No niin, hätäisimmät on jo aloittaneet kuukausia kestävän asfaltin tuhoamisen.
Osa urpoistahan on jyrsineet koko kesän, mutta näiden pellejen renkaat vaan alkaa olemaan nyt ilman nastoja.
Pitää tässä alkaa kohta veteleen collinitea Mersun pelleille, että saa tuon bitumipaskan pestyä pois vähän helpommin, minkä nämä nastapellet asfaltista irroittaa.
Osa urpoistahan on jyrsineet koko kesän, mutta näiden pellejen renkaat vaan alkaa olemaan nyt ilman nastoja.
Pitää tässä alkaa kohta veteleen collinitea Mersun pelleille, että saa tuon bitumipaskan pestyä pois vähän helpommin, minkä nämä nastapellet asfaltista irroittaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Taitaa oikein ahistaa ja kivistää korvien väliä, kannattaisiko käydä terapeutilla??
On siinä pojalla isot murheet kun auto kuraantuu, no ei kannattasi laittaa ihan kaikkia käpyjä yhteen kärryyn.
Se kun vaan olisi ainut harmi kun auto paskaantuu, mutta kun samalla menee tiet urille, eikä Suomi nimisellä yhteiskunnalla on rahaa noita teitä korjailla.
Mitä mieltä olet olisiko 100 eur. vuodessa sopiva summa nastarenkailla ajaville, että saataisiin teiden kunnossapitoon lisää rahaa?
Ei riitä.
Koitin joskus arvoida, kuinka monta kiloa keskimääräinen jyrsijä raastaa tien pinnasta irti talven mittaan (lähtötietona mm. jenkkitutkimus, jonka mukaan miljoona jyrsijää kaivaa 1 mm syvyiset urat tien pintaan ... on muuten vähän enemmän kuin gramma tai kaksi, mitä jyrsijä kaivaa talven mittaan tien pinnasta irti!) ja jostain vielä bongasin arvioita asvalttityölle, niin lopputulemana oli 150 €, kun ajokilometrejä tulee normaali olikosenyt 18 tkm/vuosi, mistä puolet jyrsimiä käyttäen.
Varmasti tuossa hehtaaripyssyllä tehdyssä arviossa tarkkuus on /-100, mutta ainakin se kertoo, suuruusluokan, siis ennemmin satanen tai kaksi kuin kymppejä olisi kohtuullista, että "artisti maksaa" KAIKKI aiheuttamansa kustannukset eli ei pelkästään kulumapaikkauksia, vaan myös tämän rengasmaksun keräyksen ja maksusuoritusten valvonnon ylläpidon.
Joskus 90-luvun alussa Tekniikan Maailmassa laskettiin että senaikaiset nastat söivöt sadankilometrin matkalla n.Kilon asfalttia. Nykyään kulutus on tietysti vain osa tuosta määrästä mutta kuluttaahan ne silti. Paljon auttaisi jos ei niin moni autoilija ajaisi aivan kaistan keskellä niissä urissa vaan renkaan, parin leveyden verran sivussa niistä. Mutta ei, kun jurnutetaan urassa vaikka siinä olisi reippaasti vettä tai floskaakin.
Vedä varastorasva talveksi autoon, niin ei pakota kuuppaa niin pahasti. No oikeasti siellä tiellä on enemmän muuta paskaa kun mitään nastojen kuluttamaa. Jatkuva kosteus pitää kaiken paskan tienpinnalla ja roiskuu autoihin, odota vaan niin autosi alkaa paskaantumaan ensiviikosta alkaen vaikka teillä ei ole nastorenkaita.
Kesällä on enimmäkseen kuivaa ja paska pöllyää pois eikä tartu autoon.
Ja nykyisten nastojen paino on murto-osan noista ja iskupaine mitätön vaerrattuna noihin entisiin piikkisikoihin.
Kuinkahan paljon kuluttaa ne isot kivet joita on varsinkin kitkarenkaiden lamellien välissä, ainakin painavat kymmenen kertaa enemmän kuin nasta ja välillä ampuilevat ilkeästi tuulilasit rikki.
Niin kuin tuossa aloituksessa totesin nastarenkaita on jo eräiden sankareiden autoissa.
Mitä paskaa siellä teillä ensi viikosta lähtien oikein on joka ei sateen mukana valuisi teiltä pois?
Ai, tosiaan eihän se vesi mihinkään noista nastasankarin jyrsimistä urista valu.
>Ja nykyisten nastojen paino on murto-osan noista ja iskupaine mitätön vaerrattuna noihin entisiin piikkisikoihin.
Ei se jenkkitutkimuskaan ollut mistään vuosikymmenien takaa ja on meillä tuoretta, kotimaistakin, aineistoa - Nastaa tutkimusohjelma, joka muuten kumoaa monta aiemmin lehdissä toitotettua legendaa, kuten
- kitkarenkaat nostavat pölyä ilmaan
- katupöly on renkaiden alla jauhautunutta hiekoitushiekkaa
- asvalttia kuluttaa pääasiassa renkaiden alla jauhautuva hiekka
Nastaa -tutkimuksen perusteella ylivoimaisesti pahin tien pintojen kuluttaja ovat jyrsimet. Esim. keväällä kaikille tutuksi tullut katupöly on valtaosin jyrsimien tien pinnasta jauhamaa aineista. Renkaiden alla jauhautuvan hiekan (hiekoitushiekka + jo irronnut aines) osuus tien kulumisessa on paljon vähäisempi (luokkaa 10-20%, en nyt jaksa alkaa lukemaan niitä julkaisuja taas läpi). Talvella kosteus ja suola sitovat pölyn tien pintaan ja ilmoille se pääsee vasta keväällä, kun tien pinta kuivuu.
Lisäksi tutkimuksessa vertailtiin onnettomuusriskejä, joissa ei merkittävää eroa ollut. Tosin tämä selittyi jossain määrin myös kitkarenkaita käyttävien paremmalla ajotaidolla ja sillä, että kitkarenkaita käytetään uudemmissa autoissa. Jyrsimistä kitkarenkaisiin siirtyvillä koheltajilla riski voi kasvaakin, jos tähänkin mennessä kyky lukea keliä ja ennakoida tilanteita on ollut hukassa (jyrsijöiden tyypillisin onnettomuus on törmäys toisen auton perseeseen).
> Kuinkahan paljon kuluttaa ne isot kivet joita on varsinkin kitkarenkaiden lamellien välissä, ainakin painavat kymmenen kertaa enemmän kuin nasta ja välillä ampuilevat ilkeästi tuulilasit rikki.
Ne isot kivet ovat asvaltin kiviainesta, jota irtoilee, kun jyrsimet kaivavat bitumin pois kivien väleistä. Tätäkään riesaa ei siis olisi, jos jyrsimet kiellettäisiin.
Samasta syystä rengasmelu on kauhea aina keväällä ja alkukesällä.
lääkärin määräämän aamulääkeen?
Nyt kyllä vähän jänskättä mitä kaikkea uutta opitaan tästä omaperäisestä uudesta nastarengas keskustelusta...
Regaskeskusteluille on oma palsta. Tajutkaa jo urpot!
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/3557
Jep, vaan kun täällä ei puhuta niinkään itse renkaista vaan "Yleistä autoilusta".
Eli puheenaiheen avaus oli keskustella siitä kun nastarenkaat lyödään alle paria kuukautta liian aikaisin. Eli lähinnä kuljettajien/autonomistajien käytöksestä on puhe. Sopii hyvin tämän palstan otsikon alle.
Summa summarum: tälle palstallehan se kuuluu, eikös? :)