Onko kellään kokemusta esim länsinaapurissa tehdyistä Martec lämmönvaihdinsarjoista, joita saa yleisimpin merkkeihin noin 1000 eurolla.
Itsellä mielessä jo yli 30 v vanhan merivesikoneen muuttaminen makeavesijäähdytykselle ja siihen saisi em setin valmiiina.
Kone on kaikin puolin ok mutta siirtyy nyt suolavesialueelle takaisin
Asennus ei liene liian vaikea mutta mitä tapahtuu kun tälläiseen vanhaan koneeseen pannaan glykolit sitten pyörimään???! Entä muut sudenkuopat
Kokemusperäisistä vastauksista erityisesti kiittäen
(Martecista ei juttua löytynyt kuin yksi kysely vuodelta 2007 ja sekin vailla vastausta, huono enne ??)
Itsellä mielessä jo yli 30 v vanhan merivesikoneen muuttaminen makeavesijäähdytykselle ja siihen saisi em setin valmiiina.
Kone on kaikin puolin ok mutta siirtyy nyt suolavesialueelle takaisin
Asennus ei liene liian vaikea mutta mitä tapahtuu kun tälläiseen vanhaan koneeseen pannaan glykolit sitten pyörimään???! Entä muut sudenkuopat
Kokemusperäisistä vastauksista erityisesti kiittäen
(Martecista ei juttua löytynyt kuin yksi kysely vuodelta 2007 ja sekin vailla vastausta, huono enne ??)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vanha Ford V8 muutettu makeavesijäähdytykselle. setti tilattu Jenkeistä, ja on tarkoitettu Chevy 454 koneelle full systemiksi, siis myös pakosarjat, johon toteutukseen hankittiin 3" korotuspalat niihin Barrilta, niiden piti sopia suoraan pakosarjojen päälle, mutta taitaa "amerikan sopivuus" olla suhteellisen suurpiirteistä.
Omassa homma toimii, mutta alkuun oli hankalaa saada "letkut" pitämään uusille, "sävelletyille" osille pakosarjan jäähdytysputkille. Oikeastaan se oli hyväkin, sillä glycoli irrotti käsittämättömän määrän ruostepurua pakosarjoista ja koneesta.
Fordin hankalasti hankittavien, ja kalliiden pakosarjojen suojaksi tuo makeavesijäähdytys hankittiinkin, tosin moottori tsekattiin ensin, että "näytti" hyvältä, tuo kyseinen kpl, oli lähes uudenveroisen näköinen :)
Yleinen vastaus: Ei kannata muuttaa makeavesijäähdytteiseksi muutoin kuin esim. koneremontin yhtydessä. Moottori pitäisi puhdistaa ruostesakasta todella hyvin ja se on vaikeaa avaamatta konetta.
Martecin sarjasta on pääasiassa huonoja kokemuksia. Kiertovesipumpun putket ja letkut alimittaiset. Lämmönvaihdin alimittainen. Useat ovat ottaneet Martecin pois vaikeuksien takia. Sähkökäyttöinen kiertovesipumppu alitehoinen.
Miten niin todella hyvin?
Jos jatkaa ajoa raakavesi jäähdytteisenä niin eikö ne sakat silloin ahdista?
järkivastaus; kyllä kannataa, muutaman kerran avaa parin viikon välein (20 tuntia) ja päästää purut alaletkuista pois, jonne ne kertyvät. Sen jälkeen syksyisin sama homma muutaman syksyn, ja sitten alkaakin olla sakat pois ja kone puhdas.
Siis Marteciä ei kannata laittaa - vaihtoehtoja on runsaasi muitakin, varsinkin jenkkikoneisiin.
Ei ahdista, koska merivesijäähdytteisessä ei ole lämmönvaihdinta eikä suljettua kiertoa.
Tattista koneveljet, homma lähtee nyt lisäharkintakierrokselle. Etenkin kun länsinaapurista tuli samanlaisia kommentteja.