Polttoaineen kalleudesta on valitettu kautta aikain, Sitä pyritään muka säästämään kaikin mahdollisin keinoin. Opetellaan säästeliästä ajotyyliä ja etsitään edullisia huoltoasemia. Polttoaineiden hinnat määritellään sentin kymmenesosan tarkkudella, ikään kuin niillä hiluilla olisi jotain merkitystä. Asiaan ylimalkaisesti suhtautuvia haukutaan kapitalistiksi ja kerskakuluttajaksi.
Höpönlöpön. Polttoaine ei ole niin kallista että sillä olisi hevon kuusen väliä miltä asemalta sen ostaa tai ajaako energiataloudellisesti. Ja huom., minä olen ihan tavallinen Nissanilla ajava perheenisä.
Asemakohtaiset erot hinnoissa ovat marginaalisia verrattuna kekipitkän aikavälin vaihteluihin, jotka johtuvat öljyn maailmanmarkkinahinnasta. Silti kausivaihtelutkaan eivät juuri aiheuta autoilun vähenemistä, vaan se lisääntyy tasaisesti. Ostovoimaan suhteutettuna polttoaine on edelleen paljon halvempaa kuin 1970-luvun öljykriisin aikaan.
LIsäksi polttoaineen osuus on vai murto-osa, autoilun kokonaiskustannuksista, ja vielä pienempi osa perheen kokonaisbudjetista. Moni maksaa tuhansia euroja "ylimääräistä" saadakseen vahän hienomman auton lisävarusteineen, ja sitten näkee paljon vaivaa säästääkseen muutaman euron kuukaudessa polttoainekuluissa. Sekin vaiva menee helposti hukkaan, jos lähtee liian kauas halvemman polttoaineen perään - tai jos käyttää aina moottoritietä kun se on käytettävissä, vaikka ehtisi hyvin rinnakkaisreittiä, jolloin säästö voisi olla jopa kymmeniä prosentteja.
Säästetyt sentit joutuu maksamaan korkoineen viimeistään siinä vaiheesa kun ostaa ABC:ltä kalliit munkkikahvit sen sijaan että ostaisi ne puolet halvemmalla Cittarista mukaan - tai tekisi kotona eväsvoileipiä, se vasta säästäisi! Varsinkin jos jättää 20 000 euron keittiöremontin tekemättä ja tyytyy leikkaamaan leipänsä vielä ihan kunnossa olevalla 1980-luvun leikkuulaudalla. Mutta sellainen säästäminen ei ole trendikästä, siksi sitä ei lasketa...
Höpönlöpön. Polttoaine ei ole niin kallista että sillä olisi hevon kuusen väliä miltä asemalta sen ostaa tai ajaako energiataloudellisesti. Ja huom., minä olen ihan tavallinen Nissanilla ajava perheenisä.
Asemakohtaiset erot hinnoissa ovat marginaalisia verrattuna kekipitkän aikavälin vaihteluihin, jotka johtuvat öljyn maailmanmarkkinahinnasta. Silti kausivaihtelutkaan eivät juuri aiheuta autoilun vähenemistä, vaan se lisääntyy tasaisesti. Ostovoimaan suhteutettuna polttoaine on edelleen paljon halvempaa kuin 1970-luvun öljykriisin aikaan.
LIsäksi polttoaineen osuus on vai murto-osa, autoilun kokonaiskustannuksista, ja vielä pienempi osa perheen kokonaisbudjetista. Moni maksaa tuhansia euroja "ylimääräistä" saadakseen vahän hienomman auton lisävarusteineen, ja sitten näkee paljon vaivaa säästääkseen muutaman euron kuukaudessa polttoainekuluissa. Sekin vaiva menee helposti hukkaan, jos lähtee liian kauas halvemman polttoaineen perään - tai jos käyttää aina moottoritietä kun se on käytettävissä, vaikka ehtisi hyvin rinnakkaisreittiä, jolloin säästö voisi olla jopa kymmeniä prosentteja.
Säästetyt sentit joutuu maksamaan korkoineen viimeistään siinä vaiheesa kun ostaa ABC:ltä kalliit munkkikahvit sen sijaan että ostaisi ne puolet halvemmalla Cittarista mukaan - tai tekisi kotona eväsvoileipiä, se vasta säästäisi! Varsinkin jos jättää 20 000 euron keittiöremontin tekemättä ja tyytyy leikkaamaan leipänsä vielä ihan kunnossa olevalla 1980-luvun leikkuulaudalla. Mutta sellainen säästäminen ei ole trendikästä, siksi sitä ei lasketa...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Polttoaineen hinnalla ei ole mitään väliä kun ostaa aina kahdellakympillä. Silloin löpö maksaa joka paikassa ja aina yhtä paljon. Eikä se hinta koskaan nouse!
Niin, tai sitten ajaa vuodessa enintään 5000 km.
On se kallista! Päätin että kun naftalitra maksaa 1 markka lopetan sen osto mutta aina vaan ostelen vaikka maksaa tänään 9 markkaa elikkä 1,5€.
Mutta pakko ostaa kun maalla asuu.
Mietipä mikä oli duunissa tuntipalkkasi silloin kun bensa maksoi sen Markan! Ei se bensa tai nafta siinä valossa hirveän kallista ole. 90-luvun lopussa huoltoasemilla kahvi ja pulla maksoi kaikkialla pyöreästi kymmenen markkaa. Kun siirryttiin Euroihin hinta pompsahti alle vuodessa kahteen Euroon ja vajaassa kymmenessä vuodessa noin neljään ja puoleen Euroon,paikoin jopa viiteen. Eli ei se nafta ja bensa niin hirveästi ole hinnaltaan noussut.
Mulle MPÖ on juuri sopivaa tavaraa käytetäväksi... ...ja aivan sama vaikka jälkiverot mätkäsee autot jolla ajan on paskoja verottomia/katsastamattomia eipä kirpase vaikka kilvet tai auto lunastetaan... ...ja ulos otossa sen verta etten koskaan saa maksettua niitä.
Sulla on sitten elämänasenne kohdallaan. Et varmaan vapaa-aikaasikaan töissä halua haaskata sillä varmaan sossu sulle ruuan ja asunnon hankkii. Eikö niin. Vittuun velvollisuudet, yhteiskunta kyllä hoitaa ja elättää. Olet hieno ihminen.
Just ei yhtään enempää kuin klo.7.00-15.30 ja jos tulee ylitöitä niin pilkulleen TES:n mukaan. Enkä muutenkaan osallistu mihinkään lahjotukseen mikä on selvästi verovaroin maksettavia kohteita (esim.lastensairaala).
=> Lisäksi polttoaineen osuus on vai murto-osa
Niin. 1/12, eli yksi kuukausipalkka. Joillekin enemmän, toisille vähemmän.
=> tai jos käyttää aina moottoritietä kun se on käytettävissä
Rekkatahtiin ajaessa menee vähän polttoainetta, etenkin jos ajaa Nesteen auton takana (rajoitin 82 km/h). Kukaan ei pakota ajamaan 120 km/h.
Vähensin autoilua reilusti ja aloitin fillaroinnin. Säästöä joka km.
"LIsäksi polttoaineen osuus on vai murto-osa, autoilun kokonaiskustannuksista"
Mulla se on kyllä ylivoimaisesti suurin autoilun kustannus. En tosin aja millään uudella autolla jonka arvo tippuu useita tonneja vuodessa ja johon pitää ottaa kalliit vakuutukset.
Juu, vähän sama juttu. Viiden tonnin autoon olen tähän mennessä ostanut polttoainetta 4000 eurolla, huoltoihin/korjauksiin/renkaisiin on uponnut 2500 euroa ja käyttövoimaveroon ja ajoneuvoveroon yhteensä noin tonni.