Vaihdoin 300 TD:hen hehkutulppia, koska ainakin yksi oli poissa pelistä. Järkeväähän olisi ollut mitata, mikä oli viallinen, mutta ajattelin vaihtaa kaikki, niin ei tarvitsisi joka vuosi olla vaihtelemassa.
Yhtä lukuunottamatta sain ne vaihdettua. Olivat tiukassa, mutta maltilla väännellen ne lähtivät ehjinä. Se yksikin lähti aluksi hyvin, mutta muutaman millin nousun jälkeen alkoikin yhtäkkiä pyöriä tyhjää. Keskiosa pysyy paikallaan.
Mitä tapahtui? Katkesiko se ulkokuori vai antoiko kannen kierteet periksi, ei näe? Tulppa toimii ja hehkuttaa, joten jos olisi vaihtanut vain rikkoutuneen, niin tältäkin olisi vältytty.
Jos hehku katkesi, niin miten sen saa pois? Samoin, jos kannen kierre korkkasi?
Yhtä lukuunottamatta sain ne vaihdettua. Olivat tiukassa, mutta maltilla väännellen ne lähtivät ehjinä. Se yksikin lähti aluksi hyvin, mutta muutaman millin nousun jälkeen alkoikin yhtäkkiä pyöriä tyhjää. Keskiosa pysyy paikallaan.
Mitä tapahtui? Katkesiko se ulkokuori vai antoiko kannen kierteet periksi, ei näe? Tulppa toimii ja hehkuttaa, joten jos olisi vaihtanut vain rikkoutuneen, niin tältäkin olisi vältytty.
Jos hehku katkesi, niin miten sen saa pois? Samoin, jos kannen kierre korkkasi?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei se keskiosa voi pysyä paikallaan jos kierteet menny kannesta mut tulppa tais katketa vaipan kohdalta. Voi tuo toimia vielä jos ei paljoa ehtinyt nostaa ylös. Remppana taitaa olla yhtä hankala vaik olis kierteet menny jos joutuu poraamaan pois sieltä. Eli, kansi irti ja pajalle.
Nyt imusarja on paikallaan, ja auto käytössä, joten ei pääse helposti katsomaan vielä tarkemmin. Mielestäni kierrettä tuli näkyviin pari kierrosta, joten ei se ainakaan kierteen yläpuolelta katkennut. Ja keskiosa pysyy paikallaan. Olisiko periaatteessa mahdollista, että kannesta meni kierre ja vaippa irtosi keskiosasta? Vai katkesiko sitten keskeltä kierrettä?
Tulppa hehkuttaa jotenkin, mutta kyllä se hehkuvalo syttyy käynnistymisen jälkeen. Yksi tulpanhattu oli kyllä rikki, ja ensin epäilinkin, että alunperin vika olikin mahdollisesti siinä, mutta yksi vaihdetuista hehkuista oli kyllä täysin mykkä, vaikka päällepäin olikin kuten muutkin. Viallinen tulpanhattu on ollut ainakin 180 tkm käytössä ja toiminee teippivirityksellä seuraavatkin 180 tkm...
Kyllä sen katkenneenkin hehkun saa mahdollisesti pois ilman kannen irroitusta. Siihen on ihan omat työkalunsa joita löytyy hyvinvarustetuista korjaamoista. Jos jengat menee kannesta niin laitetaan irtokierteet. Katkenneen tulpanjämään tehdään sisäkierteet johon saadaan liukuvasara kiinni.
Varsinkin CDI-moottorissa on pitkä hoikka hehku joka jumittaa herkästi varsinkin jos sitä ei heti vaihda kun se hajoaa. Niihin on ihan oma työkalusarjansa jossa on kaikennäköistä vibraattoria ja erikoisporia jotka on ihan tuohon hommaan suunniteltuja.
Nythän se tulppa on siellä kokonaisena, ehkä kierteet rikkoneena tai (ainakin vaippa) katkenneena jostain kohtaa. Ennen poraamista pitäisi kait jotenkin katkaista ja vetää pää pois, koska keskiosan pallopäähän poran on vaikea pureutua? Tai voihan työkaluissa olla sellainen ohjuri, joka pitää poran kokonaisenkin tulpan keskellä? Tässähän tulppa ja kierteet ovat käytännössä ihan pinnassa, eikä juurikaan upotettuina, kuten on ehkä CDI-koneissa. Pitkä ja hoikka se tulppa on joka tapauksessa tässäkin, kun se esikammio on siellä kannen keskellä.
Laita siihen tulpan päähän jotenkin liukuvasara kiinni niin saat sen tulpan tai osan siitä pois. Voihan se tulla kokonaisenakin pois jos vaan jengat paskana.
Kyllä siellä ehjät jengat on, hehkutulpan vaippa vain on poikki. Yleinen ilmiö .
Liukuvasara on varmin tapa saada ylimääräistä tuhoa aikaiseksi. Monilla korjaamoilla on erikoistyökalut katkenneeita hehkutulppia varten. Joka tapauksessa ongelma on korjattavissa ilman kannen irroitusta, jopa melko helposti, ellei ole takimmainen tulppa öljynputsarin katveessa. Silloin sekin pitää irroittaa.