Onkos siinä Skodassa 2 vai 3 vuoden takuu. Taitaa olla sama 2 vuoden kuin volsulla. Aikoinaan eivät millään meinanneet antaa WW:lle 2 vuoden takuutaa, kun oli 1 vuosi, EU pakotti. Citikallakin nykyään 3 vuotta.
Minulle ainakin lyhyt takuu on merkki siitä ,että tehdaskaan ei luota laatuunsa.
Minulle ainakin lyhyt takuu on merkki siitä ,että tehdaskaan ei luota laatuunsa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Päinvastoin, tehdas luottaa autoonsa niin hyvin että antaa tuon takuun ilman kilometrirajoitusta.
Itse ajan 90 tkm vuodessa, jotenka takuuaikana tulee ajettua 180 tkm.
Sen nuo DAS-auton takuut kestää.
Muissa 3 - 7 vuoden takuuajoissa takuut rajoitetaan 100 - 150 tkm, eli niissä itselläni takuu loppuisi aikaisemmin. Meitä paljon ajavia on liike-elämässä paljon ja sen vuoksi autoiksi juuri valikoituu näitä Audeja, Bemareita, Mersuja, Volkkareita ja Skodia koska niissä on meille paljon ajaville niin hyvät takuut.
Eikä noi rajoitetun takuun antavat merkit kyllä ajettavuudeltaan ole lähellekään näiden Saksalaisten luokkaa, miellän tuon Skodankin ajettavuudeltaan Saksalaisautojen tasolle. Kyllähän sen jo hyvin menneet testi/vertailut jo pikkuhiljaa alkaa junteimmankin kansan vakuuttamaan.
Paljonko se takuu lämmittää kun TSI moottorin ongelma on konstuktiovirhe.
Uskotko itse testiin, jossa jo uutena vanhanaikainen itäauto jäykällä taka-akselilla olisi modernimpiaan parempi? Saksassa halpa Skoda pärjää hinta/laatusuhteella mutta Suomessa ylihinnoilteltu Octavia on kalliimpi kuin laadukkaampi sisarauto Golf.
Taitaa ollaihan toisin päin Suomessa halpa, muualla kilpailukykyinen hinta.
www.skoda.de
www.volkswagen.de
Kerro millainen virhe on tuossa ocun uusissa moottoreissa?
Mitä vanhanaikaista on VW-konsernin MQB-pohjalevyssä?
Takuu on niin pitkä, kun mitä valmistaja luottaa omaan tuotteeseensa. Rautakangille voi antaa ikuisen takuun. Takuun pituudesta voi päätellä tuotteen kestävyyttä.
Päinvastoin, tehdas luottaa autoonsa niin hyvin että antaa tuon takuun ilman kilometrirajoitusta.
Laatuautot myyvät aina hyvin ilman että täytyy lähteä pitkiin takuisiin ja niihin pienellä kirjoitettuihin rajoituksiin, kuten ilmastoinnin, vaihdelaatikkojen ja kuluvien osien suhteen.
Laatuautoissa on riittävä takuu ja ilman kilometrirajoituksia ja jos jotain mayeriaali tai vastaavaa vikaa löytyy, niin ei se takuu siihen viimeiseen päivämäärään lopu.
Kaikilla saksalaisilla premium-automerkeillä on 2v takuu. Niimpä sitten tietysti myös Skodalla:-)
MB ja BMW taksitakuu 2v. ei km. rajaa puskurista puskuriin entäs VAG. Tutulla taksi tsadissa ajaa kahteen vuoteen n.440 tkm. autona MB sanoi ettei voisi muuta ajatella. Laatikkokin kestää tuon kilsamäärän. Ruotsissa VAG kielsi myymästä taksiin 7v. DSG:tä mikä varustettu kuivalla kaksoiskytkimellä. "On se oikea premium"
Tarkistappa nyt vaikka väiteesi ruotsin osalta. Ei nyt aivan noinkaan asia mennyt.
Vai on oikein taksi "tsadissa". Kovinpas poika ajelee kun vetää joka päivä n. 600 kilsaa.
Kahdessa 12h. vuorossa joka päivä auto ei huilaa kuin huollossa ja veholla on erikeen taksi huolto minne pääsee heti, jos jotain yllättävää sattuu. Monet Vantaan taksit kerää kilsoja samaan malliin.
http://www.teknikensvarld.se/2012/12/29/37192/volkswagen-passat-slut-som-taxi/
http://auto.fi.msn.com/uutiset/ruotsissa-ei-myydä-enää-kaasu-passatia-taksiksi-vaihdelaatikko-ei-kestä
Mikä auto vaan kestää, myös vaihteisto jos vetää yhtä soittoa tuon matkan ns. pitkää baanaa.
Pääkaupunkiseudulla ajot on raskaampia, eli lyhyitä ajoja mutta yleensä aina kuitenkin moottori lämpimänä ja takseilla ajellaan yleensä aika hillittyä ajoa poka kyydissä eli tätäkin kautta moottorit on "helpommalla".
Eli koskaan ei voi verrata taksikilometrejä tavallisiin kilometreihin.