Tuttu teki 2-litraiseen vm. 84 929:ään kannen tiivisteen vaihdon, paukahti talvella ja seissyt siitä asti. Kone lähti pienen yrittämisen jälkeen käyntiin. Pakokaasun mukana tulee kuitenkin runsaasti vesihöyryä, ja kun kone kuumenee, paisuntasäiliöstä tulee tasainen kuplavana (runsaasti). Lisäksi öljykorkista kurkistettaessa näkee, että jotain kuplii öljyn seassa, ja korkin sisäpintaan tulee harmaata mömmöä. Onko vika haljenneessa kannessa, vai keksiikö joku muun syyn? Kansi näytti kyllä terveeltä tiivisteen vaihdon yhteydessä. Voisiko joku letku tai piuha olla vain väärässä paikassa? Tyhmä kyselee.. kiitos vastauksista etukäteen! Ps jos kansi on halki ja jollakulla olisi käytettynä vastaava, olisin kiinnostunut. Kone on kuulemma sama kuin 626:ssa.
929 kansi halki?
hege
101420
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
On kannen tiiviste, kansi, tai lohko hajalla
jälkikiristettiinkö kannenpultit lämpimäksi käytön jälkeen? Samoin kannattaa aina koneistamossa höylätä kansi irrotuksen jälkeen.
Multa löytyy 929:in kansi jos tarvitset.
Oliskohan tapahtunut epäonnistunut tiivisteen vaihto? Auki ja katsomaan.!
Mulla meni aikanaan 2.0-litraisesta 626:sta kannentiiviste. Letku halkesi kesken ajon.
No tiiviste meni ja eikun auto pajalle!
Uusi vaihdettiin (onneen luottaen) kantta oikaisematta, koska vaurio oli tapahtunut reissun päällä pirun kaukana kotoa.
Eli tiivistettä vaihtaessa kannattaisi (aina)kansi työstää koneistamossa suorkais eli ns. oikaista.
Tiivisteen vaihdon jälkeen jälkikiristys muistaakseni viimeistään 500 km ajon jälkeen.
Muuten rupee vuotamaan vuorenvarmasti.
Kuvauksistasi päätellen sulla on öljyt ja vedet sekaisin...
Onko syyläriä korjattu niillä hemmetin semetti aineilla, ja jos on niin sitten tiedän kyllä missä vika on, ja jos ei oikein korjata niin kannentiivisteen vaihtoväli on sama kuin öljyn vaihto väli
joo kiva että palautetta tulee. ei oo kiristetty vielä, kun on ajettu vasta noin 10 km vaihdon jälkeen. motonetin tiivistesarja... ei hiottu kantta vaihdossa. syyläriin tosiaan käytettiin niitä sementtejä, ja kantta irrottaessa huomasi, että sementti oli tukkinut osan kanavista kuin hiekka. mikä ratkaisuksi? yritettiin kyl putsata mutta ehkä jotain jäi kanaviin vielä...
No niin, mä jotenkin arvasin tämän asian. Ensimmainen sääntö jos syyläri vuotaa niin halvempi remontti on ostaa uusi syyläri, ei missään nimessä sementtiä. Oletko muuten kokeillut toimiiko sisälämppäri, saattaa olla sisätilan kenno tukossa, tulee talvella sitten helvetin kylmää kyytiä.
Ne kanavat on käytävä kannesta ja lohkosta läpi, eli siinä on kivaa hommaa, ja tarkistettava vetellä toimiiko virtaus kanavissa, joten puhdistamista riittää, kun tukos saattaa olla missä paikkaa vaan. Jos tukoksia ei avata, kannentiiviste palaa sitten uudestaan koko ajan. Vika voi kyllä olla pelkästään kannen kanavissa, mutta myös lohkossa. Sitten voi vielä mennä vesipumppukin.
Joten jos ei halua ongelmia niin ei sementiä syyläreihin, vaan halvin tapa on ostaa uusi syyläri.
Vikaa voi hakea paremmin siitä kohdasta mistä kannentiiviste palaa, mutta kannattaa kattoa muutkin kanavat.
Ja kannen joutuu oikaisemaan
Saanko kysyä, tukkiko sementti vuotokohtaa syylärissä, vai jatkoiko se vielä vuotamista. Ylensä nämä ongelma tulee silloin jos se ei tuki sitä, tai jos ei ole nestettä tarpeeksi.
joo jälleen kiitos vastanneille. ei tukkinut sementti vuotoa. sitä tuli pariin kertaan laitettua, ja vettä oli tuolloin lisäämishetkellä riittävästi. mut ilmeisesti on valunut talven seisoessaan vielä alas ja jämähtänyt sinne kanaviin. kannessa oli mm. kiinni sellainen metallinen vajaan sentin halkaisijaltaan oleva metalliputki, joka oli ihan tukossa mömmöstä. se kyllä tuli putsattua vaihdossa, mutta alalohkoon ei tullut kajottua. varmaankin kannattaisi sekin tsekata eli avata kone uudelleen? sinänsä mielenkiintoista, että aiheuttaako tämä sementti siis sen paisuntasäiliön kuplimisen, vesihöyryn pakokaasun seassa ja öljykorkin mömmöytymisen? olis kiva, jos joku perustelisi, miksi näin käy.
Kun kanava menee tukkoon, niin se polttaa kannentiivisteen jolloin öljyt ja vesi pääsee sekottumaan, ja vesi virtaa palotilaan jolloin se tulee pakoputkesta höyrypilvenä. Sitten se ylensä hajottaa vesipumpun, alkaa nesteet vuotamaan pumpun akselin juuresta. Se on se pahin jos sementti ei tuki vuotokohtaa niin se tukkii jonkun muun paikan. Syylärin kupliminen johtuu siitä että pakokaasut tulee vesikanavia pitkin syyläriin ja paine kasvaa jolloin se kuplii paisuntasäiliöön