Onko ne ongelmat, jotka piinasivat ketjulla toteutettuja VAG-TSI-moottoreita, poistuneet nykyisisstä ketjuvälitteistä turbomoottoreista, mm Skoda Rapid, Seat Toledo?
Nykyiset ketju-TSI:t
Wolker Waage
19598
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kyllä on jo vuosia sitten.
Sitkeästi vuosien vanhoja ongelmia jaksetaan vatvoa.
En trollannut vaan olen oikeasti kiinnostunut tietämään, uuden auton hankinta on suunnitteilla.
Onko asiasta jotain tiedotetta, uutista tai muuta linkkiä kertoa?
Osta mopo, sillä se huutaa joka pelkää..
Samaa ketju sekundaa tulee tuutista edelleen ulos. Miksi muuten olisi siirrytty VW ryhmän ykkösmerkeissä takaisin hihnaan?
Ja anusWolker Waake kirjoittelee omiinsa kirjoituksiin.
TOYOTA on aina varma valinta. Eri turbomurheita, ei ketjuongelmia. Laatu kestää ja on halvempikin kuin turhalla kaistanvaihtovilkkuskeidalla yms. kuormitettu vikawaagen.
Sitten kun ottaa vielä sen Linea Terran muoviratilla, niin uskaltaa kunnolla puristella hikisillä käsillä pitääkseen sen tojotan omalla kaistallaan.
Ajaahan ne jotkut trukkiakin, tosin ne saavat siitä palkkaa. Tojosta täytyy itse maksaa....Kukin tyylillään.
Leukakiikiu kusipää poistaa kateutesi....
Halvempiko?
5-ovinen Golf 1,2 TSI 63 Trendline 20283,76 €
5-ovinen Golf 1,2 TSI 77 Trendline 22004,49 €
5-ovinen Auris 1,33 Life 20941,24 €
5-ovinen Auris 1,6 Life 22503,19 €
(TM autohinnasto)
Ei noissa perusvarusteisissa Volkkareissa mitään ylimääräisiä hilavitkuttimia ole. Jos ei varmaan Toyotoissakaan.
Toyotan japanilaatukin on vähän kyseenalainen, kun ainoa Japanissa valmistettu (AFAIK) Toyota, jota Suomeen tuodaan, on Prius.
Ja ehkä GT86.
Toyota on luja kuin rautakanki. Ajo-ominaisuudet ovat myöskin kuin rautakangilla.
Samat ongelmat piinaavat ketju tsi moottoreita.
Ketju venyy alle 100 tkm ja koko jakopää menee vaihtoon.
Eihän tuo remontti maksa kuin muutaman tonnin ja käytännössä tarvii tehdä kerran. Yli 200 tkm ajettuun ei kannata vaihtaa, antaa mennä loppuun asti.
Toinen huolenaihe on dsg, kellä sattuu moinen harmi olemaan.
Ei noitten tarvii kestää tappiin asti. Jos rahat ei riitä uudehkoon autoon niin sinne bussin takapenkille vaan..älkää tuoko niitä raatoja liikenteeseen.
Ei kai jakopääremontti voi muutamia tonneja maksaa?
Ei se nyt ole niin paljon erilainen operaation hihnan ja ketjun kanssa. Vai onko noissa TSI koneissa joku erikoisratkaisu?
No ei voi. Omassa vanhassa ranskiksessa on hihna, jonka olen vaihdattanut 6 vuoden välein, eikä se tonneja ole maksanut.
Siten voi olla eri budjetti, jos hihna katkeaa tai venähtänyt ketju hyppii hampaista yli, mutta sitä vartenhan siinäkin on kiristin. Ja kai ketjukin voi katketa.
Viimeisin tieto mitä kuulin on 1000-2000€ jakopään ketjun vaihto kiristimineen ja tämä kuultu Laakkoselta.
itsestään selviä asioita vatvotaan
parempi ketju kuin hihna
--"--- toyota kuin mb
----"----- sähkö kuin poltto
---"------- mazda kuin vw
Riippuu mistä roikkuu. Jos eivät ole sitä tuulssia siellä jossain Romanian aroilla WV:n alihankkijatyöpajassa vaihtaneet, niin sitä pursettahan se siellä edelleen siihen ketjuun lykkää =) Eli voi olla tai sit ei oo.