Puhuit että japan motorsin myynnissä oleva 12v 2.2l turbo moottori on ruisku, eikä kaasari..
Oletko varma tästä???
Entä tiedätkö olisiko iso homma vaihtaa se kaasarikoneen tilalle??
(Työn saisin tutun kautta suht halvalla).
Oletko varma tästä???
Entä tiedätkö olisiko iso homma vaihtaa se kaasarikoneen tilalle??
(Työn saisin tutun kautta suht halvalla).
Vastaukset 8
Vanhimmat
Puhuit että japan motorsin myynnissä oleva 12v 2.2l turbo moottori on ruisku, eikä kaasari..
Oletko varma tästä???
Entä tiedätkö olisiko iso homma vaihtaa se kaasarikoneen tilalle??
(Työn saisin tutun kautta suht halvalla).
Se on ruiskukone (moottori F2, Vm.88-92), kyllä se ainakin siltä näyttää, imusarja pisti silmään. Käy itse katsomassa www.japanmoottorituonti.fi, sieltä moottorit ja mazda 626 niin kuva löytyy. Ainakin kaikki sähköt joutuu uusimaan, siinä se kovin homma on. Muuten kyllä luulis ainakin vaihdelaatikon sopivan ja tuskin moottorin korvatkaan eri paikoissa on.
Eli ei siis välttämättä kauheen iso remppa??!
Entä menisikö suunnilleen samalla periaatteella esim. supra moottori kiinni??(maksoi vain 1400egua)
Kiitos vastauksista, jälleen kerran!
Kyllä teit mulle vaikean kysymyksen, perk..:) No tietysti onhan kaikenlaisissa moottorin vaihdoissa oma hommansa. Tota mähän funtsasinkin että onkohan noissa koneissa saman tyyppinen lohko, kyllä kai. Tuskin ainakaan vaihdelaatikoissa on päälle päin eroa, mutta kovin homma luultavasti tämän mittakaavan operaatiossa on nuo sähkö hommat, kone menee luultavasti heittämällä.
Kiitos tosiaan ku jaksat auttaa..!
Nyt rupesin miettimään että eikö minun kannattaisi vaihtaa suoraan Gt-mazan moottori siihen, ja vielä jälkeenpäin lisätä turbo??
Eikös silloin saisi suurimman tehon irti??
Onhan siinä Gt-moottorissa sentään 16v kansi ku siinä turbomallissa vaan 12v...
No mitäs noista, on se kiva että on tiedoista edes jollekin hyötyä:) No tuosta 16V koneesta sais aika tykin jos siihen ruuvais urpon vielä kylkeen. Mä luulen että tuohon 16V koneeseen on vaikea saada turbon kestäviä mäntiä suomesta mutta jos saa niin voi olla aika kalliit. Mutta jos mä en väärin muista niin oon lukenut joskus jostain että jonkin turbo toyotan männät sopisi mazdaan koneeseen heittämällä tai ainakin vähän koneistamalla ja ne olivat edullisemmat kuin mazdan koneeseen tarkoitetut männät joita ei oikeen suomesta saanut. Tuota kannattais kysäistä jostain turboihin erikoistuneesta firmasta. Asiasta moottorisahaan. Mutta jos sä meinaat GT:n koneen lyödä sinne niin vastaako sulla jarrutkin GT mallia, eli onko sulla levyt takana. Ajattelin vaan että nouseehan tuossa pelkän GT:n koneen vaihdossa tehot niin paljon että ne vaatii myös tehokkaammat jarrut.
Siis mulla on tällä hetkellä mazda 626 Glx 2.0 12v 89` GD malli..
Eli takana on rumpujarrut..Mutta Eikös ne pysty vaihtamaan levyjarruiksi??
Työn saisin tosi halvalla, ja koneenkin kohtuullisen halvalla, mutta paljon uskoisit uusien osien mitkä pitää vaihtaa moottorinvaihdon jälkeen maksavan(esim.kytkin,jarrut..jne.)????
kyllä mä luulen että taakse joutuu vaihtamaan koko pyörän navan molemmin puolin että saa levyt, mutta jos on levyjarrullisen pyörännavat käsissä niin kyllä ne pitäis mennä heittämällä. Etujarruista en osaa sanoa mitään, luultavasti samat. No nuo takajarru hässäkät kannattaa tietyti hommata käytettyinä mutta tuleehan kytkimelle ja muille tilpehööreille hintaa jos niitä joutuu hankkimaan. Kysäseppä katsastuskonttorista kuinka paljon prosentteja tulee koneen vaihdosta ja pyytämällä niiltä pitäis saada paperinivaskan jossa on kaikkea tuollaisiin koneen vaihtoihin sun muihin operaatioihin tietoa muutoksista, muutosprosenteista ja katsastuksista.