Vanha, mutta todella vähän ajettu ja hyvin pidetty 2-tahtinen, 3-mukinen, tuorevoiteleva Yamaha 50 DETO 80-luvulta ei halua käydä.
Video näyttääkin kaiken oleellisen: http://www.youtube.com/watch?v=QbJhhtY3foY
-Lähtee nätisti avaimesta käyntiin ilman pitkää sahaamista.
-Tyhjäkäynti yskäistä ja välillä kone sammuu.
-Vapaalla ottaa kyllä kierroksia, mutta jotenkin tukkoisemmin kuin aikaisemmin.
-Vaihde päällä rupsuttaa menemään nätisti pienillä kierroksilla.
-Jos antaa enemmän hanaa vaihde päällä, niin kone sammuu joka kerta.
-Tulpat märät (ehkä, en ole ammattilainen katsomaan niitä).
-Uusi bensa, uusi polttoaine-letku ja liittimet, pa-suodatin puhdas.
Onko arvon veneilijöillä valistuneita arvauksia, että mistä kannattaa alkaa katsomaan seuraavaksi. Edellisen kerran kun veneellä ajettiin pari-kolme vuotta sitten, niin menohaluja oli ihan normaalisti.
Video näyttääkin kaiken oleellisen: http://www.youtube.com/watch?v=QbJhhtY3foY
-Lähtee nätisti avaimesta käyntiin ilman pitkää sahaamista.
-Tyhjäkäynti yskäistä ja välillä kone sammuu.
-Vapaalla ottaa kyllä kierroksia, mutta jotenkin tukkoisemmin kuin aikaisemmin.
-Vaihde päällä rupsuttaa menemään nätisti pienillä kierroksilla.
-Jos antaa enemmän hanaa vaihde päällä, niin kone sammuu joka kerta.
-Tulpat märät (ehkä, en ole ammattilainen katsomaan niitä).
-Uusi bensa, uusi polttoaine-letku ja liittimet, pa-suodatin puhdas.
Onko arvon veneilijöillä valistuneita arvauksia, että mistä kannattaa alkaa katsomaan seuraavaksi. Edellisen kerran kun veneellä ajettiin pari-kolme vuotta sitten, niin menohaluja oli ihan normaalisti.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei käy kaikilla,ei saa kipinää?Tutki tulpat ja kokeile uusilla voi auttaa.Jos kastelee,saa ainetta,jos ei putsaa kaasarit ja suuttimet.
On kokemusta, kun kone käy vain kahdella pytyllä ja silloin se kuitenkin pyörii loppuun asti, mutta tehoja ei ole nostaa venettä liukuun suuremmalla lastilla.
Tulppia en vaihtanut, mutta kaikki olivat saman näköisiä ja märän oloisia. Eli kävisikö kone rikkaalla? En ymmärrä mitään kaasuttimien elämästä, eli mikä siellä voi olla jumissa että antaa liian rikkaan seoksen?
Kokeile ensin tyhjentää kaasarit pohjapropuista jos olis vain vesihelmi.
jos yllämainitut toimenpiteet ei auta voi valskata kampiakselin stefa mikä saa seoksen laihalle
Missä ja mikä sellainen proppu on? Eikö ole epätodennäköistä että kaikki kaasarit olisivat tukossa saman aikaisesti, kun kuitenkin joka pytylle omansa? Vesihelmi? Eikö vesi olisi jo kesän aikana höyrystynyt pois koneesta?
Olen 110% varma että syy johtuu tästä: Laite on jo ongelmajätettä, pilaat luonnon 2T Käryilläs ja öljyä pääsee veteen aina!
Ja itse ongelma on juuri tuossa stefassa, ei ne kymmeniä vuosia kestä pehmeänä sielä! Kallis remppa, osta jo 4T pliiiiiis
Tuohon en uutta konetta osta, jokupäivä uusi vene jossa moderni nelitahti
Kone sammuu kun tarvitaan lisää ruokaa. Seissyt pari vuotta ---- kaasarit tukossa. öljypumppu toimii, tulpat näyttää märiltä.
Kaasuttimet purkuun, kaikki reijät rassaukseen, jos mahdollista ultraäänipesuun. Eiköhän se siitä pikkuhiljaa opi taas käymään.
Jos koneen rikastimena on alimman kaasarin kyljessä pieni polttoainepumppu, kannattaa tsekata sen kalvon kunto, jos kalvosa reikä, yleensä aivan reunassa, voisi olla syypää märkiin tulppiin hidaskäynnin aikana.
kato nyt kuitenkin tuo kaukohallinnan tappokytkin/kaapelointi
ettei ottais johdotus jossainnkohtaa yhteen, kun sammuupi
noin laakista,
Itsellä merccurun mikrokytkin oli palasina, tosin vaikutti starttaamiseenkin..
Joo kuten edellä sanottu,todennäköisin syy on hartsiintuneen vanhan bensan tukkima kaasari,tällöin ei kannata ajaa jottei joku pytty käy laihalla ja leikkaa kiinni tai riko laakereita.
Toki voi olla stefavikakin,mutta oireilee yleensä vaan tyhjäkäynnillä kimeänä aivastuksena johon yleensä sammuu.
Pahimmassa tapauksessa on jo joku pytty leikannut kiinni tai hajonnu laakeri laihasta seoksesta johtuen.
Yleisiä vikoja noissa kolmepyttysissä jammuissa,EI KANNATA AJAA METRIÄKÄÄN ENNEN KUN KORJATTU! Ettei leikkaa kiinni tai riko kampuran laakereita,jos ei jo ole vahinko päässyt käymään.
Ensimmäiseksi kannattaa mitata puristukset,jos OK! Niin ei kun kaasarit irti ja ultraäänipesuriin.Monesti tuo hartsiintunut bensatöhnä ei muilla konsteilla lähde.Siihen kun ei pure liuottimet.
Mulla on kans jammu 50hk ei kestä kaasua melkein yhtään heti sammuu täytyy kai tsekata kaasarit kiitti