Tänään olisi tarvittu vaihtoautoa, mutta sellaista ei tullut ja matkustajat joutuivat poistumaan bussista. Kyseessä oli linja 14 Pajamäestä klo 10.50, jolla on kuljettajan vaihto Munkkivuoren ostarilla 10.57. Kuskin vaihto ei onnistunut, koska Helbillä ei ollut vaihto kuljettajalle tarjota autoa, jolla olisi vaihtoon tullut. Auto siis jäi Munkkivuoren pysäkille odottamaan kuljettajaa, joka pääsi aikalle klo 11.12.
Kuljettajan mukaan näin käy usein, koska Helbillä ei ole tarpeeksi henkilöautoja, joilla voisi vaihtoon tulla. Ennenhän vaihtoautoja ei ollut yhtään, mutta kun ajoaikoja alettiin kiristämään, niin henkilöautoja alettiin firmaan hankkia.
Onkohan muilla bussi firmoilla samanlaisia ongelmia, ettei henkilöautoja ole tarpeeksi, jotta kuljettajat pääsisivät vaihtoihin ajoissa?
Kuljettajan mukaan näin käy usein, koska Helbillä ei ole tarpeeksi henkilöautoja, joilla voisi vaihtoon tulla. Ennenhän vaihtoautoja ei ollut yhtään, mutta kun ajoaikoja alettiin kiristämään, niin henkilöautoja alettiin firmaan hankkia.
Onkohan muilla bussi firmoilla samanlaisia ongelmia, ettei henkilöautoja ole tarpeeksi, jotta kuljettajat pääsisivät vaihtoihin ajoissa?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kuljettajat tuntipalkalla ei kiire. Ja matkustajat joutaa kävellä.
helbin kuskit vois ostaa vaikka rullaluistimet niin pääsisivät vaihtoon ajoissa.
miksi vaihto kuljettaja ei voinut ajaa omalla autollaan vaihtoon? kummallisen tiukkoja kuljettajia jos ei voi pientä matkaa omalla autollaan ajaa vaan pitää olla firman auto. vähän joustoa peliin hei!
Ajetaan vaikka taksilla vaihtoon jos matkustajat maksaa. Joustoa peliin matkustajat. Ja aikataulu on noin aika joka voi heittää tunnin parikin. Joustoa aikatauluun. Eiks vaan.
Hmmmm. Kukas olis kuljettajan auton vienyt varikolle ja kuka maksaa parkkimaksun ??? Ketä olisi maksanut vahingon sattuessa kuljettajan auton vahingot ja bonukset ??? Ja mun autossa km maksu tuntipalkka per kilometri jos firman ajoja ajetaan.
No kuka vie firman auton varikolle ja maksaa parkki maksun? kuka maksaa firman auton vahingot ? miksi sama taho ei voisi maksaa myös kuljettajan oman auton vahingot ja parkkimaksun ja viedä varikolle.
kuljettajalle olisi voinut antaa ilmaisen kahvi lipun siitä että ajaa omalla autolla vaihtoon.
Oli miten oli mun autoa ei käytetä ilman kunnon korvausta firman ajoon... ...mielummin työsuhde auto. Entä jollei mulla ole autoa miten firma järjestää vaihdot ??? Kyllä se on yrityksen vastuulla järjestää niin että vaihdot toimii ... ...turussakin onnistuu vaihdot ilman että kuljettajat joutuvat ajamaan toistensa autolla... ....taitaa olla vähän tyhmiä paikalliset pomot
No joo normaali tilanteessa mutta jos autot loppu niin miksi ei voi yhtä kertaa ajaa omalla autolla vaihtoon ? kyllä nyt vähän voisi joustaa myös kuljettaja ei tarvitse aina vaan firmaa vaatia ja itse ei mitään !
kai nyt korvaukseksi riittää ilmainen kahvi lippu tai lounas seteli tai joku sellainen ?
tiukka pipoiset kuljettajat vaikeuttaa bussi liikenteen sujumista ja aika taulussa pysymistä ! hävetkää.
Aikataulu A ja O vois esittää että mentäisiin taksilla vaihtoon hänen laskuunsa. Niin tekis sekin bussiliinkenteen aikataulussa pysymisen eteen jotain. Eikä vain lässyttäisi turhaan leukojaan täällä.
Ei kuljettajan auto ole firman työkalu eikä kenenkään muun kulkuneuvo.
tÄHÄN SE MENI KUN HELBILLÄ RUVETTIIN KIRISTÄMÄÄN ja soveltamaamaan tulevan AKt-Tessin käytäntöjä, ennen oli toisin, vaihdot oli reilusto vaihtopaikoilla ja mitään henkilöautovaihtoja ei ollut.
Kaikenlaista kaljupäätä on soveltamassa ehtoja ja Hakanatsi johtaa, tuhoon tuomittua hommaa, päälliköitä on kyllä, kuin kärpäsiä ja ympärillään hyttysiä nuolemassa, vaihdoin ajoissa taloa ja en kadu.
vaihtoauto löytyy varmaan sullekin: nettiauto.com
Älä sitä kuljettajalle kerro vaan pomoille joiden vastuulla on vaihtojen toimiminen. Se on n.15egeä kilometri jos mun autolla ajetaan vaihtoon (mitä ei toden näköisesti tapahdu koskaan)
on vaihtoautoja riittävästi, monesi ongelmana onkin se, ettei vihtoon tuleva kuski lähde ajoissa vaihtoonsa. Tosin tämäkin huonotapa (useimmiten virolaisten kohdalla) vie korkeintaan 8 mn ohi vaihtoajan, ja senkin ylimenevän ajan voi vaihtoa odottanut kuljettaja merkitä ylityöksi. Nobina, hyvä työnantaja!
Kiitokset Harry hyvästä kommentista ja kaikesta päätellen sulla siellä Nobinalla menee mukavasti. Se kuka sut sinne yllytti,on Helbillä vieläkin kuulemma. Ainakin toinen heistä.
Mutta tohon varsinaiseen asiaan. Työnantaja ei voi velvoittaa oman auton käyttöön millään tavoin. Pyytää voi toki kauniisti , mutta pakottaa ei voi ketään. Niin ja kuljettajat. Kieltäytyminenkin on maassamme sallittua. Ei pomot yksityisasioita määrää ,kuten nyt esimerkiksi oman auton hankkimista tai hankkimatta jättämistä.
Tai olisko niin että se virolainen lähtee vaihtoon vasta työajan alettua... ...niin minäkin teen (työaika alkaa klo 14.00 niin lähden töihin varikolta klo14.00) oliskohan vaihto ajat liian tiukat ... ...meillä alkaa kaikki ajot/työt varikolta ja jos mennään toiselle puolelle kapunkia niin on laskettu bussilla menoaika työajaksi.
Omalla autolla vaihtoon meno ei ole edes teoriassa mahdollista. Ensinkään kukaan kuski ei ole niin koskaan tehnyt. Jos kuvitellaan, että sellainen kuskin vaihto tehtäisiin, että vaihtomies menisi omalla autollaan. Hänellä olisi vaikka vuoden -86 corolla, joka ei olisi niin turvallinen ajaa, kuin tuoreemmat ajopelit. Vaihtomies lähtisi ajamaan vanhalla kotterolla kohti varikkoa, kun hänen eteensä tulei sivusta auto ja tehdessään paniikki jarrutksen, menikin jarrupoljin aivan pohjaan, eikä auto pysähtynyt ajoissa, koska jarruputki meni poikki, jolloin Corolla kuljettaja vammautui vakavasti törmätessään kivikovaan rattiin, ilman turvatyynyä.
Yksikään bussifirma ei salli kuljettajien menemistä omilla autoillaan vaihtoon.
Ennen Hepulilla mentiin vaikka juuri tuohon linjan 14 vaihtoon Ruhasta ihan bussilla matkustajan, jolloin siirtymä aika, joka oli siis työaikaa, oli noin 25 minuuttia. Vaihtopaikka oli Kamppi. Henkilöautoja oli silloin kaksi: Nissan Nitro ja vuoden 84 Nissan Nynny. Niillä ei menty vaihtoon, olivat muussa käytössä.
Sitten varikolle saapuivat Toyota Aygot (8 kpl), joilla mennään nyt lähipysäkeille vaihttoon, jotta säästetään työajoissa. Entisen Kampin vaihdon (aika 25 min), tilalle tule Munkkivuoren vaihtopaikka, jolle pääsee Aygolla 6:ssa minuutissa. Henkilöauto vaihdot todettiin niin hyväksi, että niitä on nyt enemmän kuin autoja, joilla voisi vaihtoon tulla. Kuljettaja saa saman palkan, oli yhtiöllä vaihtoautoa vapaana tai joutuuko sitä odottamaan. Ei ole siis mitään panikoida ja hätääntyä, palkka juoksee koko ajan. Yksityisillä bussifirmoilla on yksi hätäratkaisu, jos henkilö autot loppuvat kesken: Otetaan se iso bussi pihasta ja lähdetään sillä vaihtoon.
Miksi ammatti kuljettaja ajaisi omalla ajallaan jollain paskalla corollalla ? voi kuljettaja loukkaantua myös firman autossa jos tarpeeksi kovasti osuu ja toisaalta kuljettajan oma auto voi olla turvallisempi kuin firman auto.
miksi työ ajalla täytyy kuljettajan olla paremmin turvassa kuin omalla ajalla jos on paska auto ?
Henkilöauto vaihto on laiton tapa hoitaa vaihto. Linja-auto pysäkille ei saa pysäköidä henkilöautoa. Tähän ei ole kukaan puuttunut vaikka tiedetään että oikea vaihtoehto olisi tehdä vaihto linja-autolla. Näin päästäisiin ainakin vähentämään pysäkkivaihtoja.
huono puoli puhu paskaa. Linja-auto pysäkille saa pysähtyä matkustajan ottamisen tai jättämisenajaksi. Missään lainkohdassa ei ole mainittu, onko ko. matkustaja kuljettaja vai matkustaja, sillä myös kuljettaja on matkustaja. TLL.n mukaan, kun kaikki kulkuneuvossa olijat ovat matkustajia, riippumatta siitä istuvatko ratin takana, vieressä tai ajoneuvon takaosassa. Kasva aikuiseksi hölmö.
Laita lainkohta näkyviin missä kuljettaja on matkustaja.. Käytönnä se henkilöauto on pysäköity useamman minuutin siinä pysäkillä ennenkuin vaihto tehdään.
Outo juttu että tyyöntekijät puolustaa laitonta käytäntöä vaikka sen lopetus helpottaisi omaa työtä. Linja-auto vaihdot tulee kalliimmaksi niin ne loppuis tai vähenis huomattavasti.
entä jos henkilöauton pysäköi pysäkin ulkopuolelle?
Veolialla pysäkkivaihdot oli alussa usiemmiten paikoissa missä sai pysäköidä laillisesti pysäkin lähellä. Kun siirryttiin nykyiseen käytäntöön niin luottohenkilöt ei halunneet muuttaa käytäntöä. Eivät älynneet mistä on kysynys vaan olivat työnantajan puolella.
Ihan samalla lailla kun työntekijät on työaikojen parantamista vastaan kun se tulee työnantajalle kalliiksi.
Niinpä. Kertokaapas viisaat mitä sitten tapahtuu ja teette kun pysäköinnintarkastaja tulee ja lättää lapun lasiin ?
HKL:n kannattaisi panostaa bussien sijaan henkilöautoihin, koska niistä löytyy aina ratkaisu, kuten edellä.
Jos HKL järjestäisi kaikille asiakkailleen omat Audit, niin päästään kätevästi eroon busseista ja mikä parasta, niiden kuljettajista. Tulisi kustannussäästöä reippaasti!
Henkilöautokalustolla HKL:n asiakkaat toimisivat itsenäisesti itsepalveluperiaatteella, kuten nykyaikaan kuuluu.
Henkilöautokalustoon saadaan veroton diesel/bensiini ja näitä joukkoliikenneaudeja autoverokaan ei koskisi.
Tulisi SÄÄSTÖÄ ja rutkasti!!
Tästä Pentin bisnesidea vapaasti HKL:n käyttöön!
Kuka uskaltaa vastustaa?
Olisikin huumoria,mutta sinut tietäen olet totissasi asian suhteen.