Esitin väärää tietoa kirjoittaessani alunperin Venäjällä pudonneista Tu-134 ja Tu-154 koneista. Esitin mielipiteen, että nämä vanhat koneet ovat lentoturvallisuuden häntäpäässä. Korjattakoon faktavirhe nyt:
Aeroflotilla ja muilla Venäläisillä/Itäblokin maiden lentoyhtiöillä on ollut ongelmia lähinnä Tu-154 tyypin kanssa, kone sijoittuu lentoturvallisuustilastoissa onnettomuuksien mustalle huipulle - tosin ei teknisten ongelmien vaan inhimillisten virheiden ja lukuisten kaappausten vuoksi. Tu-154 on teknisesti edelleen luotettava kone, valmistusmäärään nähden onnettomuusmäärä olisi normaali jos ihmisen tahallisesti aiheuttamia lukuisia turmia ei olisi tapahtunut.
Tu-134 on pitkän palvelusaikansa aikana joutunut onnettomuuksiin Aeroflotilla lukuisia kertoja, mutta ei siksi, että kone olisi epäluotettava teknisesti. Joitakin runkojen hajoamisia ilmassa on tapahtunut, mutta valtaosa onnettomuuksista tällä tyypillä on johtunut joko väärin tankkauksesta kentällä tai sitten lentäjien inhimillisistä virheistä, mm. alkoholin vaikutuksen alaisena lentämisestä. Terrorismi on suuri tekijä TU-134:n turmissa, kone on joutunut suhteellisen usein kaappauksen kohteeksi. Valmistettujen koneiden määrään nähden TU-134 ei erotu muiden konetyyppien onnettomuusmääriin nähden erityisellä tavalla.
Sekä Tu-154 että Tu-134 koneet vedetään pois palveluksesta vuosien 2005-2008 aikana, kalusto on lentotuntimääränsä puolesta loppuun palvellutta, joskin edelleen suurilta osin lentokuntoista. Tu-134 jatkaa yksityisellä puolella biz-jet käytössä tämänkin jälkeen. Tällä hetkellä Gazprom lentää jo biz-jet koneina Tu-134:ää.
Hmm... kohta sitä saa Venäjältä halvalla business-luokan suihkukoneita kun Venäläisfirmat alkavat myydä/liissata Tupolev kalustoa maailmalle liikemieskoneiksi.
Aeroflotilla ja muilla Venäläisillä/Itäblokin maiden lentoyhtiöillä on ollut ongelmia lähinnä Tu-154 tyypin kanssa, kone sijoittuu lentoturvallisuustilastoissa onnettomuuksien mustalle huipulle - tosin ei teknisten ongelmien vaan inhimillisten virheiden ja lukuisten kaappausten vuoksi. Tu-154 on teknisesti edelleen luotettava kone, valmistusmäärään nähden onnettomuusmäärä olisi normaali jos ihmisen tahallisesti aiheuttamia lukuisia turmia ei olisi tapahtunut.
Tu-134 on pitkän palvelusaikansa aikana joutunut onnettomuuksiin Aeroflotilla lukuisia kertoja, mutta ei siksi, että kone olisi epäluotettava teknisesti. Joitakin runkojen hajoamisia ilmassa on tapahtunut, mutta valtaosa onnettomuuksista tällä tyypillä on johtunut joko väärin tankkauksesta kentällä tai sitten lentäjien inhimillisistä virheistä, mm. alkoholin vaikutuksen alaisena lentämisestä. Terrorismi on suuri tekijä TU-134:n turmissa, kone on joutunut suhteellisen usein kaappauksen kohteeksi. Valmistettujen koneiden määrään nähden TU-134 ei erotu muiden konetyyppien onnettomuusmääriin nähden erityisellä tavalla.
Sekä Tu-154 että Tu-134 koneet vedetään pois palveluksesta vuosien 2005-2008 aikana, kalusto on lentotuntimääränsä puolesta loppuun palvellutta, joskin edelleen suurilta osin lentokuntoista. Tu-134 jatkaa yksityisellä puolella biz-jet käytössä tämänkin jälkeen. Tällä hetkellä Gazprom lentää jo biz-jet koneina Tu-134:ää.
Hmm... kohta sitä saa Venäjältä halvalla business-luokan suihkukoneita kun Venäläisfirmat alkavat myydä/liissata Tupolev kalustoa maailmalle liikemieskoneiksi.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.