Kauppalehti: Helsingin Bussiliikenne tehnyt tappiota yli 40 milj

Lukekaa historiaa. Miksi perustettiin aikanaan , jo lähes 70 vuotta sitten Liikennelaitos ? Ei miksikään rahasammoksi ,vaan tuottamaan voittoa tavoittelematonta palvelua kaupunkilaisten hyväksi edulliseen hintaan verovaroin tuettuna. - Kertokaa joku jos olen väärässä jossain kohtaa. Mutta lukekaa HKL historia ensin.

Ei se vaan ole kaks eikä kolmekaan eri asiaa. Kuin käärmettä pyssyyn ajettiin yhtiöittämistä sillä varjolla että tulos paranisi ,mutta kuinkas kävi. Ei pitäisi liikeasioihin ,etenkään suuriin sellaisiin ,sotkeutua henkilöt , jotka eivät kauppojen teoista ja spoimusten laatimisista yhtään mitään ymmärrä. Olen sen täällä ennenkin tuonut julki ja kerrataan taas.

Yhteenvetona olipa sitten AKT , JHL , tai JYTY. Mutta kymmeniä irtisanottiin ja mitenkään ei reagoitu. Ei minkäänlaista ulosmarssia eikä muutakaan "italialaista" toimintaa. Olisi hyvä muistaa kun porukkaa lähtee toisille aloillekin , vaihtuu yleensä liittokin ja se näkyy jäsenmaksutuloissa , joten luulisi pidettävän parempaa huolta jäsenistöstään eikä kiltisti hyväksyen kun pässi jota teuraaksi viedään , ei edes puske.
Miettikää sitä edunvalvojat. Olisiko joskus aika käyttää , sitä voimaa mitä uhotaan , mutta tosipaikan tullen pää pensaaseen koska tekeehän sillä lakkosakkorahalla jonkun pikku matkan joka on mukava vähän aikaa. Elikkä sama mkuin kusisi housuun. Hetken lämmittää mutta pitemmällä tähtäimellä epämukava. Ajattelemisen aihetta , ennenkuin kaikki olette menettäneet.



JHL:ssä on joukkovoimaa, mutta sitä ei käytetä. JHL on ajanut surkeasti jäsenkuntansa asioita mistä osoituksena kuntasektorin palkat ovat kehitysmaatasoa. 25 vuoden työkokemuksella peruspalkka tasoa ~2000 e/kk ja työtehtävät sellaisia ettei niissä nuoret tulokkaat viihdy kahta vuotta. JHL:ää vaivaa organisaatiopöhö. Liiton lehti tulee tuhkatiheästi ja mm alhaisen palkan ja työn kuormittavuuden ongelmat tiedostetaan, mutta aikaansaannokset ovat vähissä
JHL sotkamossa huolehtii koulutettujen eduista,muut työntekijät on unohdettu,mitäpä sitä rupusakista on väliä.ajatellaan että ei ne kouluttamattomat ns.sivistymättömät tiedä etuisuuksistaan mitään.Liiton luottohenkilöt ovat omien etujensa ajajia,ei sieltä saa apua.Luvataan kyllä hoitaa asioita,mutta kas kummaa miten se sitten unohtuukaan kun päästään herrasväen pöydän ääreen. Seura tekee kaltaiseksee ja niin edelleen.JHL on juonittelevien herrojen liitto.



JHLläisen alajärjestön, armeijjan keittäjien palkanalennusprosessi edustaa JHL:n edunvalvonnan alennustilaa parhaimmillaan. Tämä "demari"-vetoinen ammattiliitto, joka on julkisen alan SUURIN, on kuin lammas susilaumassa, porvareiden vietävänä siis.



Virolaiset ovat jo käytännössä valloittaneet korjausrakennusmarkkinat, ainakin Helsingissä mutta mahd. myös muualla. Hesassa operoivat vievät tulonsa lahden eteläpuolelle eikä tämä aktiviteetti hyödytä suomiporvaria, päin vastoin, vievät työpaikat suomalaisilta ja polkevat palkkatasoa.



Akt ei ole tehnyt kuljettajien jaksamisen eteen mitään, lyhyt vuosiloma ja pitkät päivät, jo 90 luvulla puhuttiin, että kuljettajille on saatava kaupunkiliikenteeseen 8 tunnin työpäivät, mutta totuus unohtui, vain sataman asiat kunnossa. Hävetkää akt miehet, toivotaan, että kuntaliitto pitää pintansa, lomaoikeuksiin ei pidä koskea , eikä ylesiiin palkankorotuksiin. Tulevaisuudessa on koko alalle saatav lyhyemmät työpäivät, olisi Akt:n aika tehdä jotain, helbillä nämä Akt porukka on aika omituista sakkia, semmoisia selkään puukottajia, eivätkä ymmärrä että sahaavat omaakin oksaansa.



On se aika heittää nuo vanhat JHL 'johtajat' pihaan, ja aloittaa uudestaan. Aivan niin, töihin ne vaihdoksi, eikä vaan roikkumaan taukotilassa juomassa kahvia!!! Vuosia on olleet omat lehmät ojassa, eivätkä mienkään edusta kuskit!

Mitenkähän käy Helbin pomojen yt neuvotteluissa, jatkuuko pälvikaljujen suojatyöpaikat? Näitä päälliköitä ja alityön, sekä ylityönjohtajiahan on Helbillä yksi kymmentä kuljettajaa kohden.
Kuljettajia on irtisanottu ja tilalle palkattu oppisopimuksella
nuoria, mitä tekee nyt yliylipäällikkö, jatkaako pälvimiesten suojelua?
Kumma kun omistajataho antaa typeryyksien jatkua ja päälliköillä on isoisoliksa.

Kuinka tappio helbillä on mennyt pomojen YT:t, vieläkö suojatyöläiset jatkaa, vai peräti lisääntyvät?
OstaakoPölhölän liikenne Helbin, näin on huhuiltu, myöskin Lehtimäen Liikenne olisi hyvä ostaja, siellähän on nyt tyytyväisiä entisiä Sta:n kuljettajia ajamassa, rahaa tulee kuin lapiolla ja konttoriväen päivät, Lehtimäellä olisi pomon paikkojakin paljon tarjolla, joten sinne Helbin päällystö juomaan kahveeta.

Taitaa olla lehtimäellä peräti 4-5 sta kuskia jäljellä. On kuulemma aika lähellä natsisaksaa toiminta siinä talossa.

Ne sta kuskit saa parempaa palkkaa ku me muut, mihin tuokin mahtaa perustua?

Kaupungin kukkaro on pohjaton kun taas yksityiset firmat ei voi käydä kuntalaisten kukkarolle.Tämä rikkoo törkeästi kilpailulakia ja se toiminta on saatettava eu:n tietoon.Markkinahäirikkö voi tarjota ns euron kuljetusta siitä huolimatta että menot ei kata tuloja kun tulot saadaan veronmaksajien kukkaroilta.

Onhan se kun Hebulilla on pomoja suhteeton määrä ja mitään vastuita, ei isoilla pomoilla ole, Tj tuli taloon, niin alkoi alamäki, palkkasi kaverinsa henkilöstöpäälliköksi ja pölhölältä otti liikennepäällikön, kaikki turhia miehiä, sitten tämä liikennejohtaja, joka teki sen kuuluisa laskuvirheen, joka aiheutti ison liikenteen häviämisen, tappio kymmneniä miljoonia, mutta siellä istuu edelleen ja ottaa isoa palkkaa..
Kuljettajat on kusessa, ikävien työvuorojen ja pitkäksi venytettyjen päivien kanssa, moni saanut lopputilin, tilalle harjoittelijoita ja nyt asentajia aiotaan laittaa kuljettajiksi.
Pomoja yhä hirmuinen määrä ja ympärillä pieniä kärpäsiä, jotka koittavat miellyttää ja huvittaa tätä joukkoa.
Hebuli on vitsi ja Nobina se porskuttaa

Mitä koko touhu on? Liikenne siis kilpailutetaan kuntien yhteisen HSL.n toimesta, joka lisäksi sanelee ties mitä ehtoja liikennöitsijöille. Sitten käytännössä saman tahon yhtiö(veronmaksajat-HSL-Helb) "kilpailee" oikeitten yksityisten yhtiöitten kanssa ja tappiot laitetaan veronmaksajien piikkiin ! Kuka siis vielä voi puhua oikeasta kilpailusta, jos yksi yhtiö on veronmaksajien suojeluksessa ja polkee hintoja alas. Eihän moisen pitäisi olla mahdollista minkään oikeusperiaatteiden mukaan! Yksityiset yhtiöt sitten tekee kaikkensa ja samalla kuljettajien olot jatkuvasti kiristyy kun tulosta koitetaan repiä verovaroilla pyörivää tappio-imuria vastaan. Käsittämätöntä touhua kerrassaan !