Moro,
Tässä ajelin eräänä päivänä 40km/h (!) ja oli satanut. Auto lähti heittämään perää vaikka mutka oli mitätön (traction oli muuten päällä).
XJR-98 ja muut, onko auto tosiaan noin herkkä? Täytyy varmaan ostaa kettingit talveksi?
Tässä ajelin eräänä päivänä 40km/h (!) ja oli satanut. Auto lähti heittämään perää vaikka mutka oli mitätön (traction oli muuten päällä).
XJR-98 ja muut, onko auto tosiaan noin herkkä? Täytyy varmaan ostaa kettingit talveksi?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ainakin kysymys esitettiin uudessa muodossa...
Herkkyyden syyksi veikkaan polyisen tien ja sateen yhdistelmaa.
Olen luistellut 1,8 automaatti-C-Mersulla vastaavissa oloissa, joten tallainen tie voi olla todella liukas.
En siksi osaa olla huolissani.
Toisaalta kysyn, millaisiin autoihin olet tottunut ja miten raskaalla jalalla tuot X308:a kesalla, jolloin pitoa loytyy?
Talvella saa tietysti tuoda Jaguaria paljon varovammin, minulla viela toinen talvi oli totuttelua, mutta nyt jos haluan peran slaidiin, pitaa oikein tosissaan kenkaista; ainakin silta tuntuu.
Ennen kaikkea tottumis- ja asennekysymys, todettiin TM:n testissa BMW 740 vs. MB S, joissa oli tavella kitkat.
Kiva kuulla hieman feedbackia asiasta.
Olen ajanut aikaisemmin X300 ja sitä ennen ties millä BMW:stä Saabiin.
Ajan hyvin "herrasmiesmäisesti", eli jätän kengittämisen amislaisille. Perheellisenä en
myöskään näe mitään kiirettä vaarantaa kenenkään henkeä.
Sinun kertomuksen mukaan täytyy vain ottaa rauhallisesti ja pikkuhiljaa ryhti tulee sitä mukaa. Kiitos kommenteista
Olen yhden talven ajanut XJS 4.0:lla. Alla hyvät uudet talvirenkaat, jotka olivat vähän kapeammat, kuin tavallisesti, johtuen ei-merkkivanteista. Oli kentällä jopa vaikea saada takapäätä kunnon luistoon, mieluummin meinasi jopa puskea. Maantiellä meni kuin raiteilla.
Paljon tehoa paljon vääntöä takaveto vähän kitkaa = sladi
Ei tuolle yhtälölle mitään voi.
Tai siis voi tietysti ajaa maltilla ja kannattaa todellakin pitää se traction control päällä aina talvella ja myös märällä asfaltilla.
Talvella sport-napillakaan ei vissiin tee mitään, en tosin itse koskaan ota sitä pois päältä.
X308 pitkä akseliväli tekee luisun oikaisusta vaikeampaa joten sladeilla ei kannata ylenpalttisesti leikkiä ettei tarvi soitella vakuutussedälle.
Sitäpaitsi XJ ei oikein ole sellainen auto tyyliltään :)
Niin ja kyllä myös kesällä luistonesto on ok ellei halua ostella jatkuvasti uusia takarenkaita jotka maksaa 300 € kappale :(
X308 on hyvä talviauto ja helppo ja turvallinen ajettava. Verrokkina 7-sarjan BMW, Camaro, ZX300, Chrysler NewYorker olivat tuomiopäivän keksintöjä Jaggeen verrattuna.
Kitkat vaan alle ja turvallista talviajoa!