Hommasin 20hv 1978 evinruden, ja jäähdytys ei toimi. Vesipyörä kunnossa, vettä tulee kupariputken päästä kun akselia akkuporakoneella pyörittää. Pakopuolen tiivisteet vaihdettu, samoin männän molempien kansien. Päällimmäisen kannen alta löytyi termostaatti joka on jäännyt jumiin, mutta auki-asentoon. Eihän vika voi olla termostaatista? Letkusta josta kuuluisi jäähdytysvesi tulla ulos, tulee vain pakokaasua ja vettä ihan pieninä pisaroina..
jäähdytys ei pelaa
vielä kun ehtisi..
245120
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Vuotaako vesi pakokaasutilaan vesikannen tiivisteestä?
Ei pitäisi, sinne olen vaihtanut tiivisteet myös.
lohkon ja rikin välinen tiiviste on todennäköisesti sökö. siinä rikin yläpäässä takapuolella on 4-5 pulttia ja kopan sisällä kaksi mutteria siinä hieman lohkon keskikohdan etupuolella. avaa ne niin lohkon saa nostettua pois. sen jälkeen pitää irrottaa sisäpakoputki joka on viidellä pultilla kiinni niin saat rikitiivisteen vaihdettua. asennusvaiheessa katso tarkkaan että kuparinen vesiputki menee paikalleen
Nyt on lohko irti. Rikin tiiviste näytti nopealla vilauksella ehjältä. Täytyy seuraavaksi askarrella uusi tiiviste ja tehdä nopea testaus. Oli muuten ottanut alempi mäntä hieman itseensä, bongasin männän naarmut kun katsoin backupiksi palopuolen tiivisteitä.. Yksi huomio vielä: moottori pysyy ainoastaa ryyppy päällä käynnissä ja muuten eilen kun nyin konetta käyntiin niin vähän väliä tussautteli pakoputkesta? Tulpat on uudet.. Kiitoksia
Jos koneella on ollut jäähdytys ongelmia, minkävuoksi olet pumppua kunnostellut,on kone voinut vahingoittua sitä ennen.Voisit mitata puristukset,siitä selviää onko sylintereissä puristus heittoja,jos on,on silloin syytä tutkia tarkemmin syyt, mikä sen aiheuttaa,ja tehdä tarvittavat korjaukset jos voi.Tulppien väri eroista näkee myös onko eroja polttoaineen palamisissa,yksi kaasarihan ruokkii pytyt samoin,jos tiiveydet on kummassakin samat.Männän naarmut ovat ylmääräisten esineiden tekemiä jälkiä,jotka ovat sylinteritilaan joutuneet,luultavasti laakereista,se selittäisi toisen pytyn käyttäytymisen.Kokeile pyörittelemällä varovasti edestakaisin kun tulpat ovat poissa,onko kiertokangissa klappia.Jos klonksuu,on kone rikki.
Mietin myös sitä vesipumppua, vaikka vettä se ruiskii niin onkohan se kuitenkaan ihan priima? Kuulin että vettä kuuluisi tulla kuin paloruiskusta, ja mielestäni se ei ehkä ole sellainen? Täysillä kierroksilla kun akkukoneella akselia pyörittää, yltää vesipatsas kupariputken päästä mitattuna n. 10cm korkeudelle?! Ja eilettäin huomasin kun palopuolen tiivisteet tarkistin, niin hieman oli vettä yltänyt jäähdytyskammion alimpiin osiin..
se ei välttämättä riitä että pyörität konetta akkukoneella kun kone pyörii kuitenkin tyhjäkäynnilläkin noi 1000rpm. eli vesisuhku jää helposti pienemmäksi. jos se käynti arveluttaa niin mittaa nyt ensin puristukset niinkun vm41 ehdotti ja katso kampiakselin ylä ja alastefa että jos ne on rikki niin se haittaa tyhjäkäyntiä tai jos läpät vuotaa... jos puristukset on kunnossa niin sitten voi kokeilla uutta siipipyörää jos se on vaikka irronnut vulkanoinnistaan.
rikitiiviste voi näyttää ehjältä mutta se voi vuotaa silti. itselle on käynyt näin ja se kannattaa aina vaihtaa kun lohkon ottaa irti. mutta en usko että vika on siipipyörässä jos merkkisuihkun reiästä tulee pakokaasua vaan se tarkoittaa että paine pääsee vesikanavaan ja melkeimpä ainoat paikat mistä se voi vuotaa on rikitiiviste kun se sinämä siinä kanavien välissä on niin ohut, kansipahvi voi olla palanut siten että paine pääsee vesikanavaan tai vesipumpun kannen välistä pääsee paine pumppuun. kannattaa kokeilla viilalla onko pumpun pohja suora. siihen voi tehdä myös tiivisteen tai laittaa ainakin jotain tiivisteliimaa. tässä vuosimallissa lie vielä alumiininen vesipumpun kansi?
Oolrait. Täytyy nyt ensimmäisenä vaihtaa se rikin tiiviste. Vesipumpun kansi on tässä tapauksessa muovia..
Nyt on rikin tiiviste vaihdettu. Tuli myös asennettua bonus-polttoainesuodatin bensaletkuun, samalla kiristin kaikki pultit ja vaihtelin letkujen nippusiteet metallipantoihin. Lohkon irrottamisesta sen verran, että kiitoksia 23e:lle, kävi irroitus näppärästi kun tiesi mitkä pultit avata, ei joutunut päätä raapia sen ihmeemmin, kiitos vielä. Tänään laitan vielä tiivisteen vesipumppuun joka muuten tosiaan olikin alumiinia! Muistin väärin, sori.. Jos sitä pääsisi huomena taas testailemaan?!
Olepa hyvä. Toivottavasti auttoi
Kuuluuko muuten tossa vesipumpun kannessa olla 2 pientä reikää? Toinen on suoraa kannen läpi siihen akselin juureen ja toinen on siinä holkissa johon kupariputki tulee.. Ja tossa kun availin vesipumppua, niin ei näkynyt jälkeäkään vesivaseliinista jota survoin sinne aiemmin?! ..taitaa olla pumpunkin tiivistys tarpeen?
Testaus suoritettu, ja ei toimi. Mutta muutosta oli.
Aiemmin jäähdytysveden poistoreiästä kun tuli selvää pakokaasua, niin nyt sieltä puhalsi vähemmän, eikä savu ollut enää harmaata vaan "näkymätöntä".
Ja taas käynnistyksen yhteydessä kone tussahteli pakoputkesta, mitä lie?
Nyt taitaa viimeinen vaihtoehto olla vesipumpussa?
Kattelin eilen sellaista pumppua eikä siinä ollut yhtään reikää. Mittaapas puristukset siitä. Jos siitä on kansipahvi alkanut vuotamaan niin se päästää paineen vesikanavaan eikä jaksa nostaa.vett
Äskettäin tulin testausreissulta.. Nyt kävi jo nätimmin, liekö ylimääräinen pa-suotimen ansiota?! Mutta muutakin positiivista oli havaittavissa, nimittäin nyt kone ruikki jäähdytysnestettä heti käynnistyessään 5-10sek ulos! Vesi ei tullut sellaisella paineella kuinka sen kuuluu tulla, mutta tuli jatkuvana suihkuna kuitenkin. Ja tosiaan vettä ruikki vain heti koneen käynnistyttyä ja hetken päästä lakkasi? Ennen tämän päivän testiä laitoin tiivisteem pumppuun. Viikonloppuna vaihdan piruuttani vielä sen kansi tiivisteen joka on polttoainepumpun takana, liekö sillä vaikutusta, ainakin pultit siinä kannessa oli suht löysällä..
Voisiko tämä edellisessä viestissäni kertoma jäähdytysveden kierron loppuminen johtua niinkin amatöörimäisestä virheestä, että moottori ei ollut tarpeeksi syvällä vedessä? Nimittäin testasin konetta trailerin kanssa ja työnsin venettä luiskalla sen verran veteen että imuaukot menivät pinnan alle. Olisikohan koko lulla pitänyt tuupata jorpakkoon, luulisi sen tuovan pumppuakin helpottavan paineen sinne imuaukon ja pumpun väliin ja veden pintakin olisi siipipyörää lähempänä?!
Jos kone olisi kavitaatiolevyä myöten veessä. Mutta ihan vaikuttaa siltä, että jossain joku pahvi vuotaa pakopuolen paineen vesitilaan, jos pumpun siivet on kunnossa, eikä vesi nouse riittävällä paineella.
Käytitkö kierroksia, se onnistuu esim. ilman potkuria, jolloin saa vaihdepäällä täydet ulvaisut, ja veden pitäisi lentää, kuin palolaitokselta ?
Imuaukot on koneessa kavitaatiolevyn yläpuolella. Siipipyörä näyttää ehjältä ei halkeamia jne. Tiivisteet olen vaihtanut: pakopuolelle 2 tiivistettä (teräslevyn molemmin puolin), rikin ja lohkon välinen tiiviste, männän kansitiiviste ja sitten sen kannen tiiviste jossa sytytystulpat. Termostaatti otettu vaihtoa varten pois koska oli jumittunut auki-asentoon ja sitten vielä vesipumppu tiivistetty. Nyt ollaan lähellä ongelman ratkaisua, mutta alkaa olla keinot vähissä..
Siinä pumpun kotelon kannessa on pieni reikä lähellä akselia ja se pitää olla auki, vaseliinit häviää itsestään, vain asennusapu, eli siltä osin hommat ok.
Imuaukot kavitaatiolevyn yläpuolella?
Kone asennetaan yleensä pari senttiä pohjalinjan alapuolelle,venetyypeissä on tietenkin asennus eroja.
Pumpusta voisit vielä tarkistaa että kumisiiva ei ole liian matala ( tiiviste liian paksu eli
falskaa )Vesikanava haarautuu kahdeksi lohkon ja rikiputken välisessä jalassa, jossa
on myös reikä,mistä kierron merkkivesi suihkuaa
Toinen johtaa veden lohkon jäähdytyskiertoon jota termari säätelee.Kuumennut vesi poistuu omaa kanavaa pitkin rikin yläosata ulos. Toinen on ohivirtauskanava, josta vesi kulkeutuu rikiputkeen jäähdyttäen sen, koska pakokaasut sen muuten kuumentaisivat liikaa.Imukanavissa voi myös olla tukoksia,jotka ilmenevät vain imuvaiheessa,puhaltaen pumpusta päin voivat olla auki.
Ei jäähdytys letkusta kuuluisi tullakkaan muuta vettä, kuin minkä termari aina kuumenneena päästää (pitää lämmön tasaisena).Pumppuhan hajoaisi, jos veden kierto välillä tukittaisiin täysin.Vedelle on poistuminen pääkanavaa myöten rikiputkeen,josta se poistuu kavitaatiolevyn alapuolella olevan väylän kautta,pitäen rikiputken viileänä jonka pakokaasut muuten kuumentaisi. Tarkistus suihku veden kierrolle tulee nimenomaan tämän kanavan sivureijästä ulos.Jos termari on hajalla,
silloin poistopotkesta tulee enemmän vettä,ja merkkisuihkulle ei riitä kunnon painetta.
Se mitä sanoit pakokaasuksi,joka tulee poistoletkusta,voi hyvinkin olla vesihöyryä,koska sylinterin vesitila ei pääse täyttymään välttämättä kunnolla, rikkinäisen termarin vuoksi,jolloin osassa lohkoa on kuumia kohtia missä vesi höyrystyy,ja tulee ulos putkesta,joten termarin on hyvä olla kunnossa.
Ongelma ratkaistu! Avasin pakopuolen kannen auki, tein 2 uutta tiivistettä lisää ja suoristin välipellin viimesen päälle suoraksi. Nyt pissii.. .
Kiitoksia kaikille!
...mutta moottori on ilmiselvästi noiduttu tapaus!
Olin ensimmäisellä fiilistely-ajelulla heti kun sain jäähdytyksen toimimaan..
Moottori toimi todella hienosti kaikilla nopeuksilla, ajelin n. 20min ja päätin ettei makeaa mahan täydeltä. Lähdin kohti lähisatamaa ja ajattelin ajaa "talla pohjassa" kotiin.
Kesken ajon kone sammui kuin nappia painamalla! Eikä edes meinannut käynnistyä, ja vetonarusta kun kiskoi niin tuntui normaalia kevyemmältä?!
Männät liikkuu ja potkuri pyörähtää normaalisti kun vapaalla konetta kiskoo käyntiin.. Sytytystulpat antaa kipinää..
Bensapumpun kun avasin niin näytti vetelevän viimeisiään, sisuskalut olivat murenemassa/murentuneet palasiksi yhden kiinnityspultin kohdalta.
Voiko kaikki johtua bensapumpusta?
Jos sammuu. Joku on vääntäny pultit liian tiukalle. Ei se muuten murene.
On syytä uskoa, että se toimii, kun saat ehjän bensapumpun.
Eli pakopuolen tiivisteistä pääsi paineet vesitilaan. Siitähän OMC koneet on hyviä, ettei ne syövy puhki millään.
Oot varmaan vaihtanu myös peräöljyt.
Peräöljyt on vaihdettu hiljattain..
Toivottavasti korjaantuisi pelkällä bensapumpunvaihdolla.. Pelkää vaan että joutuu taas vaihteeksi ottaa moottorin palasiksi esim. männänrenkaiden tms. vaihtoa varten prkl!
Eihän bensapumpulla ja männänrenkailla ole mitään tekemistä keskenään, haloo!