Ihmetelläänpä vielä tämäkin asia. Seldenin sivuilla kerrotaan, että reiviköyden kierrätys purjeen reivirenkaan läpi onnistuu - oliskos se ollut - n. 7m veneisiin asti.
Onko kyse jostain Seldenin markkinointikikasta varsinaiselle puomin sisään rakennetulle reivijärjestelmälle, vai mistä tuollainen rajoitus?
Kysyin asiaa taannoin purjemaakarilta, eikä hän nähnyt siihen mitään estettä, tai sitten ei tajunnut mitä selitin.
Puomin tyvessä kun olisi pylpyrät kuin valmiina köyden kierrättämiseksi ylös purjerenkaan läpi ja maston jalalle.
En oikeastaan keksi tuohon muuta syytä kuin, että tuossa syntyisi purjeen kannalta liian suuria voimia etu- ja takaliikkien välille isoa vinssatessa ylös ja purjekangas venahtaa?
Purjeen koko on 25 m2
Onko kyse jostain Seldenin markkinointikikasta varsinaiselle puomin sisään rakennetulle reivijärjestelmälle, vai mistä tuollainen rajoitus?
Kysyin asiaa taannoin purjemaakarilta, eikä hän nähnyt siihen mitään estettä, tai sitten ei tajunnut mitä selitin.
Puomin tyvessä kun olisi pylpyrät kuin valmiina köyden kierrättämiseksi ylös purjerenkaan läpi ja maston jalalle.
En oikeastaan keksi tuohon muuta syytä kuin, että tuossa syntyisi purjeen kannalta liian suuria voimia etu- ja takaliikkien välille isoa vinssatessa ylös ja purjekangas venahtaa?
Purjeen koko on 25 m2
Vastaukset 11
Vanhimmat
Yhden köyden reivijärjestelmässä ei isommissa purjeissa vedetä köyttä purjeen reiän vaan plokin kautta. Ploki puolestaan on fiksoitu purjeeseen pitkillä vetoa kestävillä nauhoilla. Kyllä idea on ilmeisesti pienemmän kitkan lisäksi jakaa rasitus laajemmalle alueelle. Ei mikään estä kokeilemasta pelkästään reiän läpi. Jos metallirengas repeää irti kankaasta niin ei ole kallista korjata. Yhden köyden reivisysteemi ei välttämättä ole paras. Kitkaa syntyy aika paljon joka tapauksessa.
Purjeessa reivirenkaat purjerenkaan molemmin puolin pienellä liinanpätkillä tosiinsa sidottuna. Plokia renkaaseen olin ajatellutkin juurikin tuon kitkan tähden.
Joskus pienemmässä purressa viritelmä oli ja jopa toimi ihan purjerenkaan läpi vedettynä.
Jos reiviköysi menee ylös ja palaa ala eri puolilla mastoa kannatta tsekata miten purjerenkaan alapuolella oleva purjeenosa pakkaantuu puomille. Jos ratsastajat eivät pääse laskeutumaan riittävän alas, voi tulla ongelmia. Pylpyrä ja yhdellä puolella pysyvä köysi saattaa toimia paremmin.
Köyden reittiä suunnitellessa kannattaa varmistaa, että se kireällä ollessaan pitää reivirenkaan oikeassa kohdassa vaikka alaliikki kiskotaan tiukalle. Veto siis eteen ja alas.
Jos purjeen mastoliikissä on pelkästään purjerengas, ei reiviliinaa tarvitse vetää niinkuin nimimerkki "Reiviajatuksia" esitti. Jos reiviköysi menee ja palaa eri puolilta mastoa, ratsastajat ovat tietenkin tiellä. Siksi reiviliinan toinen pää kannattaa pujottaa reivireiän kohdalla mastoliikin ja maston välistä eli samalle puolelle purjetta. Silloin ratsastajat eivät ole reivauksen esteenä. Tämä järjestely toimi oikein hyvin aikaisemmassa veneessäni, johon laitoin erilliset reiviliinat takaliikin ja mastoliikin reivirenkaisiin. Omasta mielestäni yhden köyden reivisysteemi oli liian hidas ja hankala. Luovuin siitä.
Millaisen helan kautta teit tuon vedon puomiliikkiin ts. koukkukohtaan? Itselläni on kahden köyden reivijärjestelyn teko vaiheessa. Kiinnitys mastoon ilmeisesti RST popniiteillä?
Tarkoitat kai niitä heloja, joiden kautta maston puoleinen reivikohta vedetään reiviliinalla puomiin, mutta ei pujoteta reivikoukkuun.
Omassa veneessäni käytin cunninghamille tarkoittetua knaapia mastossa. Reiviliinan toinen pää tuli siihen. Jos mastossa ei ole sopivaa helaa ennestään, sellaisen voi tietysti kiinnittää monel- tai hst-niiteillä. Sitten tarvitaan vielä ploki maston tyveen, jonka kautta reivirenkaasta tuleva liina johdetaan istuinlaatikkoon. Reiviliinoihin laitoin selvät merkit, jotka yöllä näkyvät fikkarin tai otsalampun valossa. Kun reiviliinat oli kiristetty merkkeihin asti, purje oli litteä ja istui hyvin.
Tarkoitan jotain tällaista korvaamaan ne koukut:
http://www.svb24.com/en/sprenger-cheek-block-1580.html
Homma on tässä vaiheessa:
http://tinyurl.com/l5tszel
Ts. Ploki, köysi ja vinssinvapauttajat valmiina. Tuohon mustan linjan alle jotain mikä kestää varmasti kun puomiliikki kiristetään vinssillä.
Tuo svb:n ploki näyttää hyvältä ja varmasti sopii veneeseesi.
Aikomasi ploki mastoon taitaa olla huono idea. Luultavasti yksinkertaisin ja riittävä ratkaisu on viedä reiviköysi ison halssikulman shakkelin kautta maston juuressa olevaan plokiin kuten nytkin. Jos shakkeli on liian pieni niin lisää uusi ohjuriksi. Jos vedät reivinarun halssikulman etupuolelle mastolle ja vielä samalle puolelle kuten edellä on kuvattu niin kiristys vaihtelee eri halsseilla. Itse olen joskus käyttänyt kahden reivin systeemissä myös köyden pään fiksoimista puomin päähän>läpi reivireiän> toista puolta alas maston tyveen plokille ja toimii se niinkin. Sinulla taitaa puuttua reivireikä ja on pelkkä metallilenkki eli ei tätä viritystä?.
Puomiliikin kiristys vinssillä on tarpeetonta. Puomiliikkihän on reivatun purjeen sisällä vailla merkitystä. Käsillä nykäisykin riittää reivatessa kun kiristys sen jälkeen tapahtuu fallilla. Säästyy ratsastajat.
Taaemman reiviköyden sijaitessa liian takana reivatun "uuden puomiliikin" saa vinssillä liian kireäksi ja silloin hajoaa ratsastajat tai ison etuliikki.
Suurkiitos hyvistä neuvoista. Sakkelia en tullut ajatelleeksi, mutta sehän voisi olla tässä täysin toimiva ratkaisu. Ja tuota kireyden muuttumista eri halsseilla en tullut ajatelleeksi, vaikka kikkitaljan kanssa on samanlainen ongelma. Siitä on joku edellisistä omistajista poistanut lukituksen maston juuresta ja tuonut sen istuinkaukaloon. Se sitten aiheuttaa aika huomattavan geometriavirheen eri halsseilla. Pitää palauttaa alkuperäinen ratkaisu.
Puomiliikin kiristyksellä vinssillä tarkoitin reivin puomiliikkiä.
Tarkista S-mitta purjeen liikistä reivireikään.
Ne riippuvat puomista... kts selden sailmakers guide tai singlereefbooom dokkareista Seldenin sivuilta.. muutamia millejä S-mitta voi varmaan heittää ilman ongelmia.
Suht yksinkertainen järjestelmä toimii kyllä.