Liikennevaloista lähdetään liikkeelle niin kohta edellä oleva ikään
kuin jarruttaa, no siellä on kytkin alhaalla ja vaihdetta vaihdetaan..
Kohta taas toistuu sama ja jono nykii näiden puuropata hämmentäjien takia.
Eikös kohta joku taas sammuta sen autonsa liikkeellelähdössä.
Sitten nämä jännittäjät jotka nytkyttää autoaan kytkimellä ja pitävät
myös auto paikoillaan ylämäessäkin kytkintä luistattaen..
Varmaan automaattiset vaihteistot yleistyykin nopeasti ja uskon kyllä
siihen koska onhan se auton valmistajallekkin etu että auto kulkee
hyvin ja tasaisesti automaatin ansiosta.
kuin jarruttaa, no siellä on kytkin alhaalla ja vaihdetta vaihdetaan..
Kohta taas toistuu sama ja jono nykii näiden puuropata hämmentäjien takia.
Eikös kohta joku taas sammuta sen autonsa liikkeellelähdössä.
Sitten nämä jännittäjät jotka nytkyttää autoaan kytkimellä ja pitävät
myös auto paikoillaan ylämäessäkin kytkintä luistattaen..
Varmaan automaattiset vaihteistot yleistyykin nopeasti ja uskon kyllä
siihen koska onhan se auton valmistajallekkin etu että auto kulkee
hyvin ja tasaisesti automaatin ansiosta.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Vitutuksesi tuli selväksi kaikille. Mitä sitten?
Tuo on ajotaidon puute ei maanuaali vaihteiston. Jotkut ei osaa sitä että kytkintä pitää painaa samalla kun nostaa kaasua vaan he nostavat ensin kaasun ylös ja sitten vasta kytkimen pohjaan.
Sensijaan he joilla ei ole tai ei käytä vakionopeuden säädintä he ajavat epätasaisesti varsinkin jos puhuvat tai tekstailevat kännykkään.
Pienet on murheet sullakin. Voi voi. Sulla taitaa olla hermot piukalla muutenkin liikenteessä. Olet tietysti mielestäsi pirun paljon muita parempi ja muiden huonommuus päätäsi kiristää?
Kato niillä manuaalleilla ajelee mielestään maailman parhaat kuskit. Kato mä olen Timo Mäkinen, Ari Vatanen tai joku muu hirmu. Ne ajaa manuaalilla, niin minäkin; ja yhtä hyvin.
Pleikkari on aino millä osaat edes jotenkin ajella. Oikean autorattiin ei sinun taitosi riitä vaikka niin kuvittelet.
Jos jätät metriä enemmän väliä edessämenevään, et tuota huomaa.
Tietysti, jos pitää puskurissa roikkua, tuo on aika häiritsevää,
Kyllä sitä väliä pitää olla aika paljon että tuota ei huomaa.
Yllä joku oletti nopeuden hidastumisen johtuvan siitä, että kaasu päästetään ylös ennen kuin kytkin painetaan pohjaan. Ei se siitä johdu. Se johtuu tosiaan ihan vaan siitä, että veto katkeaa kun kytkin painetaan pohjaan. Eikä kyseessä edes ole mikään merkittävä nopeuden hidastuminen, vaan se että kiihdytys katkeaa, nopeus ei enää nouse.
Tavallisella manuaaliautolla on helppo kiihdytellä valoista jonossa. Kun huomaa edellä olevan vaihtavan isommalle, vaihtaa vaan itsekin ja se kiihtyvyyden katkeaminen ei häiritse. Automaatilla nuo vaihtamisesta aiheutuvat kiihtyvyyden katkeamiset huomaa erittäin selvästi. Samalla huomaa, kuinka kauan siihen vaihteen vaihtamiseen keskimääräiseltä kuljettajalta menee.
Tuo on totta, liian lähellä ajo aiheuttaa sen nykimisen jono ajossa.
Kun manuaalilla lähtee valoista se kannattaa tehdä äkäsesti eikä hiljaa hissuttamalla. Aika usein käy kuitenkin niin että edessä onkin CVT-automaatilla ajava ja nehän on ihan etanoita valoissa, niin joutuu jarruttamaan ja sehän kertautuu koko jonossa.
Kaikki eivät osaa liikkeelle lähtöä myöskään automaatilla joten turha purnata manuaaleista.
Viestin aloittajana, hah mulla on just cvt loota ja muut
pyörii jaloissa yleensä kun ettivät vaihdetta ja polkevat sen polkimen kanssa.
"Viestin aloittajana, hah mulla on just cvt loota ja muut
pyörii jaloissa yleensä kun ettivät vaihdetta ja polkevat sen polkimen kanssa."
Hah itellesi. Kokeilin 1.6 CVT:tä ennen auton ostoa ja huomasin että nehän on hitaita ja ikäänkuin sutii paikallaan mutta voi olla että jotkut automerkit osaa tehdä sen paremmin tai sitten pitäis olla vähintään kaks'litranen CVT.
Ositin 1.6 manuaalin ja sillähän jää automaatit jalkoihin kiihdytyksissä. Automaatti olis hyvä matka-ajossa.
Silti manuaalit kiihtyy nopeammin 0-100
Faktahan on,että nykyiset kaksoiskytkinautomaatit kiihtyvät nopeammin 0-100 km/h!
Ainoa varma, että omistaja korjauslaskun nähdessään..
Automaatilla saattaa joutua jarruttelemaan enemmän kuin manuaalilla, riippuu tietysti autosta ja ajotyylistä.
Riittävää välimtkaa kun pitää niin ei juuri tarvia jarruun koskea. Hyvä esimerkki tältä aamulta, viereisellä kaistalla Audi suorastaan makasi jarrun päällä 2 kilometriä kun itse en juuri jarruun koskenut.
Sinähän katselet laiskalla tomaatilla kaukana takaa manuaalin takavaloja. Sekö luseri, sinua vituttaa?
Hah, väsy siihen puurokattilas hämmentämiseen, mahtaa vituttaa
koko ajan polkee sitä kytkin poljinta ja koko auto nykii ja niiaa..
Miten joku voi ajaa niin vanhanaikaisella autolla missä on manuaalivaihteet?
Luulisin kyllä, että tuo nykivä valoista lähtö johtuu siitä, että koko jono lähtee vähän epätasaisesti valoista liikkeelle, ja sitten nopeammat joutuu hidastamaan etteivät aja edellä ajavaa perään. Esimerkiksi jonossa ensimmäinen pikkusen munii liikkeelle lähdössä, seuraavat ovat jo kiihdyttämässä mutta sitten pitää jarruttaa ettei aja sen ensimmäisen munijan perään. Ei siinä ole mitään tekemistä auton vaihteiston kanssa.
Ite en ymmärrä niitä jotka lähtevät niin pirun hitaasti valoista liikkeelle että jopa 2 autoa ehtii mennä ennen valojen vaihtumista risteyksen yli.
No jos ajattelumalli täällä yleisestikin on tyyliä paljo kiihtyy, paljo hevosia on turha paljoa vaatia auton ajotaitoakaan. Eipä kyllä taida olla ikääkään.
Riippuu ihan ajajasta, ei vaihteistosta. Minulla on sekä manuaaleja että automaatteja ja hyvin lähden liikkelle molemmilla.
Mun autossa ainakin kolmonen ei tahdo mennä kunnolla sisään, vaihdekeppiä joutuu runkuttamaan kolmoselle vaihdettaessa monta kertaa kun on niin jäykkä. Sitten jos tyrkkää kakkoselta neloselle, niin kiihtyy huonosti.
Kannattaisi korjauttaa tuollanen vika, voi nimittäin jäädä keppi käteen kesken ajon. Melko varmasti vasteen säädössä vika.
CVT:tä kysyisin vielä että miten niillä kerkiää kolmion takaa liikennevirtaan jos on vähän liian pieni rako?
Ei se ole sellainen kuin kuvittelet, sanoisin että saat jopa paremman kiihdytyksen cvt vaihteistolla kuin manuaalilla ei tarvitse huudattaa konetta hullun lailla, ei lopu välitykset kesken keskellä risteystä vaan veto jatkuu koko ajan.
Cvt lootan säästämiseksi, kun lähtee liikkeelle niin ei pidä murjoa kaasu pohjassa, anna auton ensin liikkua pintakaasulla ja sitten voi jo painaa reippaammin kaasua, sama manuaalinkin kanssa että jostain se luistaa tarpeettomasti jos liian kovalla kädellä käskee. Automaatti on vielä herkempi kulumaan loppuun ennen aikojaan, muutoin ne kyllä kestää siinä kuin autokin.
Onko+näissä+joku+liikkeellelähdön+käsikirja+mikä+pitää+käydä+valoista+lähtiessä+läpi?
Perseenhaistelijoiden ongelmia tuollaiset "manuaali-jarruttaa-vaihdettaessa" narinat.
Jos lähdet rekan takana valoista, paineletko jarrua kaikkien 8-10 vaihtamisen kohdalla, vai alkaisiko herne herätä pitämään vähän rakoa??
Rekat kiihtyy, etenkin loivassa ylämäessä, paremmin kuin essonvaarien polkuautot. Syynä on varmasti se, että rekassa on 400 hv ja karvalakki skodalootassa vain 120.
Syynä ei missään nimessä voi olla polkuautolla ajaven puutteellinen ajotaito tai essonbaarista imetyt harhaopit, joiden mukaisesti on asennettu tiiliskivi kaasupolkimen alle.
Pelkkä rekannuppi painaa 6-7 tonnia, skodaloota 1000 -1200 kiloa. Ei taida rekannuppikaan ylämäessä pärjätä jos Skodalootan kuski kunnolla painaa kasua. Puhumattakaan että kyseessä olisi perävaunullinen nuppi kuorma päällä.
On ihanaa veivata keppiä...
Vanhentunut provo. Nykyautot ovat niin täynnä tekniikkaa ja dataa. Että automaatilla ajaminen on suotavampaa, jotta auton järjestelmät pysyvät symbioosissa keskenään. Kun järjestelmät rakennetaan niin, että autolla ajaminen on pelkkää ruuhkassa nukkumista ja pelkän kaasun painamista. Ihmisestä tehdään vain pelkkä väline, jota ei kannata tätä hienoa tietokonetta päästä edes manuaalivaihteistolla rikkomaan.
Kuskejahan on monenlaisia. Ja autoja on monenlaisia. Kukapa nykypäivänä enään ottaisi kallista tietokonettaan manuaalivaihteella,hä???
Vanhuksilla menee kolmevuotta opetella autosta kaikkien nippeleiden sisältö. Esimerkiksi vilkku on sijoitettu hyvin hankalaan paikkaan ratin taakse olevaan viikseen. Sitä on uudella autolla ja vanhallakin niin hankala käyttää, että luojan kiitos meille kaikille näistä automaattivaihteisista autoista.
Kuvittele nyt.Jos et löydä edes vilkkua, osaat vain kaasua painaa.
Eikö ole ihana juttu, kun sinulle jää edes yksi ylimääräinen käsi vaikka radion säätelyyn.
Jaloistahan ei voi puhua. Potalla istuvan miehen kuvan alle täytyy jalattoman automaattikuskin, yhdellä kädellä varustettuna aina auto laittaa.
Jumalan kiitos,että on tehty autoja myös niille, joilla taito ei riitä edes vaihdetta vaihtaa.
Tomaatti siellä arpoo, mitä panis silmään. Siitä nykiminen!