Ihmiset valittavat kun joku ajaa puskurissa kiinni, no siitä pääsee kun käy välillä siellä oikean puoleisella kaistalla ja kaikki ovat tyytyväisiä.
Sinä joka ajat ruuhka-aikana moottoritiellä satasen tuntumassa, niin pysy siellä oikealla kaistalla jos et halua ajaa nopeamman liikennevirran mukaan ja ohita se rekka vasta sitten kun siihen on oikeasti sellainen mahdollisuus että et hidasta nopeampaa liikennevirtaa. Et varmaankaan ole ajatellut kuinka paljon aiheutat ongelmia ja vaaratilanteita tuolla kyseisellä toiminnallasi?
Moottoriteillä olisi hyvä ja turvallista ajaa kun nämä joustavuuden säännöt ymmärrettäisiin. Käsittämätöntä on se nykyinen suuntaus kun huomattavasti hitaampi tuikkaa ohituskaistalle toisen eteen niin että joudutaan hidastamaan ja jopa jarruttamaan ettei tule törmäystä. Hitaamman pitäsi ymmärtää, että hän rikkoo liikenne sääntöjä ja tahallisesti aiheuttaa vaaratilanteen.
Sinä joka ajat ruuhka-aikana moottoritiellä satasen tuntumassa, niin pysy siellä oikealla kaistalla jos et halua ajaa nopeamman liikennevirran mukaan ja ohita se rekka vasta sitten kun siihen on oikeasti sellainen mahdollisuus että et hidasta nopeampaa liikennevirtaa. Et varmaankaan ole ajatellut kuinka paljon aiheutat ongelmia ja vaaratilanteita tuolla kyseisellä toiminnallasi?
Moottoriteillä olisi hyvä ja turvallista ajaa kun nämä joustavuuden säännöt ymmärrettäisiin. Käsittämätöntä on se nykyinen suuntaus kun huomattavasti hitaampi tuikkaa ohituskaistalle toisen eteen niin että joudutaan hidastamaan ja jopa jarruttamaan ettei tule törmäystä. Hitaamman pitäsi ymmärtää, että hän rikkoo liikenne sääntöjä ja tahallisesti aiheuttaa vaaratilanteen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Totta!
Esim. Porvoo - Helsinki välillä on usein vasemmalla kaistalla huomattavasti enemmän ajoneuvoja, kuin oikealla kaistalla ja nopeusero kaistojen välillä liki olematon.
Ajaa kummalla kaistalla tahansa on turvavälin pitäminen osoitus siitä että perillepääsy on se tärkein syy lähteä liikenteeseen. Jotkut mokavaat kolaroimalla ja aiheuttavat massiiviset ruuhkat.
Ajonopeus vaikuttaa yllättävän vähän matka-aikaan. Nostamalla nopeuden 200 km/h verrattuna 120 km/h voi 50 km matkalla (suunnilleen Hki- Porvoo) säästää aikaa tasan 10 minuuttia. Toisaalta koska koko matka ei suinkaan ole moottoritietä jää ajansäästö vähäisemmäksi. Moottoritien 120 km/h osuus on 31 km, eli 16 minuuttia vs. 9,3 minuuttia = alle 7 minuuttia nopeammin perillä ajamalla 200 km/h..
Huono peruste tuo aikajuttu. On nopeusrajoitukset ja ohituskaistat, niin eikö pitäisi ajaa sen suomien mahdollisuuksien mukaan, eikä jarrutella muiden kulkemista, melko itsekästä ja törkeää. Jos haluaa ajaa hissukseen niinpitää pysyä siellä oikealla kaistalla muiden hitaiden mukana, eihän se sielläkään muutama minuutti sinne tänne merkitse, eihän??
Ruuhkaa lukuunottamatta aika moni ajaa ohituskaistalla melkein turhaan ja
vielä sen lisäksi sittten motittavat taakseen muun liikenteen.
Oikeastaan enimmäkseen niitä vaaratilanteita sattuu juuri näiden premium-luokan heikkopäiden liikennekäytöksestä.
Jos kiukku yltyy heti, kun et pääse ajamaan ylinopeutta, niin ajattelepa hetki sitä, että teillä on muitakin käyttäjiä kuin sinä ja on aivan tasan sama joudutko määränpäähän juuri pari minuuttia aiemmin vai myöhemmin. Ja polttoainettakin säästyy kun ei tarvitse jatkuvasti kiihdyttää.
Vasenkaista on tarkoitettu vain ohittamiseen moottoriteillä. Sen jälkeen on palattava aina oikealle. Mutta joillakin on näistäkin ilmeisesti omia teorioitakin.
Ootko muuten ajatellut, että ohittaminenkin on periaatteessa vaarallisempaa kuin se matkanteko oikealla kaistalla? Kuvittelepa vaikka jos joku törttö alkaa vaihtaa kaistaa ja kiilaakin autosi kylkeen?
Mene sinä bussilla
" Vasenkaista on tarkoitettu vain ohittamiseen moottoriteillä. Sen jälkeen on palattava aina oikealle. Mutta joillakin on näistäkin ilmeisesti omia teorioitakin. "
Mutta entä kun edessä n. 200 metrin päässä on uusi ohitettava, saako ohittaa samantien vai onko koukattava oikeanpuoleisen kaistan kautta ?
Jos puskurissa paahtaa joku pelle niin itse kyllä siirtyisin oikealle kaistalle
Näissä puskurissa "paahtavissa" pelleissä on vaan se ongelma, että useinkaan heillä ei ole mitään todellista kiirettä. Eli kun väistät oikealle, se pelle ei polkaisekaan pedaalia lattiaan ja katoa taivaanrantaan, kuten tuolla saksan baanoilla tapahtuu, vaan jää junnaamaan rinnalle.
Ja koska pellen vetokoukussa roikkuu toinen pellen, ja sen vetokoukussa kolmas pelle, jne. huomaatkin seuraavaksi körötteleväsi kahden rekan välissä ja odottelevasi ruuhka-ajan päättymistä.
> Mutta entä kun edessä n. 200 metrin päässä on uusi ohitettava,
> saako ohittaa samantien vai onko koukattava oikeanpuoleisen
> kaistan kautta ?
Riippuu nopeuksista. Jos ajat vain vähän nopeammin kuin oikealla oleva, voit hyvin pistäytyä oikealle ja päästää takaatulevat ohi. Jos taas olet saavuttamassa sen oikealla ajelevan parissa sekunnissa, niin voinet vetäistä siitäkin ohi ja siirtyä sitten vasta oikealle.
Jos taas olet niitä, jotka ajavat aina ohitettavien välissä vähintään suurinta sallittua ja hidastat ohituksen ajaksi, niin pysy jooko oikealla koko ajan.
Olet siis väärässä letkassa alkujaankin, eli pysy siellä oikealla puolella ja anna liikenteen virrata omalla nopeudellaan järkevästi, ei siellä ohituskaistalla tarvita tulppia ja kotipoliiseja. Kyllä sinäkin pääset ohittamaan aikanaan, mutta tee se järkevästi haittaamatta muuta liikennettä.
Ja tämän ymmärtäminen on niin monelle täyttä hepreaa jostain syystä.
Itsekkyys ja ajattelemattomuus on näiden tulppien syy miksi he jurraavat väärällä kaistalla muiden edessä ja sitten tietysti nämä epävarmat ja pelkäävät kuskit joille kaistanvaihto on iso pelon aihe.
Ei tuo ole mikään selitys.
Mitä se jonon 36. hyötyy siitä, että roikuu sijalla 35 olevan puskurissa? Mistä päättelit että sillä 36:lla olisi kovempi kiire kuin edellään ajavalla, ja miksi jonossa yhden sijan ylempänä olevan pitäisi väistää takanaan ajavaa?
Eiköhän olisi fiksumpaa, että oikean kaistan tulpasta mentäisiin ohi siististi siinä järjestyksessä kun se saavutetaan, riippumatta siitä kummalla kaistalla ennen tulpan saavuttamista on ajettu. Turha siitä on verkkareitaan repiä jos joku satasta ajava paku tai bussikin haluaa ohittaa edellään ajavan rekkaletkan. Kyllä se väistää takaisin oikealle sitten kun on ohi päässyt ja sen jälkeen voit taas ottaa kiinni vasemman kaistan jonon pään.
Palstalle eksynyt joku täyspäinenkin!
Ei se oikealla kaistalla käyminen aina auta mitään, vasemmalla kaistalla on niitä jotka kiihdyttävät edellä menevän perään ja kun se edellämenijä vaihtaa oikealle kaistalle (ja pitää vakiovauhdin vakkarilla), niin tuo kiihdytteli jääkin siihen takapuskurin tuntumaan vasemmalle kaistalle ja ei ole kiire enää mihinkään. Ja vähän ajan päästä onkin pussittamassa minua, kun tulee hitaampi eteen oikealla kaistalla...
Näille m*lkeroille kiihdytän ajoissa takaisin eteen, kun alkaa ohitettava lähenemään.
Ja tuollako perusteella olet oikeutettu olemaan liikenteen tukkona???
Hanki oikeasti elämä ja opettele ajamaan joustavasti.
Tuntuu että olen sille kiireislle tukkona vain kun olen hänen edellään, kiire kun loppuu siihen paikkaan kun vaihdan oikealle kaistalle.
Se ei ole mitään joustavuutta jos nämä tyypillisesti audi ja bemasrikuskeilla tulee aina kiire ja kaasua painetaan, kun joku näkyy edessä kauempankin samalla vasemmala kaistalla.
Seuraan myös peileistä näiden takaatulijoiden kulkua ja olen perillä heidän lähestymisvauhdistaan, jos he säilyttäisivät saman nopeuden ennen kuin joku vaihtaa kaistaa, niin ei tarvitsisi jarrutella sen turhan kiihdytyksen jälkeen.
Olen myös testannut mitä tapahtuu kun tuollainen vasemman kaistan omistava peräänkiihdyttäjä tulee roikkumaan 130 km/h nopeudessa ja nostanut kokeeksi vauhdin 140-150 km/h, tämä roikkuja roikkuu yhä perässä, se on vaan tauti eikä sen kanssa nopeudella ole mitään tekemistä.
Yleensä puskurissa roikkujan auto on Audi, BMW, VW Passat, Skoda Octavia tai Volvo jotka ajavat jatkuvaa ylinopeutta.
Ajavat imussa, kun omat tehot eivät riitä.
Ja muistakaahan te puskurissa roikkujat, että moottoritiellä voi olla myös 100 km/h rajoitusalueita ja ohitan myös kyseistä nopeutta edellä olevan hitaamman ajoneuvon.
Hämeenlinnan motarilla. Siltatyö. Nopeusrajoitus lopulta 50km/h. Kaikki latas ohi, kun tiputin kuteenkympiin. Alkoi 120km/h ja samat pyöri jaloissa ja jouduin ohittamaan ne!
Joku ritsa kai yritti oikeinrimpuillakin..
Itteä myös huvittaa nämä vasemman kaistan letkat. Minusta motarilla on stressitöntä ajella 110-120 ja tarpeen mukaan ohitan vasemmalta ja palaan heti oikealle. Tapa on toiminut kaikkialla maailmassa.