Maahantuojan eli Helkama-auton mukaan 1.8 TSI moottorin laskennallinen ikä on 300 000 km.
http://www.skoda-octavia.fi/index.html
http://www.skoda-octavia.fi/index.html
Helkaman mukaan 1.8 TSI moottorin laskennallinen ikä 300000 km
simppelisti simppeli
432758
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Laskennallinen..
Todellinen ikä siis 100 000km
Miten niin sata tonnia? Oggelistani posati kone 17 tkm kohdalla, meni takuuseen, mutta auto oli viisi viikkoa pajalla.
Nyt kone on kestänyt parikymmentä tuhatta, mutta seuraava auto on Skodaan verrattuna vanhankaikainen ja tehoton Toyota. Se kestää.
Kannattaa tehdä eka öljynvaihto 1000 km:n jälkeen (jos ostat autosi uutena) - sen jälkeen kymppitonnin välein.
Tällä reseptillä Skodankin kone kestää n. 200 000 km.
vaari herää nykymaailmaan. noilla Wolkkarin koneilla on aina ajettu paljon ja pitkään.
Type ärrä pinkasee alle kasin mutta kestää myös revittelyt!
hehee, länsiautojen moottrit on viimeistelty eikä tarvita mitään hiontaöljyjen vaihto kuten 20v. sitten ja tietysti Toyotan kohdalla.
30tkm huoltovälit riittää hyvin nykyautoissa ja sehän on ollut käytössä jo todelle monella merkillä ja paluuta turhaan öljyjen lutraamiseen ei ole.
Vaarin on niin pihalla, että oikein hävettää hänen puolestaan.
Nykyisin kyllä oikeiden autojen moottoreilla ajetaan puolimiljoonaa kilsaa.60-70 luvulla kun kuplavolsulla pääsi 100tkm ilman koneremonttia sai maahantuojalta merkin/mitalin todisteeksi ja tämä on tosi.. Eipä ole niistä ajoista paljoa laatu parantunut..
Mersu kestää sen 1000000 km
Tuo oli päivän parasta huumoria,kiitos
Se voi tuntua Skoda kuskista huumorilta.
Tarkoitat kai että kesti. MB 124 200D niin tekikin hyvin pienillä korjauskuluilla.
Nykymersu on aivan yhtä huono kuin kaikki muutkin autot.
Laskennallinen ikä jonka moottori on kestettävä ilman korjauksia on juuri tuo 200 000km.
juu, raskaan kaluston puolella, mutta ei nykyisillä henkilöautoilla enään vuosikymmeniin.
paitsi ruostuu ja ovet tippuu. JA TON HINTANEN AUTO!
juu kesti joskus muinoin, vaan ei enään.
Ainakin Fabian 1.9 D kestää hyvin ½ miljoonaa kilsaa ja harmi, että se on korvattu epäluotettavalla 1.6 TDIllä. Pitää vaihtaa Vaapukka Tojo Varikseen. Mutta ensin ajetaan Vaapukasta kilsat loppuun.
Eikö tuo 1,6tdi kestä?
no kestää siinä kuin tuo edeltäjäkin vähintään ja käyntiäänikin on sivistyneempi.
Autojen valmistuksella on tarkoitus tehdää firmojen omistajille RAHAA, eikä tehdää autojen ostajat onnellisemmaksi kuin ovat vanhan rötöskän kanssa.
aloituksessa on "nolla virhe" . 30 000 km on oikea arvio. Kaikki sen yli luojan varassa. Tai tietty kone saattaisi kestää mutta DVG vaihteisto tökkää.
Onko laskennallisen käyttöiän perusteet muuttuneet?
Joskus muinoin laskennalliset käyttöiät olivat autoilla 50 000km tai huomattavastikin alle ja niillä ajettiin noin 200 000 -300 000km. Aika huimaan kestoikään pitäisi päästä samoin perustein jos laskennallinen ikä on 300 000km.
Tehtaan laskennallinen ikä on se 200-300 tuhatta minkä ne tohtii varmana luvata.. Ei se tarkoita että kun tulee 300t täyteen niin mylly pamahtaa.. Voi se kestää 600tuhattakin. Toi laskennallinen on se minimi. Mutta samassa suhteessa se tuskin on kuin ennen niinkuin kirjoitit
Mazdan tehtaan lausuman mukaan laakerit ym osat mitoitettiin kestämään noin 400.000 km. Noin oli ainakin vielä 626 aikaan.
Niillähän voi siististi ajaen päästä siis huimiin kilometrilukemiin .
no voit unohtaa nuo historia sarjan 626:et.
Siihen aikaan pääsi Skodalla 15tkm
ja vielä kun tyhmät ymmärtäisivät mitä tuo laskennallinen kilometrimöäärä tarkoittaa.
Niinpä VAG-konsernilla kun eivät ymmärrä, että laskennallinen ikä on 300 000 km ja sen verran pitäis OIKEASTI moottorilla päästä
Päivää.
Olen toyotan omistaja, avensis -13. Muutaman toyotan omistaneena voin sanoa ettei toyotakaan ole sen parempi.
Moottorit paukkuu jopa alle tuon lukeman.
Aja vaan ylpeänä skodalla ja pää pystyssä. Hyvä auto se on.
Ota seuraavalla kerralla opiksi ylimääräiset äänet. Nämä on ns oppirahoja.
Meitin Auti on samoilla kamppeilla liikkuva , epäilen sen tulevaisuutta mitenkään laadukkaana autona . Saattaa olla pommi tai ammus .
Paljon on luvattu moottorille ikää kun 300tkm. Lupaavatko muutkin yhtä paljon? Epäilen??
Jos Saksassa on peloteltu näiden downsizing-moottoreiden kestävän 100 - 150 tkm, niin samalla logiikalla tällaiselle isommalle TSI:lle vois kai sitten odottaa 150 - 200 tkm ikää. Vaan toivotaan parempaa...
VAG:n 1.2 TSI on huonoin moottori, mitä tällä hetkellä on markkinoilla.
Mutta onhan se Skodan tekemä, aitoa "tsekkilaatua" koko konsernille.
Kumma kun Daciallakin on parempia moottoreita vaikkei kukaan Romanian rellua arvosta.
Sinä provoilet ja minä edelleen kyselen:
MIkä juuri siinä 1.2 TSI-moottorissa mättää? Sekö, että esim. tuplaturbo ja 16-venttiiliä puuttuu? Lieneekö provosi takana juurikin "tieto" tsekkiläisestä suunnitelusta. Saksalainen on tietenkin suunnitellut muut TSI:t paremmin? Lieneekö Skodan tsekissä konsernille tekemä 1.4 parempi ja jos niin miksi?
Oletko Lada-miehiä ja kommunisti? Pettikö tsekit proletariaatin diktatuurin? Mikä mättää?
Copu paste toisesta keskusteluketjusta:
"1.2 TSI- ja kaksoisahdetuissa 1.4 TSI -moottoreissa on havaittu jakopään ketjun venyneen tai hypänneen irti. Seurauksena voi olla iso koneremontti.
Vian syynä on ketjujen valmistuksessa tapahtunut virhe. Vian ilmetessä auton kojelaudassa oleva moottorin vikavalo syttyy. Ketjun venyminen saattaa myös paljastua moottorin sivuääninä ja käyntihäiriöinä.
Mikäli auton myyjä suhtautuu jakopään ketjun korvausasiaan nihkeästi, kannattaa perehtyä Kuluttajaviraston verkkosivuihin, joilta löytyy selkeät ohjeet valituksen tekemiseen.
Saksalaisen Autobild-lehden mukaan esimerkiksi 1.2 TSI -moottoreiden jakopäiden kansiin on lisätty ohjain, jonka pitäisi estää ketjun hyppääminen.
Jakoketju ei ole kulutusosa kuten monissa autoissa käytössä oleva jakohihna, jolle on tarkkaan määritelty vaihtoväli."
ja kaikki mitä netistä löytyy on faktaa, ilmankios kakarat ei tiedä nykyään yhtään mistään mitään, sori luurin käyttö on kadehdittavan näppärää.
Jaha, Skodakauppias taas trollaa.
Trollit epäsuorasti siis kehuu normi 1.4 ja 1.8 TSI-moottoreita. Ovat sattuneet tuon yhden jutun lukemaan. Vikoja löytyy myös isommissa lohkoissa ketjun osalta, mutta tietenkin yhdistelmänä "alitehoinen 1.2" ja "kommarisuunnittelu tsekissä" on maukas yhdistelmä...
Skodakauppiaita (kuten muitakaan automyyjiä) tällainen pellepalsta tuskin kiinnostaa. Tää valittajaporukka harvoin uutta autoa edes ikinä ostaa...
Nehän täällä juuri trollaa, Taavinpaskallekkin on yritetty lanseerata Ocu -lempinimeä, mutta kyllä kansa tietää - tsekkiläisen itäauton nimet kansankielessä ovat Kotaloota, Skeida, Skodillac, Skorche, Sokota, Suuda, Svoboda, Tsekkibemari, Tsekkiferrari
Skeida on hyvä nimi, sillä paskaIlahan on aina tekijänsä
Oktaavialla on ainakin pari lempparinimeä: Lahna-Skeida, Taavia , Taavi
Fabialla ainakin Vaapukka.
Ai, että Skodakauppiaat trollaa. No, ilmankos Skoda on niin hyvin myynyt. Suomi24:n ansiota!
Kyllä Kansa tietää, Kansa ajaa Skodalla. Jos ahistaa, ota pilleri!
Suomalaiseen melankolisuuteen kuuluu ehdottomasti itäauto. Skoda Ladaa huomattavasti huonompana autona soveltuu erinomaisesti itsensäruoskijoille ja Helkamalla on huomattu tämä markkinarako.
ÄTHSII...POKS!!!!
... ja lakanat vaihtoon...
turha hävetä, sattuu sitä muillekin "vahinkoja"
Käytetyt Skodalootat ei paljoa maksa, varmaan syynä on nuo huonot moottorit.
Ei moottori sinänsä huono ole, se ei vain kestä