Voiko olla totta, että kumijoustimet keulaköysissä on pakollinen katsastusvaruste?
Kumijoustimet katsastusvarustus?
Voi elämän kevät!
16722
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
on joo, myös 10 L kanisterit sidottuna yhteen ja täytettynä vedellä ja laitetaan roikkumaan keulaköysiin hyväksytään meidän seurassa.
Voi olla muttei ole.
Jonkinlainen kortonki olisi myös hyvä katsastusvaruste. Onhan se kurjaa jos roiskuu patjoille.
Kumijoustimet keulaköysissä eivät ole varsinainen katsastusvaruste, mutta Helsingin kaupungin omistamissa (Urheilu- ja ulkoiluviraston hallinnoimissa) satamissa edellytetään keulaköysien joustimia. Sen takia ainakaan meidän kerhossamme ei voida hyväksyä veneen kiinnitystä ilman joustimia.
Onko keulaköysien käyttö pakollista ko satamissa?
Vai käykö sellainen että vene ei ole kiinni keulasta lainkaan, ja muista kiinnitysköysistä ne kumit puuttuvat. Tämähän onnistuu hienosti esim aisapaikoilla, mikäli säännöt eivät sitä estä.
Turha yrittää saivarrella. Joustimien käyttö on pakollista kaikissa veneestä laituriin kiinnitetyissä köysissä.
Kuten springeissä? Ei kai sentään?
Kuka nyt yleensäkään käyttää springejä? Mutta jos käyttää, niin kyllä niissäkin pitäisi olla. Yhtä lailla ne laituria repii kuin muutkin köydet.
Joo, springit ovat vanhanaikaisia. Ei niitä nykyään kukaan enää käytä.
Minä käytän aina kylkikiinnituksessä mutta minulla onkin kiinityspiste myös kyljellä.
Eivät ne katsastusvaruste ole, mutta esimerkiksi Helsingin kaupungin venepaikkasäännöissä lukee näin:
"Vene tulee kiinnittää siten, että kiinnityksestä aiheutuva kuormitus laituriin, aisaan, poijuun ja veneeseen on mahdollisimman
pieni. Veneiden liikkeistä aiheutuvaa kuormitusta on vähennettävä käyttämällä riittävää määrää riittävän tehokkaita joustimia kiinnityksen yhteydessä."
Ja seuralaitureissa on usein samat säännöt.
No tuosta voi järkeä käyttämällä päätellä, että aisasta veneeseen kiinnitetyn köyden kohdalla riittävä määrä joustimia saattaa olla tasan nolla kpl.
Eikä mikään estä kiinnittämästä venettä pelkästään aisaan, kummastakin aisasta 2 köyttä kylkeen kiinni pitää veneen hyvin paikallaan ja vieläpä lähes nykimättä verrattuna laituri kiinnityksiin. Aisa kun liikkuu hyvin pienellä voimalla ylös alas veneen mukana toisin kuin laituri, mikä poistaa ne nykäykset huomattavasti joustimia paremmin.
Riittävän tehokas joustin on myös riittävän joustava köysi, se joustaa koko matkalta.
Kannattaako kovasti edes pohtia, Motonetissa hinnat alkaen 4,50 €.
Jos haluaa lähteä laiturista irrottamalla kaksinkertaisen köyden pään, niin kumijoustin ei juokse laiturin lenkistä läpi kuten köysi vaan jää ainakin hetkeksi kiinni ja mahdollisesti vaurioituu jos ylipäätään irtoaa. Sama ongelma tietysti myös metallisen haan kanssa, sekään ei juokse laiturin lenkistä läpi vaan jää kiinni.
Nykäykset poistetaan sijoittamalla köysi mahdollisimman vaakasuoraan. Joustimet on tähän vain jotenkuten toimiva korvike oikealle kiinnitykselle.
Vanha Carl Gustaf olisi tähän voinut todeta: "olen liikkunut monilla laitureilla, mutta en ole vielä nähnyt vertaistasi kiinnittyjää". Varsin villejä ratkaisuja tulee nimittäin toisinaan vastaan, mutta nimimerkki "Väliä on motonetilla" on ensimmäinen joka yrittää vetää kumijoustinta laiturin lenkistä läpi.
Vakavasti puhuen, menkää reippaamman tuulen vallitessa katsomaan kuinka veneet laiturissa käyttäytyvät. Joustimet ovat oikeasti hyödyllisiä sekä laiturin että veneen kiinnityshelojen kannalta.
Kaikkein älyttömintä on kuitenkin, jos kaksinkertaisen kiinnitysköyden toisessa osassa on joustin. Jokaisella nykäisyllä köysi hinkkaa laiturin puolella olevaa kiinnitysrengasta tms vasten. Jatkuvassa tuulessa köysi kuluu väistämättä.