaa lisää) ! Yksikään pelkkä rekkakuski -tai veturikuski ei saisi edes sitä hinaajaa liikkeelle, saatikka pyörittelis sitä ronkkelia !! Yllättävääkö?
Kaikkia tarvitaan ja kaikki on suhteellista! Mutta pikkuisen järkeä "osaavimpaan" ammattiin.
Toi paino on muuten 3000 täysperä kuormaa, 10 vuotta siinä saisi yksi kuski kelkkoa hikiälle joka arkipäivä !
Ensinnäkään yksikään hinaaja ei liikuttele 300 metrin " yhdistelmää " yksin eikä pelkästään omilla koneilla. Kolmensadan metrin aluksia avustaa pari tai kolmekin hinaajaa ja lisäksi laivan omilla moottoreilla ajetaan myös. Viimeistä suurta risteilijää joka Pernon Telakalta Turusta lähti oli avustamassa kuusi(!) hinajaa lisäksi laivan omat koneet olivat pelisä myös. Suurimpia tankkereita Naantaliin ja Porvooseen avustetaan tarvittaessa useammallakin hinaajalla.
Lisäksi kertomasi kolmensadanmetrin " yhdistemän " pituus häviää selvästi pisimmille junille kymmenine vaunuineen. Pisimmät junat Suomessa ovan reilun kilometrin pituisia.