Noewegianin ryhmä on saanut Dreamlinerinsä käyttöön ja aloittaa Aasinanlennot 15,08, 2013 Lähtöhinta 320 e on ehkä tutustumishinta
mutta on oletettavaa että alle 500e jää jatkossa.
Hintaa on perusteltu viidenneksen pienemmällä polttoainekululla ja tilavammalla matkustamolla.
Harmi sikäli että lennot lähtee Arlandan kentältä, mutta rieteyalus vie muutamalla kympillä lätäkön yli.
mutta on oletettavaa että alle 500e jää jatkossa.
Hintaa on perusteltu viidenneksen pienemmällä polttoainekululla ja tilavammalla matkustamolla.
Harmi sikäli että lennot lähtee Arlandan kentältä, mutta rieteyalus vie muutamalla kympillä lätäkön yli.
Vastaukset 46
Vanhimmat
vai niin. tunnut tietävän nämä asiat.
Hintahan ei ole ollut kun köyhille ongelma tähänkään saakka.
Kuka haluaa köyhiä samoihin nurkkiin?
"Tilavampi" tarkoittaa Norwegianilla matkustajalle ahdasta. Netissähän on jo arviota penkeistä.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11616724/#comment-62729385
"What I immediately found is that I would find it very hard for me to justify a long flight in a 9 abreast 787... the seat width was VERY narrow ( to the point of the armrest digging into my leg). To boot, the seat pitch was tight. I would not want to be taking this aircraft to New York or Bangkok! "
Senkin luuseri.Ootko just Make linnasta päässy Ruotsissa
Mieluummin maksan 500e kuin tonnin. Penkit ei ongelma itselle kun paino on 72 ja pituutta 186 eli riuku.
Lisähärpäkkeet antaa ehkä räpläämistä ajankuluksi.
"To boot, the seat pitch was tight. "
Ei mahdu 186 cm polvet koneeseen. Ja ainakin heti alkaa halpisitku, jos edellä olevan kallistaa penkkiään Sinun maksamaan tilaasi.
Vitun ruipelo, Häpeä!
Urheilu vaatii veronsa. Täytyy sopeutuu.
Kilpailu kiristyy joka tapauksessa. Siitä on se haitta että Finnair
heikentää palvelua, aterioita, laskee lipun hintaa ja sakottaa matkatavaroista.
ei voi sakottaa aterioista enää ! se tarkoittaisi tyhjää tarjotinta !,on nyt jo ateriat niin olemattomia ja huonot !. tulevaisuus kertoo mihin suuntaan finnair itsensä kääntää (kenen kainaloon).
Muukin merkitsee kuin hinta.
Periaatteesta en käytä finnairia,koska en hyväksy vehveilyä.
Mitä käytät? Aika sinisilmäistä... Itse suosin nimenomaan Finnairia.
Jos otan Bangkokin lennot Hki-BKK-Hki vaikka helmikuussa niin Norwegian lippu melkein 1200 e..... Missä ne halvat hinnat on? Lisäksi kaikki maksaa ja tilat kuin Charterissa. Tervemenoa.
Katsohan uudemman kerran sitä hintakalenteria. Meno helmikuussa alk. 386,20 paluu alk. 487,90.
No mä vaikka katon. Siellä on pari päivää 380e, suurin osa 420e. Paluut pari 450e, suurin osa 540e. Siihen päälle matkalaukku 68e per suunta.
Minimissään siis 380 450 136= 966 euroa.
Keskimääräisellä hinnalla 420 540 136= 1096 euroa.
Lentoaika keskimäärin 17 tuntia, viisi tuntia mukavasti Arlandassa.
Finskin lennot keskimäärin 850 euroa, sisältää laukun.
Lentoaika keskimäärin 10 tuntia, suora lento.
Mutta kai sitä halpakustannusfirmauskovainen haluaa viettää pelkillä meno- ja paluumatkoilla 14 tuntia enemmän ja maksaakin satasen-kaksi enemmän!
Eihän Bangkokiin matkusta kuin juntit. Ihan sama millä meette. Finski ja Norski samanlaisia halpalentoyhtiöitä. Palvelu yhtä surkeeta molemmissa.
Norwegianin lennoilla on markkinahinnat. Jos jakkaroita on jäämässä tyhjäksi, hintoja alennetaan. Kun taas Finnairilla... Olen matkustanut Norwegainilla laadukkaasti ja edullisesti. Finnairilta olisi saanut matkustamaani kohteeseen ehkä vain menolennon, samalla rahalla jolla norwegian kuljetti edestakaisin ja joka kului viikon hotellimajoitukseen. Mutta kukin tavallaan. Jotkut tulevat autuaiksi saatuaan Finairin Silverin.
No tossa sulle noi turskan "edulliset" hinnat ja "mukavat" matka-ajat. Osta pois vaan.
Eikö teille kelpaa norwegianin economy-luokan 31/32' pitch? Kun taas finnairilla on 32'. Ja huomioikaa ihmiset, että kyseessä on halpalentoyhtiö. Business luokan 80 luvun nojatuolit on ollut kaikille pettymys, mutta tuskin kenellekkäkään suoli24 päivystäjällä ole moisia varoja matkustaa kaukolentoja busineksessä. Economyssä on ihan normaalit penkit.
Bangkok on umpijunttien kohde.
Muutamalla kympillä pääsee myös lentäen mp Arlandaan ja kun laskee sen plus-paketin eli hieman evästä ja ruumalaukku, niin helmikuulle näyttäisi olevan mp hinta hieman alle 1200 €
Ja vertailuna finskillä samoina päivinä suorat lennot n 950€ pienemmällä kokonaismatka-ajalla.
Muutamalla kympillä Arlandaan? Ihan varmaan joo!
Edellisen vaihtoehdon Norw. lennoilla ero meno paluu 67 € jos ottaako liput HEL vai ARN -BKKn
Hintojen haku on helppoa, ei kuin vertailemaan.
Maksaa se sataman ja Arlandankin väli jotain...
Hirveitä hintoja heittäävät. Tuo uusi kone tullee 15,08,2013 liikenteeseen
Ei sille ole vielä hinnastoa russattu. Mutta kysyntä ratkaisee, ei hekään lahjaksi lennä.
Mutta iso pomo on ilmoittanut että 360 e menopaluu. Oletan että ainakin yksi koneellinen sillä pääsee. Alittavat myös Finskin hinnat jatkossa.
Norskin iso pomo lupaili 360 euron Bangkokin reissuja jo yli vuosi sitten. Ja kun viime talvena pistivät kaukomatkansa myyntiin niin myivätkin pienen rajoitetun erän suunnilleen tuolla hinnalla (ilman matkatavaroita tai ruokia). Sen jälkeen on ollut ainakin Suomesta käsin useammin Finnairia kalliimpaa kuin halvempaa. Yksisuuntaisen niiltä saa halvalla jos sitä kaipaa. Ja kannattaa se hinta tarkistaa jos on oikeasti menossa Bangkokiin tai muihin Norwegianin kohteisiin, koska kaikkien yhtiöiden hinnat elävät koko ajan paikkatilanteen mukaan, mutta mitään oletusta että aina pääsee norjalaisella halvemmalla, ei kannata tehdä.
Muistan nuo pomon lupailut. Niillä sama ongelma kuin Finnairilla. Luvattua kalustoa ei kuulunut.
Hinnat keikkuu, sikäli niistä ei kannattaisi puhua mitään. Viikon sisään voi olla kymmeniä edullisia, vielä halvenpia, tai sitten Raikku ilmoittaa että viisi ilmaiseksi.
Mutta tosiasia on, että tällähetkellä hinnat ovat kaikkea muuta kuin kilpailukykyiset. Hirvittävä hehkutus 300 egen BKK lennoista ja siihen hintaan ei mitään saa.
Ja toisekseen BKK ja Singapore ovat melkoisia solmukohtia eli pidemmälle Aasiaan mennessä ovat kaksi parasta vaihtoehtoa. Olisiko siinä yksi hyvä syy "miksi vain juntit matkustaa BKK:iin". Yllä on muutamia kommentteja, jotka on ihan varmasti joltakin nojatuolimatkaajalta.
Kovaa kasvua.Mikähän yhtiö?
Avainluvut 2. neljännes 2013 (2. neljännes 2012)
Matkustajamäärä: 5,5 miljoonaa (4,5 miljoonaa)
Liikevaihto: 4,01 miljardia NOK (3,17 miljardia NOK)
Käyttöaste: 77 prosenttia (76 prosenttia)
EBITDAR: 877,5 MNOK (679,5 MNOK)
EBITDA: 573,9 MNOK 410,0 MNOK)
EBIT: 446,1 MNOK 322,3MNOK)
EBT: 276,9 MNOK 125,0 MNOK)
Tulos: 196,8 MNOK (90,5 MNOK)
Finnairilla nähdään märkää unta moisesta.
Ainoa aktiivinen toimija on Norjanpoikien lentue täällä pohjolassa. Mutta lukemat voi olla Dupain raharetkujen yhtiön
Norskit kovassa iskussa.
Hintaesimerkki:Helsinki-Rovaniemi,meno 4.9,paluu 5.9.2013
Norwegian: 83.70e
Finnair : 441.00e.
Toinen tekee voittoa,toinen ei.
Kuka vetää välistä?
Varmaankin Norwegian yrittää epätoivoisesti täyttää tyhjää konettaa polkumyynnillä.
Ei kannata myydä halvalla, jos kalliskin käy kaupaksi...
3.9.2013 Norski 49.80e.
Kokemuksesta tiedän finnairin olevan se tyhjempi.
No jospa palattaisiin ketjun aiheeseen eli kaukolentoihin. Kuinkas ne hinnat?
Hävytön hinta finnairilla.
Kyllä Bangkokiin pääsee muillakin yhtiöillä kuin Finnairilla tai Norwegianilla. Oletteko kuulleet esim. Lufthansasta tai KLM:stä? Itse ainakin menen sillä yhtiöllä mikä tarjoaa matkan ajankohdalle edullisimman lipun. Joskus se on ollut Finnairin suora Helsingistä, joskus jonkin toisen yhtiön lento Keski-Euroopan kautta.
Itse valitsen itselleni miellyttävimmän vaihtoehdon. Ja lähes poikkeuksessa se on suora lento kotimaasta. Eli Finnair. Kaikki mainitsemasi yhtiöt koettu eikä vielä yhtään syytä valita toisin. KLM:n henkilökunta kieltämättä ystävällistä, mutta niin on nykyinen kotimainenkin.
Bangkokin lennoista en tiedä.Kotimaan- ja euroopan lentoja ei kannata tehdä
finnairilla.
Lufthansa ja KLM on kokeiltu moneen kertaan eikä siinä palvelussa tai muussakaan ole mitään minkä takia tuhlaisin matkaan vähintään kuusi tuntia enemmän suuntaansa, ja usein enemmänkin. Jos on reilusti halvempi ja lennän omilla rahoilla, niin saatan harkitakin mutta säästön on oltava merkittävä. Olenkin itse asiassa aivan pian lähdössä Aasiaan päin ja ne liput ostaessani päätin että 180 euroa säästöä ei riitä siihen, että mennen tullen kävisin pällistelemässä Schipolin kenttää.
kun myy kymmenen 400e lippua tulee 4000e
Kun myy sataviisikymmentä 50e lippua tulee 7500e
Täytyy myös muistaa että iso porukka ostaa koneessa enempi.
Koneen kulut liki samat sekä muu henkilöstö.
Kalle Anttila tämän opetti aikoinaan.
Raikku on vielä halvempi ja tuottaa voittoa.
No mut hei, jos myiskin 15 000 lippua á euro! Turska voisi helposti tuplata voitot ja matkustaja maksaisi vain euron viidenkympin sijasta! Mitä pienempi hinta, sitä suurempi voitto! Jos lennättäisi ilmaiseksi voittaisi äärettömän summan! Jesh!
Lentäkää Norwegianilla, niillä pääsee sentään perille.Finnairin koneet taas ovat aina rikki tai rikkoutuvat lennolla.
"Norwegianin Dreamliner on hajonnut jo neljä kertaa tässä kuussa."
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2013/09/28/norwegianilla-meni-hermot-palauttaa-dreamlinerin/201313536/12
Sen sijaan Finski jo kolmatta kuukautta maailman ykkönen saapumistäsmällisyydessä:
"The top ten performing major international airlines and their on-time percentages were:
1 (AY) Finnair 93.18%
2 (SA) South African 93.09%
3 (VO) Tyrolean Airways 92.50%
4 (GF) Gulf Air 92.46%
5 (SK) SAS 91.76%
6 (KL) KLM 90.64%
7 (U2) EasyJet 90.48%
8 (IB) Iberia 89.87%
9 (UX) Air Europa 89.21%
10 (JL) Japan Airlines 88.28%"
http://www.flightstats.com/go/story.do?id=1065