Nyt on julkaistu faktasivu TSI ongelmista: www.skoda-octavia.fi
Faktasivu TSI ongelmista
faktatietoa
1416391
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 141
Vanhimmat
Ymmärrän, että harmittaa,mutta muitakin yksittäisiä kokemuksia aiheesta kyllä löytyy. Sekä asiallista keskustelua aiheesta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0
Mukava domain löytyi, tästä tulee vielä hauskaa... ;)
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
Niin toki on yksittäisiä tapauksia, mutta kun ne yksittäiset tapaukset summaa yhteen niin huomataan, että puroista kasvaa jokia.
No kerääppä niiden tapausten lukumäärä jotenkin, että saadaan parempikäsitys.
Tuskin VAG-konserni sitä kertoo, mutta jos vähän aukaiset silmäs ja meet VAGarenalle niin huomaat ettei tapauksia ole yksi tai kaksi.
Kyllä tuo Vuoksi jo on
niitä on kolme
Siis vielä. Montako niitä tapauksia on? Kerro nyt viimein kun esiinnyt tietäväsi.
Tuolla foorumissa puhutaan noin 50 tapauksesta ne kaikki ketkä eivät käytä VAGarenaa eli ihan hitosti on tapauksia.
Foorumissa puhutaan. Siinähän se todistusaineisto sitten on. Jos se riittää sulle niin Ok. Henkilökohtaisesti kuitenkin suhtaudun asiaan varauksella.
Saksassa Autobild lehden mukaan lukijat informoineet yli 100 tapausta.
http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3342557.html
Mitähän se suhteutettuna Saksassa myytyihin TSI-moottoreihin tarkoittaa. Siis vuodesta 2008 lähtien ilmeisesti? Taitaa se vikamahdollisuuskin olla siten aika marginaalinen.
Huoh! Jopa Volkkarin maahantuoja on myöntänyt ongelmat TSI moottoreissa. Varmaan foorumiväkikin ihan päästään keksinyt koko jutun.
Niinkö?
KYLLÄ! http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
"Maahantuoja myöntää, että ongelmia on ollut."
Montako ongelmaa ??????
Skodan maahantuoja kertoo tapauksia olleen yksin Skodan kanssa TSI-moottoreiden historiassa satoja.
Skodan maahantuoja kertoo tapauksia olleen yksin Skodan kanssa TSI-moottoreiden historiassa satoja.
Usko jo, että sitä ei maahantuoja kerro eli paljon niitä on!
Tarkoittanee vialliseksi todetun jakoketjuerän vaihtoa ennakkoon varotoimenpiteenä.
Olen itse lukenut ko varotoimenpiteen koskeneen esim 2010 malleja. Kyse ei ole ollut välttmättä läheskään aina vauriosta. Ehkä vain murto-osassa.
"Skodan maahantuoja kertoo tapauksia olleen yksin Skodan kanssa"
joka merkissä pamahtaa yksi, kyseessä on varmaan useita kymmeniä joissa vakavia ongelmia ja pian kun autot vanhenevat on satoja,
ei yhdestä eikä kymmenestä mitään puhuta.
Missä se niin kertoo? Valaise vähän.
Sulla tuntuu olevan yksi ongelma liikaa..
Sanomalehdessä.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0
http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4-tsi-probleme-mit-steuerketten-2892135 .html
http://auto.t-online.de/vw-steuerketten-in-tsi-motoren-leiern-aus/id_546282 14/index
http://www.auto-news-blog.de/2012/03/08/vw-1-4-tsi-probleme-mit-steuerkette n-wunder-punkt-beim-tsi/
http://www.focus.de/auto/ratgeber/vw-tsi-motoren-probleme-mit-der-steuerket te_aid_722003.html
paukkuvat näköjään ympäri maailmaa..
Tsi-ongelmaa palttiarallaa
?
näköjään
Totta
ja aiheuttavat harmia taas joka puolella.
N. Viisi miljoonaa oikea arvio.
Joutuvat vetämään 2,4 miljoonaa autoa (taas) takaisin dsg-ongelmien takia.
.
Skodan ongelmista tulee valtameri.
Onhan se tavallaan faktasivu, mutta kuitenkin vain yhden yksittäisen ihmisen näkemys asioista.
"Onhan se tavallaan faktasivu, mutta kuitenkin vain yhden yksittäisen ihmisen näkemys asioista."
EI tuollaisia voi kertoa ilman että asiassa olisi paljon Faktaa,
yksityisenhän ei tarvitse käyttää oikeita termejä tai sanamuotoja mutta asin pitää olla totta.
Jos ei ole faktaa,,,,,,,,,,,,,,siitä seuraa oikeudenkäynti
En kiistänytkään, etteikö se voisi olla faktaa, mutta tarkoitin, että se on vain yksi tapaus, ja paljonko näitä konsernin autoja on vastaavilla moottoreilla valmistettu? Miljoonia!
Miljoonista autoista tuhansia ja taas tuhansia TSI-ongelmia.
Osuuko arpa kohdallesi?
Voittotodennäköisyys tuossa kyllä jo hälyttävän suuri.
Octavia Combi - istu ja pompi
Väärin meni; Lada Combi - istu ja pompi
Octavia Combi - istu ja pompi!
Tuo oli hyvä
On muuten poikaa ahdistanut kovin kun on moisen teoksen rykäissyt maailmalle.
Kuinkahan paljon tuostakin on totta?
Mitähän sitten tapahtuu jos joku tuleva toisen merkkinen auto hajoaa viiden vuoden vanhana ja yli 100tkm ajettuna??
Kannattaa miettiä domainin arvoa ja samalla affliate-markkinoita. Pientä hakukoneoptimointia niin osoite on aika arvokas.
Kannattaa miettiä domainin arvoa ja samalla affliate-markkinoita. Pientä hakukoneoptimointia niin osoite on aika arvokas.
http://autot.oikotie.fi/uutinen/volkswagenin-tsi-moottoreissa-vikoja-jakopään-ketjuissa/51110?ref=AW-otau_dynamic__cat:autot&gclid=CKunnaaMv7kCFYNe3godBxUAPQ
Omassani olisi n. 2v ja 40tkm takuuta jäljellä.
Älkääpä tulko viisastemaan "ei se kuitenkaan tuota kattaisi"...
"Omassani olisi n. 2v ja 40tkm takuuta jäljellä."
onko sinulla takuu myös
Ajo-ominaisuuksista,
Sisämelusta,
Edullisista huolloista,
Edullisista vakuutusmaksuista,
Kerran ajoin 7-v takuuautolla ja sen jälkeen puhuin kovaa,
5-v. lapsi sanoi,
"isi, ei ajeta enää Kiialla", sinun ei tarvitse huutaa.
mitä tästä opimme.
Sen opimme, että älä osta Skodaa :)
Täälä on yks urpo joka ei osaa lukea, lol. Painu kouluun ääshoul :P
vag -konserni saattaa hyvinkin hävitä olemasta TSI ja DSG-ongelmiensa takia.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vw kiri kiinni gmn myyntilukuja/201307462477
Nämä 2008-2010 mallit ovat kaikkein pahinpia joihin itse en
koskisi edes pitkällä tikulla.
Täyttä faktaa on se että voivat laueta koska vain ja jos vielä dsg vaihteisto niin
silloin tupla riski.
Olisi mukava tietää miten nämä nyt uutena myytävät tulevat kestämään.
Uskoisin että ovat parempia.
Niin itse vaihdoin merkkiä kun 2v takuu ei ole tätäpäivää ja riskit silti uudessakin vielä olemassa.
No nyt ajetaan ominaisuuksiltaa huonommalla autolla jossa parempi takuu.
Ikävä tuli kyllä uutta Octaviaa jota en uskaltanut ostaa.
Tämä tietysti koskee kaikkia muitakin vag-autoja.
kyllähän ne ovat teknisesti edistyksellisiä mutta voi hitto mitä arpapeliä se on että saako sen maanantai kappaleen vaiko tuurilla sen viattoman version... ei kyllä omalla arpaonnella koskaan mene kohdalleen, joten jääköön lotto muille ja ajellaan vanhantekniikan vapari japsilla sitten, ruostuuhan ne mutta sille on sentään jotain tehtävissäkin ja muuten tekniikka kestää.. onhan se tietty karua kun 2.5l vapari tuottaa sen 170hv ja huiman 230nm väännön ja kiihtyy niukinnaukiun 0-100km n.10sek kun 1.4l tshihii turbo pienemmällä koneella saa sen 250nm väännön ja menee reippaasti alta sen 10sek 0-100:n ja kuluttaakin vielä pari litraa vähemmän sataselle, mutta jos 0-300 000km välille lasketaan koneremoteista tulevat huoltokulut mukaan niin kumpi onkaan loppupelissä halvempi auto??
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0
http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4-tsi-probleme-mit-steuerketten-2892135 .html
http://auto.t-online.de/vw-steuerketten-in-tsi-motoren-leiern-aus/id_546282 14/index
http://www.auto-news-blog.de/2012/03/08/vw-1-4-tsi-probleme-mit-steuerkette n-wunder-punkt-beim-tsi/
http://www.focus.de/auto/ratgeber/vw-tsi-motoren-probleme-mit-der-steuerket te_aid_722003.html
Onhan noita melko tehokkaitakin vapareita ollut ja on, esim. jo vuoden 1993 vuosimallin 1,6 litraisessa Hondassa oli 163 hv vaparina ja kiihtyvyys sen 7,3 s. 0-100 km/h, Honda Aerodeck farmari. Kulutuskin vain n. 6,5 l / 100 km. Toki ruostuminen oma ongelmansa, mutta ruostesuojaamalla uutena kesti minulla ainakin ruostumatta hyvin niin kauan kuin pidin sitä. Oli yllättävän hyvin tilaakin ja aikaan nähden hyvä ajettavuuskin. Uudemmassa 2 litraisessa vm. 2004 Accord farmarissa myös vaparina ihan ok tehpt n. 170 hv ja kiihtyvyys 8,5 sek.ja kulutus n. 7 litraa ja ei ole ruostunut. 1995 Civicillä tutulla kilometrejä 600 tkm ja vain vähän ruostetta ja edes öljyä ei kuluta, tosin öljyt vaihdettu 10 tkm välein ja Mobil1 aina koneessa. Kulutus sen 6 litraa satasella, tehoa ei paljoa ole mutta kiihtyy sen 10 s. 0-100 km/h. Mutta kuinka moni nyky-VAG kestää edes 500tkm, Hondalla menossa 600tkm ja hyvin pelaa... voi mennä 700 tkm hyvin rikki!
Tai S2000 Honda, 2 litraa vapari, 240 hv, 6,4s 0-100 km/h, kulutus toki n. 9 litraa.
Uudemmassa 2 litraisessa vm. 2004 Accord farmarissa myös vaparina ihan ok tehpt n. 170 hv
Taitaa olla tehot n.155hv tuossa Accordissa.
Onhan Hondassa litratehoa, mutta ah se vääntöalue... sitä ei tahdo löytää. Niin tykkään Hondasta autona ja on niitä ollut itselläkin.
Uusi 1,4. TSI kulkee paremmin kuin 155 HP 2,0 Accord. Ajoin 200 000 tkm tuollaisella Hondalla ilman ongelmia.
Hyvä moottorihan se TSI muuten onkin - ei vain kestä
No uudesta hihna 1,4 TSI koneesta ei tiedä vielä kukaan miten se kestää.
TSI:n historian tuntien. Odottelisin muutaman vuoden ennen ostoa kestääkö vai ei.
Itse en odottelisi vaan ostaisin jonkin muun kuin tsi:n tai dsg:n
Sama juttu
kuin papaatti
http://auto.fi.msn.com/uutiset/ruotsissa-ei-myydä-enää-kaasu-passatia-taksiksi-vaihdelaatikko-ei-kestä
Noissa Passateissa oli varmaan se 1,4 kaasulla toimiva moottori ja 7-vaihteinen laatikko mikä kestää vääntöä vain sen 250 Nm. Kaupunkioloissa Tukholmassa se tarkoittaa jatkuvaa vaihtamista, mikä tuntuu olevan liikaa tuolle laatikolle. Lienee tarkoitettu vain leppoisaan sunnuntaiajeluun.
Alkuperäisessä artikkelissä tosin luki, että VW joutui vaihtamaan laatikoita 1-3 kertaa jo takuuaikana !!! Eli pahimmillaan laatikon vaihto aina 30.000 km:n huollossa. Kuka sellaista haluaa ????
Voin harkita uudelleen DSG:tä, kun sille saa 10v/300tkm takuun. Sen verran kestää 99.9% manuaalilaatikoista ongelmitta.
Niin ja juuri kaupungissa sitä automaattia kaipailee eikä sunnuntainajelulla maaseudulla.
Katselin huvikseni tilastoja sivujeni liikenteestä. Kahden päivän aikana käyny 1200 kävijää. Ja kaikki tämä ilmaista "mainosta" Skodalle.
"Jos ostaa jotain sopu hintaan on siinä hitu sontaa (= skeidaa)"
"Kun pelkkä huolto ei riitä - Skoda"
Itsellä oli vm 2010 seat leon 1,4tsi jolla ajelin 55tkm.Auto maksoi 27200€ varusteineen uutena.
Keväällä sitä sitten ajattelin vaihtoon laittaa ja kyselin liikkeistä tarjouksia.Joka liikkeessä huomioitiin tuo jakopäävika ja kuunneltiin tarkasti koneen käyntiä startatessa.Tässä ei mitään vikaa ollut mutta uskoisin että mikään liike ei kovin mielellään näitä edes vaihdossa ota ja huomioivat hinnassa mahdollisen korvauksen jos seuraavalla poksahtaa heti.
Tarjoukset vaihtelivat 12000-13000€ autosta joka oli lähes uutta vastaavassa kunnossa.
Nämä kannattaa myydä tyhmille yksityisille jotka eivät ole tietoisia ongelmasta niinkuin minäkin tein ja sain monta tonnia enemmän.
Tuntuu nämä ketjujakopääviat olevan muillakin merkeillä ongelma.Tuttavalla tuli juuri 146tkm ajettuun primeraan 1200€ jakopääremontti joten ei ne noissakaan näköjään kauaa kestä.
Millä varusteilla toi on, oudon kallis ollut uutena?
No kyllähen se ketju on oikein tehtynä huoltovapaa ja käytännössä "ikuinen", esim. Mersuissa on ketju ollut iät ajat ja niillä ajettu 800.000km - 1.000.000km ketjukoneilla, sekä bensoilla että dieseleillä. samaten BMW:ssä tuntuvat nuo ketjut kestävän. Ketju oikein toteutettuna on siitä hyvä että sitä ei tarvitse vaihtaa ja se ei katkea eikä aiheuta konerikkoa kuten taas vanha remmi voi tehdä.
Nimenomaan "oikein toteutettuna". Volkkari on nyt sählännyt hihnojensa ja ketjujensa kanssa kohta 10 vuotta.
Kyllä niitä ketjuja on mersuukin vaihdeltu jo 500tkm paikkeilla ...siitä huolimatta painivat eri sarjassa noiden volkkarin romujen kans.
Tjaa onhan noissa mersuissa suositeltu v8malleissa 200tkm vaihtoväliä.
Mistä tahansa tuon ikäisestä autosta saat enemmän yksityielle myydessä kuin liikkeeseestä
Mersussa ketjun vaihto 500 000km, VAG-mooottorissa n.40 000-100 000km.
Ainoa fiksu kansanauto on ollut Toyota Corolla. Nämä uuden sukupolven Golffit ja Skodat vikaherkkiä kaikin puolin.
Noniin uutena ostettu octavia1.4t -09 ajettu 81.000 nyt rupes jakoketju kilkattaa ja autoon syttys näytölle moottorivika valo ja ei muutako lähimpään huoltoon ja kattoo vikakoodia ja ketjuhan siellä nyt vittuilee...
70%rintajuoppo lupas tulla kuluissa vastaan, mut noilla kilometreil toi pitäis mennä kokonaan autoliikkeen pikkiin. Voin sanoo et vituttaa
Tee ihmeessä valitus kuluttajariitalautakuntaan.
Ottakaa mallia Mesen jakokethusta, tuplajakoketjusta. On ikuinen, ei hajoo koskaan,
sääliksi käy Vag-omistajia, oma on asianne, Paskaa jos pyytää sitä myös saa!!
Kannattais joskus uskoa mitä lukee.
Jätän TSI audin,skodan,seatin ja volkkarin kauppaan.
Entäs Lambo?
Samaa skeidaa samoin kun porge ja bentley..
Ostaessa kannattaa allekirjoittaa 7 vuoden takuu kuten kiassa moottorille ja vaihdelaatikolle.
Jos ei myyjä suostu niin aina voi jättää ostamatta.
Montako riviä pitää lukea kunnes löytää asia virheen tuost aloitus linkistä?
Ei ainuttakaan.
Sinulle voi puolestaan todeta, että asiavirhe ja aloituslinkki ovat yhdyssanoja.
Väärä vastaus koita etsiä uudestaan, mutta pisteet turhanpäiväisestä pätemisestä.
Ei koita, vaan koeta. Korjataanpa tämäkin amiksen virhe.
Ymmärränhän minä kun ei ole mitään tietoa vastaukseksi, niin pitää yrittää muutoin päteä.
Nyt kun kerran pätemishalua sinulla on niin taivuta taivuta kaikkiin muotoihin tuo sana koeta ja myöskin koita.
Epäilen, että siihenkään et kykene vastaamaan, kuten et myöskään alkuperäiseen kysymykseen.
Kato jopohomo oikeen tsemppas, tais tarkistuttaa äikänopellaan..
Siellä sivulla on sähköpostiosoitteeni. Otathan yhteyttä, niin voin todistaa kaikki asiat oikeiksi. Kuitit löytyvät myös, ihan PDF-muodossakin jos haluat sähköpostiisi. Huoltokirjastakin on kopiot koneella, missä lukee moottori vaihdettu. Se on leiman kera tosin leima piti pyytää erikseen.
Miksi muuten kirjoittelisin valetta? Julkaisijalla on kuitenkin vastuunsa.
Älä katkeroidu, sillä tekniikka joskus pettää. Sä oot surullisen hahmon ritari, mutta ei tollasta enää satu sun kohdalle. Koita vaan kestää toi takaisku miehekkäästi..
Olipahan korkeatasoinen kommentti, mutta ei vieläkään tule vastausta alkuperäiseen kysymykseen. Eipä se kai ihme olekkaa, jos tietotaso on vain kirjoittamiseen liityvää.
Ikäväkseni joudun toteamaan, että virhe löytyy ja hyvinkin helposti todettavissa.
Vinkiksi ei tarvitse lukea kovinkaan pitkälti.
Mielestäni sait aivan asialliseen hintaan tuon korjauksen.
Jotenkin epäilen, että tuota vikaa ei välttämättä olisi tullut,jos öljynvaihtoväli olisi ollut 10tkm, ainakaan itse en omassa autossa(eri merkki kuin skoda) tee niin harvoin kuin huoltokirja esittää.
Kato jopohomo oikeen tsemppas, tais tarkistuttaa äikänopellaan..
>
-epäile sinä vain musta-tuntuu -tiedollasi.
Tosiasia on ettei TSI kestä. Ei myöskään DSG.
Miljoonat korjaukset ja takaisinkutsut puhuvat omaa kieltäään - numerot eivät valehtele niin kuin sinä.
Jopo katsoo peoliin vaan..
Pakko myöntää että olet oikeassa.
Kiitos
Skodan pitäisi olla vain kokoonpanotehdas. Ei tsekeillä eväät riitä autosuunnitteluun, siitä on kymmenten vuosien kokemus.
Meinaakko, että Skoda se on ihan itte suunnitellu TSI:t ja DSG:t koko konsernin vaivaksi. Kovasti kunniaa heille suot, mutta olkoon menneeksi.
Ellet ole aivan Roope Toope, tiedät VAG:n hoitaneen Skodan laatu ja suunnittelupuolen kontrollin jo yli 20-vuotta. Kommunisti-Skodan suunnittelu on toinen tarina. Toisaalta v. 1966 Skoda MB1000 oli varsin trendikäs takatuuppari, vaan se huono laatu näkyi just siinä kokoonpanossa ja käytetyissä osissa...
Se surullisenkuuluisa DSG 7:n on LUK:n suunnittelema ja VAG:lla on sen valmistuslisenssi.
Kysymys kuuluu onko DSG 7:n ongelma suunnitteluvirhe, valmistusvirhe, laatuvirheet vai kaikki.
Skoda tuo nämä DSG:t Kiinan tehtailtaan.
6-DSG tai S-Tronic ovat Borg-Warnerin suunnittelua.
Ja AUDI valmistaa TSI koneet jotka hajoilee ja...
No ei. Itäeurooppalainen Skoda valmistaa ne huonot 1.2 TSI -moottorit koko konsernille.
Tämä moottori on huonoin moottori, mikä tällä hetkellä on automarkkinoilla tarjolla.
Yksityiskohdat löytyvät tästä keskusteluketjusta.
Eli myös audi tfsi?
Ehei poijjaat. Se on Länsiauto. Audien 1.2 moottorit tehdään premium pajalla käsityönä... ;)
uskontoa vw leirissä?
Näin se menee kaikki koneen osat mitkä eivät täytä Audin toleransseja ja laatuvaatimuksia kiikutetaan itärajan taakse ja siellä kasataan niistä Skodan koneita ja vaihdelaatikoita.
Tosi on. Tälläkin hetkellä uuden Octavian pitkän toimitusajan syynä on, ettei epäkuranttia tavaraa saada tarpeeksi itärajan yli. Suomalaisten tilaukset pääsivät yllättämään. Tarkoitus oli myydä tehtaan tämän vuoden sadan auton kokonaistuotannosta vain kymmenen prossaa Suomeen. Tämäkin on ylikorostunut määrä suhteessa väkilukuun. Pohjolassa asuu synkkä Skoda-kansa, joka lähtee kohta omiaan hakemaan, jollei Helkamalla homma pelitä.
Eikun vaan, ne luokattomat TSI 1.2-motithan on täysin Skoda omaa tsekkivääntöä. Mistä helvatasta ne saa osia, kun niitä pitäis Volkkareihinkin lähettää. Suuri mysteeri on tämä. Onneksi Audilla on oma preemium-paja.
Niin, audin huippu moottorit tehdään Unkarissa, siinä tunnetussa premium-maassa.
Ja hohoo sulle. Ihan samat on koneet. Ei ne edes tiedä moottoritehtaassa, mihin autoon kasattavana oleva kone tulee. Tiedätte sen itsekin, mutta kun pitää yrittää vängätä.
Kyllä ne on aivan eri laatuluokituksilla tehty. Audissa on valetut metalli osat parempaa seosta. Skodaan taas kelpaa harjateräs laatu. Skodan muoviosien raaka-aine tulee kaatopaikalta ja nahka ratin nahat on ympärileikattujen äijien esinahkoja.
Eli kestävämpää skodassa.Esinahkaa lujempaa ei oo..
Unohdin kertoa, että omaa esinaakaani on tumputettu joka ilta ja kertaakaan ei ole vielä puhki kulunut. Lujaa on vaikka sokotan rattiin
?
Ongelmamoottori 1.2 TSI valmistetaan Tsekeissä.
SIksi se on niin huono.
Piti oikein lukea koko ketju läpi, kun olin aikeissa vaihtaa Fabian 1.2 TSI 85 malliin. Nyt en ehkä kehtaa ottaa turhaa riskiä?
Myyjäliikkeen edustaja tosin infosi tarjousta kysyessäni, että jakoketju ongelmat koskevat enempi 1.4 ja 1.8 litraisia, kun tiedustelin asiasta ennalta tietoisena olemassa olevista ongelmista.
Entinen hihnajakopää moottorilla varustettu Fabia on ollut luotettava jo 100000 km:n verran. Hihnat ja muut jakopään hopstolikat vesipumppua myöten tietenkin pitänyt vaihtaa 90000km:n ajon jälkeen.
Suhteellisen suuritöinen huolto tuokin, mutta entisenä automekaanikkona homma hoitui omasta takaa hötkyilemättä.
Tällä palstalle eivät omakohtaiset kokemukset oli minkään arvoisia, kun "länsiautomiehet" toteavat, että "on se huono". Mutta koitetaan:
Skoda valmistaa eri kokoisia TSI-moottoreita koko konsernin tarpeisiin. Tällä perusteella VAG-konsernin mallistossa on paljon "tsekkipaskaa". Audimiehet tietävät tästäkin paremmin...;)
TSI 1.2 moottoreissa on ollut viallisia ja venyviä ketjuja. Syyksi on tarjottu ainakin valmistuksessa käytettyjä työkaluja. Näistä löytyy tarkempaa tietoa esim. vagarena:lta, jos todella kiinnostaa.
Ketjua on muutettu ilmeisesti viimeistään v. 2011 jälkeen ja omassa Octaviassa 4/12 valmistettu moottori on ainakin uusittua tyyppiä. Tämä on tarkistettu myyjäliikkeen huollossa maahantuojan tiedotteista. Sen mukaan ketju voi käynnistyksessä hetken pitää ääntä, mutta vain ajossa esim. kierroksia nostaessa ja laskiessa kuuluva ylimääräinen ääni kertoo ongelmista. Näin siis maahantuoja.
No, 20 tkm on mennyt hyvin. Lyhyt matkahan tuo on, mutta vaikuttasi, että näihin ongelmiin suhtaudutaan nykyisin ainakin Skodan osalta yleensä asiallisesti takuun ja tuotevastuun pohjalta. Volkkarin osalta takavuosina toiminta ei ole aina ollut kovin tyylikästä, kun asiakasta on rahastettu tehtaan myöntamästä viasta, josta ei ole koskaan ennen kuultukaan. Ongelmiahan on ollut esim. TSI 1.4 tuplaturbojen kanssa. Tsekkien vika tietysti sekin, selvä se...
Näitä TSI-moottoreita on Suomessakin todella paljon liikenteessä. Mistä se kertoo, jääköön kunkin omaan harkintaan.
Wikipedia kertoo jotta AUDI valmistaa pienet TSI koneet.
Ei tojon moottori laukea - eikä Sitikan, Pösön, Dacian, Hondan, Rellun, Fiiun, Kian....
Ladan, Nissanin, Isuzun, Volvon, Maseratin. Kaikki kestää. Paitsi VAG. Näin on. Onko näin?
Ålat oppia poika
Älä opeta isääs paneen. Nissan ja Mazda kestää asiallisesti, siitä kokemusta on. Ans kattoo ny. Seuraavat vuodet kertoo, miten Skodan käy.
Ja ei se paljoa naurattanut, kun Pösön alustasta tukivartta ja tankoo meni vaihtoon 50 tkm kohdalla, vaikka moottori käydä puksutti. Piti kuitenkin väkisin se hihna vaihtaa neljän vuoden kohdalla. Kallista oli, vaikka huollot oli muuten halpoja. Niissä kun ei tehty mitään, paitsi öljynvaihto...
Ei se Skoda kestä, vaihda äkkiä pois
Taidat olla oikein täysikäinen miesten mies, kun kaikki on hallussa ja pojuttelu onnistuu. Hyvä. Vain tieto puuttuu.
PitäIsi vaihtaa parempaan, mutta vaihtoehdot on vähissä. Sen verran onnetonta porukkaa näillä "oikeilla länsiautoilla" ajaa, että siihen ryhmään ei halua tulla liikenteessä sotketuksi.
Skoda menee siis hyvin...
Ainakin Skodan huolto tekee rahaa suokuokalla.
Ihan hanurista Veljekset Laakkonen Lahdessa, asiakaspalvelu huonoa.
Parasta ehkä on, että kyseisessä autokaupassa ei ole myyjiä on vain päälliköitä. Automyyjien nimike taisi olla tuotevastaava :D :D :D Onpa siinä vastattavaa
Tuttu ilmiö muuallakin: uusien autojen päälikkö ja vaihtoautopäälikkö sekä jälkimarkkinointipäälikkö.
Kuka ne työt tekee ?
No meneehän pappamallin Taaviskeida muutenkin kaupaksi ja reiluun ylihintaan.
Mutta melankoolinen itsesäälissä rypevä härmänjätkä ilma naisseuraa tarvitsee itäauton, jossa voi kuunnella 60-luvun iskelmiä.
On se, Jamppa tuominen,lauantaitanssit, Eikka Grön, pullo Gambinaa, 70-luvun Jallu, läskisoosi, vuokrayksiö, saunavuoro ja Skeida Taavi.
Mitä horiset??? Jos tälläkin palstalla olis edes yksi oman auton omistaja, niin voitais edes keskustella. Ei vaan paljoakaan vakuuta nimimerkit Skoda on paska jne.jne. Niille junnuille jotka kirjoittelette isienne mielipiteitä tänne, niin kyselkääpäs isiltä, miten käy jos uudehkolle vagille tai mille tahansa muulle autolle, jonka takuu on umpeutunut ja jossa esim. ketju venyy ja motti haloaa. Ei en kerro sitä teille, mutta vinkiksi annan vihjeen.... Kuluttajavalituslautakunta.
Juu juu älkää vielä vastatko, vaan ettikää se § , jossa ....... ymmärrättehän??
Kuinka kauan viallisilla ketjuilla varustettuja TSI mootoreita valmistettiin.
Vertailun vuoksi voin kertoa, että elektroniikkavikaista 7-v DSG-laatikkoa DQ200 valmistettiin kauan eli 6/2008 ---- 9/2011 . Tarkoittaa sitä, että vikaherkkiä laatikoita on liikenteessä satoja tuhansia ympäri Eurooppaa ja Kiinassa vielä toinen mokoma lisää eli yhteensä ainakin miljoonan romun verran.
Ei valmisteta enää vikaherkkää ketjua vaan vikaherkkä remmi
tuli ketjun tilalle eikä se laatikkokaan ole mitään itseparannusta
tehnyt.
Tsi koneet porsii alta 60 000 kmn... jos vaihtaa öljyt kymppitonnin välein voi päästä 80 000. Uskomattomia itäritsoja!!!
Jaaha. Valhesivu TSI ongelmista on taas päivitetty.
Valhesivu?
Siinä on positiivinen asenne kaverilla?
Menee psyykkistä osastolle?
Miksi näitä VW, Audi, Skoda vaunuja on maantiet täynnä? Nämähän ovat olleet jo vuodesta 2012 saakka tuntemattomia ongelmia. Kamala huuto henkilöiltä, joilla ei ole varaa hankkia kyseisen merkkisiä autoja! 😂🤣