Kun seison punaisissa ensimmäisenä, ja lähden erittäin hitaasti liikkeelle, jopa niin hitaasti ettei yhtäkään takanaolijaa ehdi samoihin vihreisiin, niin säästyykö paljonkin bensaa? Tätä olen nyt testaillut muutaman viikon aikana, suuria eroja kulutuksessa en ole huomannut, ehkä pikkasen kuitenkin. Seuraavaksi aion kokeilla säästöajoa moottoritiellä ajamalla 60-65kmh nopeuksilla, sekä auton moottorin sammuttamista alamäissä, vaikka nopeus putoaisi 40-50kmh. Bensa on niin kallista että kaikki on kokeiltava säästämiseksi.
Hidas lähtö, säästääkö?
olen Laihialta.
10202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Aika heikko provo.
Ei säästä polttoainetta, vaan nopea kiihdytys tavoite nopeuteen ja sitten vauhti tasaisena tämä kuluttaa vähemmän polttoainetta kuin että kiihdyttäisi hitaasti.
Nopea onkin sitten suhteellista. Toisen nopea on toisen hidas.
Vielä jos porukka ymmärtäisi lähteä valoista samanaikaisesti liikkeelle, niin ennättäisi paljon enemmän autoja valoista läpi. Voidaan verrata formuloiden lähtöön. (Ei tosin tarvitse olla mikään nopea kiihdytys vaan ajatellaan vain sitä samanaikaisuutta, eli koko letka lähtee samanaikaisesti.)
Nyt kun odotetaan että edessä oleva liikahtaa, niin jonon päässä ei päästä liikkeelle pitkään aikaan.
Normaalisti suositellaan ripeää lähtöä - ja se voidaan ymmärtää monella tavoin, mutta omalla kohdallani olen ajotietokoneesta todennut että pitää saada isompaa vaihdetta nopeammin kuin pelkkää vauhtia, eli max 2500 kierrosta kiihdytyksessä.
Moottoritiellä 80 km/h tekee ihmeitä kulutukselle, 120 km/h nostaa kulutusta sellaisen 40 %. Ei mistään saa samanlaista alennuskorttia kuin omasta kengänkärjestään.
eiköhän netistä löydy asiasta ihan tietoakin.
liikkeelle lähtö ja kiihdytys pitää tehdä suht rivakasti jotta saavutetaan haluttu nopeus ja sitten käytetään mahdollisimman suurta vaihdetta jolla auto jaksaa vetää kakistelematta. Tämä on se oikea ohje jota on mielestäni toitotettu niin paljon, että ihme jos siitä on välttynyt.
Hyviä neuvoja, mutta omassa autossani on se huono puoli, että moottori ei sammu, jos auto liikkuu.
Energia hukkuu jattutuksessa, joten tulisi ajaa siten että ei joudu turhaan jarruttelemaan ja tässä on silloin avainasemassa ennakoiva ajo ja riittävän suuret ajoetäisyydet. Moottori ei ole syytä sammuttaa ajaessa.
Ennakoivan ajonkurssilla nopea ajonopeuteen kiihdyttäminen on taloudellisempaa kuin pitkä vedätys ja tekee liikenteestä joustavampaa
Nykyaikainen moottori kuluttaa vähemmän polttoainetta ripeällä kiihdytyksellä kuin hitaalla. Kiihdytyksen aikana pitäkää silmänne pois siitä hetkellisen kulutuksen mittarista, jos lukemat hirvittää. Vähemmän siinä kuluu polttoainetta, jos hetkellinen kulutus on pari sekuntia korkea kuin että se olisi pari kymmentä sekuntia vähän kohollaan. Myös kannattaa miettiä, että onko järkevää kiihdyttää täyteen nopeusrajoituksen osoittamaan nopeuteen vai riittääkö vaikkapa 10km/h vähemmän vauhtia, jos edessä on vaikka risteys, johon pitää joka tapauksessa hidastaa.
Turhat vauhdin muutokset ja pysähdykset kannattaa kitkeä aivan ensin, kun yritetään maksimoida ajon taloudellisuutta. Niillä on suurin vaikutus aineen turhaan kulumiseen. Lisäksi pysähtymisten välttäminen säästää kytkintä, kun sitä ei tarvitse valmiin vauhdin ansiosta luistattaa niin pitkään kuin paikaltaan lähtiessä.
Ei taida olla ihan provoa tuo ekan kirjoittajan teksti. Nimittäin valitettavasti näitä hitaasti lähteviä löytyy. Saattaapi olla kyse paniikkikohtauksesta! Yksikin naiskuski yritti kääntyä Keravalla risteyksessa vasemmalle, ei päässyt ekoilla vihreillä, eikä tokalla, mutta kolmannella pääsi, takaava tuleva ei vielä sittenkään.