Pilssiin tihkuu hieman suolavettä, joten ilmeisesti kölipultit löysällä/sauma parhaat päivänsä nähnyt.
Selaamalla vanhoja viestiketjuja/foorumeita tutkimalla on nähtävissä kaksi tapaa lähestyä asiaa
1) Pultit auki, kölin pudotus. Pinnat puhtaaksi, primeria ja sikaa väliin. Ja köli kiinni/pulttien kiristys
(Tyyliin https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/s720x720/398064_10151460841903455_392710605_n.jpg)
ja toisena versiona;
2) Pulttien kiristys, sauma puhtaaksi, sikaa päälle. (Tyyliin https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/734099_308017365992019_994517044_n.jpg)
Eli, vinkkejä miten kannattaisi tehdä?
Selaamalla vanhoja viestiketjuja/foorumeita tutkimalla on nähtävissä kaksi tapaa lähestyä asiaa
1) Pultit auki, kölin pudotus. Pinnat puhtaaksi, primeria ja sikaa väliin. Ja köli kiinni/pulttien kiristys
(Tyyliin https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/s720x720/398064_10151460841903455_392710605_n.jpg)
ja toisena versiona;
2) Pulttien kiristys, sauma puhtaaksi, sikaa päälle. (Tyyliin https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/734099_308017365992019_994517044_n.jpg)
Eli, vinkkejä miten kannattaisi tehdä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
1. Vaihtoehto mutta löytyy ehkä Sikaa parempaa massaa Bostkilta ja 3 M:ltä. Kaikki massojen erot tosin taitaa perustua uskomuksiin ja kuulopuheisiin.
Vielä Bostikia ja 3M tuotteita parempaakin on olemassa. Sorry nyt, että en muista tuotteen nimeä, kun telakalla homman tekivät. Kuitenkin se on joustava ja ruotsalainen kaksikomponenttituote. Ja jos kölin kiinnityksen tekee vielä rungon riippuessa liinoissa ja köli vedetään siihen kölipulttien vedolla ylös, köli asettuu siihen rungon muotoon, joka sillä vesilläkin on. Jäykkiä kappaleitahan ei ole kuin fysiikan oppikirjassa. Massaa ja yhtä hyvin kölin kiinnitystäkin voi kysyä vaikka Hopeasalmen telakalta Mustikkamaalla.
Koeta muistella nimeä. Kiinnostuneita saattaa olla useita. Itse ajattelin Bostik Simsonia ja 3 M 5200. Sika vanhana menettää minusta kimmoisuusominaisuuksiaan ja pinnaltaan muuttuu mikromuruksi. Samoin tarttuvuus/ liimauskyky on huono etenkin jos ei ole Sikaprimeriä.
Olikohan kyseessä Nils Malmgren puljun NM 705, joustoepoksi? http://www.terpol.fi/NM705.pdf
Kiinnoistaisi myös kuulla miten tuon kölin irrotuksen kanssa kannattaa edetä? (Tyyliin nosturiauto paikalle, pultit irti, kiilat väliin yms...)
Kyllä, Malmgrenin tökötti se oli ja väriltään sinistä. Taitaa olla nyt kuusi vuotta siitä kun köli kiinnitettiin uudestaan, eikä pientäkään hiushalkeamaa saumaan ole tullut. Rungon puolelle vedettiin epoksikerros ja siihen repimismatto, joka jättää poiston jälkeen erittäin hyvän röpelöisen tarttumapinnan joustoepoksille. Sitä kannattaa käyttää.
Kölin irroitukseen on syytä varata aikaa, ei varmasti putoa kölipultit avaamalla, vaikka jostain sauma olisikin niin auki, että sisään tihkuu. Eli se kiilaus tosiaan tarvitaan. Lisäksi tarvitaan aikaa pintojen puhdistamiseen vanhoista kiteistä ja kuivamiseen. Taitaa tarvita sekä veneelle että kölille pukit työskentelyajaksi. Mahtaakohan nosturiauton hydrauliikka pitää venettä edes tarvittavaa aikaa paikoillaan, ettei sentti sentiltä laskeutuisi?
Mun vene taisi roikkua liinoissa viikon verran ilman köliä, mutta siinä oli tekeillä muutakin, eikä sen kölirempan takia sentään sellaista aikaa tarvittu.
Jotkut kiinniysmassat saa sahattua ainakin pulttiin asti dyneemasiimalla tai rautalangalla. Sopiva massa ja kiiloja väkisin väliin lekalla niin voi käydä niin että lasiluitua jää myös kölin puolelle. Aikaa irrotukseen voi mennä sen verran että nosturiauto voi tulla kalliiksi. Eli jos voi rungon kannatella jonkinlaisilla tellingeillä niin hyvä. Pultin reät jos on porattu väljiksi voi pultteja jatkaa niiden päälle kierrettävillä putkiholkeilla jolloin saa tilaa rungon ja kölin laipan väliin mutta köli pysyy rungon pitämänä pystyssä. Veneitä ja kölejä on niin erikokoisia ja muutenkin erilaisia että mitkään neuvot eivät ole yleispäteviä.
Niin, tämä veneen kannattelu remontin aikana onkin mielenkiintoinen juttu.
1) On siis tämä nostoauto-versio (tyyliin http://i234.photobucket.com/albums/ee13/CharlieCobra03/CS-36M/003-2.jpg)
2) Irtopukit korkealle ja tiputus (http://1.bp.blogspot.com/_49IvEFtghcI/SbMDtM2fFCI/AAAAAAAAA4U/UQqouPZ_r6M/s1600/DSCF0918.JPG)
Tai toinen versio useita ylimääräisiä irtopukkeja, vuorotellen jokaisen kiristelyä; http://dan.pfeiffer.net/p26/philo_sophie_keel_rebed.htm
3) Jotain muuta?
Ajatuksia?
tässä oiva massa: http://www.nilsmalmgren.se/Datablad/DB Spackel Elastic 705.pdf
väittäisin, että hankalan puoleinen homma.
mulla oli sama vika omassa veneessa. Koli ns. wing keel joka oli helppo pudottaa pois vaikka kyseessa oli suht iso vene 48 jalkainen beneteau. Koli siis jai pystyyn seisomaan maalle ja vene pantiin vajaan muihin huoltoihin. Tein taman kolin pudotuksen ja uudelleen asennuksen ilman ammattiapua ja hyva tuli. Pitaa vaan osata ottaa ristimitat. Oli kiva todeta etta kaikki pinnat olivat hyvassa kunnossa ja on tavallaan hyva fiilis etta on nahty mita siella rungon ja kolin valissa on.
Mikä on ristimitta ja miksi se tarvitaan jos kyseessä on saman kölin kiinnitys entisiin reikiin?
Olisikohan toimiva konsti pukittaa venerunko hyvin valmiiksi kaivetun kölikuopan päälle. Kuopan pohjalle hydraulitunkkeja. Kölin tuenta laatkolla tai muuten. Kölin irroituksen jälkeen tunkin männät alas ja tiivisteen vaihdon jälkeen ylös. Miksei toimisi?
Sain yksinkertaiset ohjeet kolin uudelleen kiinnitykseen. Kun ollaan siina vaiheessa etta ollaan valmiita laittamaan liima kolin ja rungon valiin niin vene lasketaan siihen kolin paalle ja silmalla linjataan etta koli on suorassa. Ennen kuin aletaan kiristamaan kolin muttereita sisapuolelta niin otetaan viela mitat kolin alimmaisesta pisteesta veneen ylalaitaan. Se ei riita etta samoista rei'ista kierretangot lapi ja kiristamaan kun koli painaa 5,5t ja runko kai 7,5t. Silloin kun se koli on siina valmiina viimeiseen saatoon niin paha menna arvioimaan etta "nyt on kierretangot reikien lapi ja siita vaan kireeksi', nimittain niin suuret pinnat ja osat. Muttereita kiristamalla ei siis linjata mitaan vaan silloin pitaa olla jo ihan oikeilla kohdilla. Viimeiset vaannot muttereihin tehtiin sitten veneen jo kelluessa....