Tiedän, ettei tänne kannattaisi mitään todellista tietoa levittää "älykköpojuille", mutta saattaa joukossa olla joku normaalipäinenkin lukija.
Kokemäellä pyörii vierekkäin kolme 650 kW häkäottomoottorin pyörittämää generaattoria. Moottorien hukka- ja pakokaasulämpö vielä otetaan talteen ja työnnetään kaukolämpöverkkoon. Hyötysuhde parhaimpina päivinä 65%. Tämä kaikki yhteiskuntaroskasta kaasuttamalla!
Aystö, teuvalainen metallialan yrittäjä, on valmistanut 45 - 95 kW häkäkaasulla pyöriviä generaattoreita kaupalliseen käyttöön. Hänen oma yrityksensä saa lämpö- ja sähköenergian pilkkeestä.
Lounais-suomessa oli sahayrittäjä, jolla kaksi 140 sarjan Scanian moottoria pyöritti häkäkaasulla sähkön neljälle sirkkelille, kolmelle höylälaitokselle ja purujen/jätepuukuljettimille. Kaasutuslaitos oli todella antiikkinen, enemmän lämmitykseen suunniteltu, kuin nykyaikaiseen moottorikaasun valmistuksen.
Kesällä olin Savonlinnan Pihlajavedellä oli 7-8 tuntia risteilyllä aluksessa, jonka omistaja kirjoitti tännekin.
Hänen kaasutuslaitoksensa veneessä on vielä raakile. On olemassa tietoa tavasta lietsota pelkistyskerros 1300 C lämpöön (patentoitu oppilaitokselle, mutta yksityiskäyttöön saa valmistaa), jolloin ei kaasuun sitoudu enää mitään tervaa, rasva-aineita, tai muuta partikkelia. Kestävien rakenteiden kanssa on enää valmistusvaikeus.
Uskon jonkun valmistavan lähivuosina veneisiin ja autoihin sopivaa kevyttä, tehokasta ja liikuttamista kestävää kaasutuskoneistoa. Autoissa vain maamme idioottilaki estää tuoreempien, kuin 1987 autojen käytön häkämoottorillisena roistomaksu-verovapaana.
Kokemäellä pyörii vierekkäin kolme 650 kW häkäottomoottorin pyörittämää generaattoria. Moottorien hukka- ja pakokaasulämpö vielä otetaan talteen ja työnnetään kaukolämpöverkkoon. Hyötysuhde parhaimpina päivinä 65%. Tämä kaikki yhteiskuntaroskasta kaasuttamalla!
Aystö, teuvalainen metallialan yrittäjä, on valmistanut 45 - 95 kW häkäkaasulla pyöriviä generaattoreita kaupalliseen käyttöön. Hänen oma yrityksensä saa lämpö- ja sähköenergian pilkkeestä.
Lounais-suomessa oli sahayrittäjä, jolla kaksi 140 sarjan Scanian moottoria pyöritti häkäkaasulla sähkön neljälle sirkkelille, kolmelle höylälaitokselle ja purujen/jätepuukuljettimille. Kaasutuslaitos oli todella antiikkinen, enemmän lämmitykseen suunniteltu, kuin nykyaikaiseen moottorikaasun valmistuksen.
Kesällä olin Savonlinnan Pihlajavedellä oli 7-8 tuntia risteilyllä aluksessa, jonka omistaja kirjoitti tännekin.
Hänen kaasutuslaitoksensa veneessä on vielä raakile. On olemassa tietoa tavasta lietsota pelkistyskerros 1300 C lämpöön (patentoitu oppilaitokselle, mutta yksityiskäyttöön saa valmistaa), jolloin ei kaasuun sitoudu enää mitään tervaa, rasva-aineita, tai muuta partikkelia. Kestävien rakenteiden kanssa on enää valmistusvaikeus.
Uskon jonkun valmistavan lähivuosina veneisiin ja autoihin sopivaa kevyttä, tehokasta ja liikuttamista kestävää kaasutuskoneistoa. Autoissa vain maamme idioottilaki estää tuoreempien, kuin 1987 autojen käytön häkämoottorillisena roistomaksu-verovapaana.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Osaat ilmeisesti googlata. mutta mitä varten olet kirjoittanut tälle palstalle.
Noilla jätelaitoksilla ym.on sangen vähän tekemistä veneilyn kanssa.
ensimmäinen "älykkö" he heeee. haa a
Yhdyskuntajätteellä kulkeva huvivene on egologiaa,
kaatopaikat pursiseuran rantaan. D;
toisen ensimmäinen "älykkö" he heeee. haa a
Meillehän piti 1990-luvulla tulla 20-30 Mw turvekaasuvoimaloita Keski-Suomeen muutamia kymmeniä tasapainottamaan alueellista huippukulutusta. Vihrerät Satu Hassi, Anni Sinnemäki ja Heidi Hautala etunenässä saivat EU:ssa turpeen näyttämään "maailman vaarallisimmalta" aineelta. Turvehan luokiteltiin Co arvoltaan kymmen kertaa väärin juuri Hassin työryhmän tietojen avulla. EU ei sitä ole muuttanut. Englannissa toimii turvevoimaloita, samoin Puolassa, Venäjällä ja nyt Saksalaiset pyrkivät rakentamaan ruskohiilen ja turpeen kaasutuslaitoksia.
Meillä turvesuot ajetaan Ville Niinistön ministerikaudella takaisin hyödyttömiksi letakoiksi.
Kaasutus on tekniikkana tunnettu jo 1800- luvulta. Siihen kelpaavat kaikki orgaaniset aineet, eikä moottoritekniikkaan juuri tarvitse tehdä muutoksia. Suurvoimakoneissa on maakaasumoottorit sellaisenaan käyttökelpoisia.
Teollisessa käytössä kaasutuslaitoksia pyöritetään vain valtion subventoinnin avulla, kuten "vihreää energiaa" ylipäänsä mm. takuutariffein.
Jätteen hävittämiseen ja sen sivutuotteena saatavan kaasun hyväksikäytön ja subventoinninkin voi jotenkin ymmärtää, mutta että veneet tuottaisivat itse moottorin tarvitseman polttoaineensa, mukana kuljetettavasta biomassasta, on aivan järjetöntä, niin kauan kuin valmiiksi jalostettua polttoainetta on nestemäisenäkin saatavissa.
Ainoa peruste voisi olla polttoaineveron välttäminen, mutta sekin tuntuu hölmöläisen hommalta, kun kustannukset on kuitenkin moninkertaiset.
Häkäpönttö ei ole vauhtoehto veneissä, puhukoot uskovaiset mitä vaan.
Jos jollakin on sairaalloinen tarve käyttää poikkeuksellisia ratkaisuja, niin höyry- ta Stirling-koneet ovat huomattavasti järkevämpiä vaihtoehtoja sekä käytön että sopivien polttoaineiden suhteen.
Et ole tietoinen kaikista aisoista. Turpeen päästökauppahinnaksi tuli 3,40 kertainen hinta mm. kivihiileen verrattuna. Siinä on syy, ettei Vapo ja energiayhtiöt lähteneet kaasutuslaitteistoihin. Nyt saa metsäjätettä kaasuttaa ja saa samalla päästökaupasta rahaa, mutta mutta.... Niinistö juuri viime viikolla Hassin kanssa kertoi IL:ssa, että se estetään lailla.
Toinen seikka on, että kolmen aineen palaturpeen, hakkeen ja muovin sekoitus on energia-arvoltaan 395 kiloa tonniaan kohden, verrattuna polttoöljytonniin. Tietysti siitä ei saada kuin 35% akseliin, mutta ei dieselkään anna juuri enempää.
On vanha tapa leimata jokin "kylähulluksi tai sairaalloiseksi" Sairaalloinen itse yleensä se leimaamisen aloittaa.
Pekkarisen junnaama risupaketti on syynä jätepuun polton ja keruun kannattavuuteen.
Touhuhan on kansantaloudellisesti kannattamatonta, mutta paketilla saadaan valtion kassasta kivasti kupattua miljoonia viljelijöiden laariin.
On aivan oikein että edellisen hallituksen (Kepu) älyttömyyksiä koitetaan purkaa, sama se on turpeen kanssa, ei päästömaksut sitä tappaneet, vaan subventoinnin loppuminen.
Kaasutettu turve sisältää hyvin pienen co-määrän. Kysymys on vihreiden mielettömästä politiikasta. Pekkarisen tytär ja vävy hyötyy tuulivoiman tariffista.
Kokemäen ja Korsnäsin kaasulaitokset tuottavat omistajilleen, eli kunnilleen pienen liikevoiton. Mitään valtiorahaa niihin ei työnnetä, kuten tuulivoimaloihin.
Ei enää tarvikaan.
Kun rakennuskustannukset on saatu kupattua, niin velattomalla pelillä pääsee omilleen kivasti.
Nuo älyttömät päästörajat koskevat myös veneen moottoreita, joten tuskin häkäpönttö tulee veneissäkään yleistymään.
Jotenkin sen vielä ymmärtää tyynillä sisävesillä, mutten en lähtisi ylittämään edes Porkkalanselkää myrskyllä niin, että pitäisi välillä irrottaa ruorista ja käydä kohentamassa kytemistä tai lisäämässä purua.
Tankkaatko sinä yleensä Porkkalanselällä nyt ja vaihdat vaikka suotimet? Miksi tekisit sen häkäpöntöllä, jolla ajetaan 9-13 tuntia pysähtymättä?
Jo nimierkistäkin huomaa, että kyseessä on provo. Häkäpönttö ei anna tasaista riittävää tehoa koko päivää puhumattakaan lähes kahden työpäivän mittaisesta rupeamasta ihmiskäden koskematta.
vielä muistuttaisin, että jos veneen moottorissa käytetään verotonta polttoainetta, joutuu verolle pantavaksi. kyselin asiaa tullilta, kun häkäpönttöasiaa selvittelin. heidän näkemyksensä oli kovin ontuva. kun kysyin, miksi höyrykoneessa (-kattilassa) saa käyttää verotonta polttoainetta, oli vastaus että kyseessä on eri asia, kun kone on alunperin tehty käyttämään esimerkiksi puuta! ota näistä tolkku!
Tulli on Suomen kavalin rikollisjärjestö mm. automaahantuonnin rosvouksessa! Ei sekään eduskunnan lakia voi kumota, vaikka niillä pissipäillä siihen olisi kova halu.
Kovia ovat omistajat, kun Savonlinnassa ja Mikkelissä esiintyvät keskellä kaupunkia poliisin nenän alla.
Että tulli ei ole osannut/viitsinyt jahdata häkä-veneilijöitä kun kellekään ei ole tullut edes mieleen että joku olisi niin masokistinen että ajelisi moisella pöllyyttäjällä vesillä.
Eiköhän häkäveneilijöiden / kummankin esiintyminen vähene julkisuudessa, kun huomaavat uskonsa perustuneen virheellisiin huhuihin, saattaa julkisuus tulla aika kalliiksi nyt kun tieto saattaa hyvinkin kulkeutua jonkun tunnollisen (virkaintoisen) viranomaisen tietoon.