Kertokaa kokemuksia Suberbiistä työsuhdeautona. Etenkin kiinnostaa kokemukset sellaisilta, jotka ovat siirtyneet joko Volvosta, Mersusta tai Audista Skodaan. Mikä muuttui? Onko rengasmelu ongelma, kuten VAG:n merkeissä tapana on? Tästä esimerkkinä Passat, kohtuu hyvä auto pilattu kovalla rengasmelulla ja Octaviassahan rengasmelu on suorastaan järkyttävä.
Ainakin Suberb:n verotusarvo on kilpailukykyinen, tilaa riittää hyvin ja nelivetomallitkin ovat kohtuuhintaisia. Niin ja automaatti on se ainoa oikea ja suunnitelmissani 170 hv diesel. Toimiiko automaatti ja diesel hyvin yhteen, kun vääntöä ei ole tuon enempää. Taisi olla n. 320 Nm?
Teoriassa kaikki on siis lähes ok, mutta miltä se Suberb:llä ajaminen tuntuu käytännössä? Ja kuinka vetohommat onnistuu, kun kuormaa on lähes 2 000 kg?
Imago on nyt mitä on, mutta minulle käytettävyys ja edullinen hinta ovat etusijalla. Tosiahan on, että saman kokoluokan varsinaiset bremium autot ovat 15 -20 000 e kalliimpia, mutta tuskin niin paljon parempia. Vai ovatko?
Ainakin Suberb:n verotusarvo on kilpailukykyinen, tilaa riittää hyvin ja nelivetomallitkin ovat kohtuuhintaisia. Niin ja automaatti on se ainoa oikea ja suunnitelmissani 170 hv diesel. Toimiiko automaatti ja diesel hyvin yhteen, kun vääntöä ei ole tuon enempää. Taisi olla n. 320 Nm?
Teoriassa kaikki on siis lähes ok, mutta miltä se Suberb:llä ajaminen tuntuu käytännössä? Ja kuinka vetohommat onnistuu, kun kuormaa on lähes 2 000 kg?
Imago on nyt mitä on, mutta minulle käytettävyys ja edullinen hinta ovat etusijalla. Tosiahan on, että saman kokoluokan varsinaiset bremium autot ovat 15 -20 000 e kalliimpia, mutta tuskin niin paljon parempia. Vai ovatko?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Otin A nelkun työsuhdeautoksi kun hintaero Superbiin ei montaa tonnia ollut.
Superbissa on myös lyhyempi akseliväli ja levottomampi ajaa.
Audia ei tarvitse selitellä ja business paketti on hyvä.
Multitronic on luotettavampi kuin DSG
170 hv dieselissä vääntö on 350 nm. Tohon edelliseen en oikeastaan edes ala kommentoimaan, on näköjään tietotaso Superbista luokkaa 0. Toisekseen eihän Superbia pidä A4 malliin edes verrata vaan A6 on samaa kokoluokkaa kuin Superb.
Halvin Farkku 170 hv diesel automaattina muistaakseni vähän alle 38 tonnia, siitä ylöspäin sitten mennään. Ei paha lähtien hinta lippulaiva mallille.
Kenelle sun muuten pitää Superbin hankintaa selitellä, jos et sä A4 malliakaan kenellekään selittele pahvi?
A4 riittää kahden hengen perheelle ja se on joka suhteessa parempi kuin Superb - tai olisihan Skoda halvempi, mutta kun muutama tonni sinne tai tänne ei meinaa mitään.
Laatua voi vertailla tälläkin palstalla monesti linkitetyltä A-katsastuksen vikatilastoilla: A4 on kirkkaasti top kympissä , Superb on yhtä huono kuin Octavia.
Turvallisuuden puolesta Audi täyttää maailman tiukimmat turvavaatimukset, Superbilla ei esimerkiksi Yhdysvaltoihin ole asiaa.
Audihan on samoista osista tehty mutta on vaan kalliimpi. Sitäpaitsi octaviaa on kyydissä istuneet hämmästelleet miten hiljainen se on. Taitaa se rengasmelu olla siinä sun A4: ssa ongelma.
Kerrotko lisää noista maailman tiukimmista turvavaatimuksista?
Missä ne ovat?
Audissa ja Skeidoissa samoja osia ole - tai jos on niin kerroppa mitkä ovat vaihtokelpoisia?
Taaviskeida on A3:n sisarauto, ei A4.
A4 on hiljainen Taavinpaskasi ei :
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/03/kovaaaninen-kansanauto-idasta-skoda-octavia/20131732/304
Totta: Skodasta ei löydy Robert Boschin sähköosia, Multitronicia, 1.8 132 kW TSFI moottoria, loistavaa alustaa, kunnollista äänieristystä, moottoritilan kotelointeja, jenkkimääräyksetkin täyttävää korin turvarakenteita....
Jos ostaa punaisen Skodan maalipinta himmenee muutamassa vuodessa. Audin maalipinta ei mene miksikään kahdessakymmenessä vuodessakaan.
Mitähän se pirkkamersun omistaja täällä elvistelee pikkuautonsa kanssa. Ottaisit edes A6:n.
Nyt puhuttiin Superbista, ei Ocusta.
Hinnasta sen verran että kallein Audi A4 Farkku maksaa 61.823.- kun taas Superbin 63.716.-.
Että kyllä se kalleusluokka menee toisinpäin.
Superbilta löytyy kyllä alkaen malli halvemmalla, mutta ketä ne kiinnostaa.
Toi oli taas todella naurettavaa että Superbilla ei ole Yhdysvaltoihin asiaa, siihen ei viitsi edes kommentoida.
Eihän tuo Suberb ihan hiljainen ole mutta ei yhtä meluisa kuin Octavia.
A nelkun akseliväli on viitisen senttiä pidempi ja on selvästi vakaampi ajaa. Laadussa Audi on huikeasti edellä mutta tilaa on vähemmän. Passat on sitten näiden "välimuoto".
Automaatin ja 2.000 kg kuorma kannattaa unohtaa heti kättelyssä.
Kyllähän nuo premium-autot ovat hintansa verran parempia.
Verotusarvo kilpailukykyinen? Mitä meinaat - sehän lasketaan suoraan auton hinnasta? Oletko sitä mieltä että hintakin on sitten kilpailukykyinen?
Mites olisi uusi Octavia RS? Ei kovin paljon häviä tiloissakaan jo hiukan "vanhahtavalle" Superbille. Ja uudemmalla moottoriteknologialla nopeus/teho/vääntö 2l tdi:stä (184 hv ja olikohan 370Nm) "selkesästi" askeleen edellä.
Itsellä ollut 1 Octavia ja sen jälkeen 2 passattia (nykyinen 1/2 vuotta) työsuhdeautona, ja todennäköisesti samasta merkkivalikoimata seuraavakin löytynee ... (jos nyt valitsisin niin Octavia Combi RS).
Kiitos hyvistä kommenteista.
Octavia ja Audi A4 ovat minulle tilojensa ja vetopainonsa takia sopimattamia, vaikka muutoin molemmat kohtuullisen hyviä autoja ovatkin. Tämähän ei tee noista autosta huonoja, käyttötarpeeni ovat vain hieman raskasta sorttia. Passateistakin on kokemuksia, mutta lähinnä kakkosautona eli ei raskamman kuorman vetäjänä ja täyskuormattuna. Vetopaino niissäkin jää vajaaksi.
Suberb:n kiistaton etu on suuri tavaratila ja nelivetoautomaatin iso vetopaino (2 000 kg). Se vain pohdituttaa, että kuinka auto sitten todellisuudessa jaksaa liikkua kuorman kanssa ja minkälainen se sitten on ajaa. Puutteena on ainakin tasosäätö, vähintäänkin takana se olisi hyvä olla.
Oikeasti mua ei kauheen paljon kiinnosta kuulla se, onko jonkun mielestä brändinä Audi vai Skoda parempi. Minulle se on ihan sama ja jos brändi olisikin merkitsevä tekijä, niin pysyisin nykyisessä merkissäni, joka ei ole Audi eikä tule A6 mallin ylihinnoittelusta johtuen olemaankaan. Käytettävyys minun tarpeistani lähtien on ainoa ratkaiseva tekijä ja käytän siihen mieluummin vähän kuin paljon rahaa. Eli verotusarvolla on merkitystä. Ja muutoinkin. Mun on vaikea ymmärtää, miksi autoon pitäisi panostaa enemmän kuin käyttötarpeeseen perustuen on pakko. Älyttömän huono sijoituksena olipa sitten kyse oman hankinta tai verotusarvon kautta maksettu. Uutuudenviehätys on nopeasti ohi ja toimivuus arkikäytössä on tärkeintä.
Tunteellisuus Skodan ympärillä tuntuu erikoiselta. Näkyy osittain tässäkin ketjussa. Ja Suberb käyttäjien kommentit vielä puuttuvat.
TaaviSkoda on Golfin sisarmalli, A4 ei ole sukua millekkään muulle VAG autolle.
Skoda Superb on Passatin halpamalli ja jos Passat ei sovellu käyttöösi niin miksi ihmeessä sitten Superb?
Superbissa kaikki on huonompaa kuin Passatissa: itäeurooppalaiset sähkölaitteet, huonompi pintakäsittely, halvempia materiaaleja, tekniikkamurheita.
Jos menet A-katsastuksen sivuille niin havaitset, että Skodat saavat katsastuksessa hylsyjä paljon enemmän kuin Volkkarit tai Audit.
A6 on kallis auto, mutta Superb on hyvä osoitus siitä ettei halvalla pysty tekemään kunnollista autoa.
Miten määrittelet paljon enemmän? Katsatustilastossa Audi A6 hylkäyksiä 2,33% ja Skos Suberb 2,88%. Molempia katsastetaan 10000 kappaletta niin eroksi saadaan 55 autoa Audin eduksi. Lähde http://www.a-katsastus.fi/SiteCollectionDocuments/Vikatilasto2012/A-Katsastuksen%20vikatilasto%202012.pdf
Eniten epäilyttää tuo pieni vääntö vetohommassa. Itse vetelin kuusi vuotta autolla jossa oli 180 hp ja 380 Nm 1.400 kg asuntovaunua. Sillä nyt pärjäsi mutta ei niin juhlaa ollut. Nyt on 245 hp ja 500 Nm vääntöä, kyllä jaksaa mennä. Molemmat manuaalilaatikolla.
Noita 2-2.5 tonnin kärryjä olen vetänyt maastureilla. Jotenkin niiden kanssa osaa asennoitua paremmin, että matka ei ole vauhdikasta. Toisaalta ne menevät aika tukevasti kun painoa on vetoautossa enemmän kuin kärryssä. Periaate minulla on, että vetoauton pitää painaa enemmän kuin kärryn. Tietysti kärryn tyyppikin vaikuttaa, onko avotraileri joka ei ole niin tuuliherkkä, onko yksi vai kaksiakselinen vai telikärry.
Oikea jatkuva neliveto tukevoittaa vetämistä, Skodan Haldexihan kytkeytyy pois jos pitoa on ja on siis etuvetoinen ajossa. Se pyörä jarruttaa joka ei vedä.
Tottakai vetämisen määrä vaikuttaa auton valintaan. Jos vetää tuhansia kilometrejä vuodessa niin mielellään vetää hyvällä ja voimakkaalla aidolla nelivedolla.
Tuo DSG:n kestävyys arveluttaa kovin 2 tonnin kuormalla. Automaattien korjaajat saattavat osata sanoa siitä jotain vaikka toki korjaavat enemmän perinteisiä automaatteja. Googlen haulla löytyy nimiä.
Meidän Superb on 2.0 TDI etuvetoinen, sillä ei ole vedetty kuin kevyttä peräkärryä lyhyitä matkoja. Pikkuvikaa ollut hiukan. Lyhyen akselivälin vuoksi ei ole vakaampia ajettavia. Tilaa on paljon.
Tuollakin voi kokeilla jotain.
se otetaan. Moni ns. porvari leikkii prolea ja hankkii suberpin ja lippalakin.
Edellinen työauto oli superb ja tuli ajettua sillä 180 tkm reilussa parissa vuodessa. 170 hv diesel etuveto. Oli erittäin hyvä ajaa, mut ns. sportalusta varmaan auttoi asiaa.
Joitakin pikkuvikoja oli aluks, esim radio pimeni, oven kahvan vaijeri meni poikki, mut kaikki korjattiin takuuseen. Mikä hieman huolestutti, oli se että kolme pyörän laakeria meni tuona aikana, eka jo 60 tkm kohdalla.
Mitä tulee viimeistelyyn niin enpä ole huomannut eroa audiin ajettavuudessa skoda oli parempi kuin nykyinen a5, mut se johtuu tästä epäonnistuneesta audin sähköisestä ohjaustehostimesta varmaankin. Ajomelu oli kovempi superbissa, mutta ei häirinnyt.
köyhät ajaa leasingautolla
Just näin, leasing auto on ilmainen käyttäjälle. Ainakin Suomessa verokarhu muistaa pitää huolen osuudestaan. Tietysti jos asut Hesassa ja käytät sitä työmatkoihin ja käyt mökillä Lapissa viikottain tms. niin voidaan puhua autoedusta.
Kokeilkaa Mondeota. Koskaan en ole ko. merkistä pitänyt, mutta koeajon jälkeen en yhtään ihmettele,miksi ihmiset niitä ostavat.
Parempaa ajettavaa en ole vielä löytänyt.
Mulla on ollut pari Mondeota ja ne ovat loistavia autoja ajella sekä hiljaisia.
Toinen teknisesti oli hyvä, mutta toisessa sähkölaitemurheita.
Auto on siis SuPerb, ei Suberb. Siellä keskellä on siis kova pee eikä bee. Ja taipuu "kokemuksia Superbista", "Superbin verotusarvo", Superbilla ajaminen".
Mulla muuten on 140-hevosvoimainen 4-vetoautomaatti farkku. Kohta 2 vuotta ja mittarissa 140 000 km. Ei murheita, voin suositella!
Joo - toi on kamalan tärkeä asia! Kiitos kun kerroit tämän meille kaikille.
Teippa myös Suberpin taivutus autosi takalasiin ja oma nimesi alle.
Eihän tänne saa kirjoittaa, jos on kielioppi hakusessa. Saattaa viestin sisältö vaikka vääristyä. Huhhuh.
Niin oliko se suPERSE vai suPERSEESTÄ kuitenkin sieltä se tulee kun sokota mies kyykyttää.
Heh,tuli lukihäiriö: Luin että Suberb(!) ITSARIAUTOKSI...no,on potentiaalinen ehdokas kun ostaa Skodan...
Perseestä se skeida tulee