Citroën C4 on maailman menestynein ralliauto, voittoprosentti on 64.3. Hyvänä kakkosena tulee Audi quattro ja kolmas on Ford Escort RS.
Citroën C4 WRC - maailman menestynein ralliauto
Täyttä ylivoimaa!
26406
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kyllähän myös Xsara WRC menestyi hienosti.
ja sitä ennen ZX Rallye Raid
Integrale unohtui!
Integrale on hieno auto mutta ei ollut kolmen parhaan joukossa Vauhdin Maailman mukaan.
Peugeot 205 T16
Katselin tuossa FIA GT-luokan Spa:n 24 tunnin kisaa, kas kummaa kun puhutaan oikeista kilpa-autoista niin ei siellä ollut yhtään rapeata ranskista ainoastaan audia, bmw ja mersua plus aston-martinia, lamborghinia, ferraria etc.
Vilkaseppa autourheilun kuninkuusluokkaa, F1-voittajat kulkee ranskalaismoottorilla.
GT-luokka on leluja...
Autourheilun kuninkuusluokka F1 ?... vrt: Katselin tuossa FIA GT-luokan Spa:n 24 tunnin kisaa, vrt: le mans 24 tunnin kisa vrt: indycar kisa, raskaampia kisoja verrattuna F1:siin jossa muutama kierros ajetaan em verrattuina, miksiköhän F1 kuniinkuusluokka ?, red bull olisi halunnut mersun moottorin mutta ei saanut.. eli ovat voittaneet mestaruuksia renun moottorista huolimatta kun auto muuten niin hyvä että huonollakin moottorilla pärjää...
No oliskohan syy siinä että ovat kaikkein nopeimpia urheiluatoja. Siinä ajassa missä GT-luokan auto ajaa kierroksen, F1 auto ajaa kaksi.
Milläköhän moottorilla on voitettu F1-mestaruuksia eniten kautta aikain? No ranskalaisella renaultilla!
Voit mollata ranskalaista auto-osaamista miten tahdot, mutta siinä tyhmyytesi vaan julistat.
http://www.youtube.com/watch?v=fuvRpHyXFe0
tuttu näky kun psa tuote oli formuloissa, em ominaisuus periytyny psat siviiliautoista ?, nekin kuumaverisiä...
http://www.youtube.com/watch?v=Wl1ELZ-plVc
http://www.youtube.com/watch?v=apiB8ia8wos
http://www.youtube.com/watch?v=FYyP5O75l4c
tuttu näky rankis autojen omistajille kun pikkaisen ajetaan !!! siviilipuolellakin
Minkäs merkkisestä kilpa-autosta ei samanlaisia kuvia / videoita löydy?
Huomasitko, taas osoitit tyhmyytesi!
Sitikka ainoana tehdastallina kovasti satsanneena pärjäsi kun muut tallit harrastepohjalta, siihen nähden ford pisti lujasti kampoihin..vw tuli mukaan tehdastallina: sitikat pyörii jaloissa kun kunnon autoilla ajetaan kilpaa, loeb tiesi siksi lopetti,,,ja heti ekana vuotena vw panee sitikkaa pattiin ja kunnolla vaikka sitikkalla pitkä kokemus ?
Et ole tainnut paljon rallia seurata.
Ford oli tehdastallina, samoin Mini, Subaru ja Suzuki, olikos Hyundai vielä Citikan aikaan vai Pösön aikaan. Eivät vaan muut pärjänneet. Nyt Citikalla ei ole enää Loebin veroista kuskia. Ja Loeb on voittanut tälläkin kaudella kaksi kolmesta ajamastaan kilpailusta.
Olen rallia seurannut, em tallit ollu harrastelinjalla sitikan panostukseeen nähden, ja vw panostaa nyt kuten sitikka ja rättäristä ei vastusta kun oikeat autonvalmistajat alkavat hommiin..loeb katsoi missä ralleissa mahiksia ogieria ja vw:tä vastaan, pattiin olisi saanut jos koko kauden olisi ajanut: ogier oli jo sitikan aikana monessa rallissa nopeampi vs loeb mutta sammakon syöjien tallimääräykset...olisi kannattanut ogier pitää tallissa niin sitikka olisi voinut muutaman rallin voittaa volkkaria vastaan tällä kaudella, mutta ranskalaiset on....niljakkaita etanan syöjiä: eivät ajattele nokkaansa pitemmälle, tosin isot kärsät heillä on...prost esim !!!
Ogier on kyllä nykyään nykyään nopeampi kuin Loeb, Loebilla tuli jo ikä vastaan. Jokainen talli yritti tulla täysillä mukaan mutta eivätpä mahtaneet etenkään raakoja pallokaloja syövät vinokiikarit vauhtiin mukaan. Mutta eivätpä osaa muutakaan. Nolosti joutui Toyota lähtemään häntä koipien välissä formuloista pois. Ja japanilaiset kuskit olivat surkeita. Ranskalaiset ovat kuskeinakin parhaita.
Jepp Romain Grosjean suorastaan halittsee formula ykkösissä....
Toisaalta kyllähän Ogier on huippu, mutta kuinka suuren edun hän sai sillä vuoden tauolla jossa sai kehittää tuon volkkarin täysin itselle sopivaksi?
Loeb löy ogierin Ranskan asfaltilla.
Ei rallissa autoa kehitetä kuskille sopivaksi vaan kuskin täytyy kehittyä autolle sopivaksi.
Esim citikkaan ei saa luokiteltua mitään uusia osia enään, joten Mikko ja Daniel ovat täysin sen armoilla miten Loeb aikoinaan sen sai itselleen sopivaksi tehtyä.
Tietenkin kuskin pitää auton toimintaa osata lukea ja muuntaa omaa ajotapaansa siihen sopivaksi, mutta silloin hyvin harvoin saa hyvää tulosta aikaiseksi.
Kerro nyt vielä miksi testeissä on niin paljon erilaisia osia mukana testattavaksi, jos kuski ei voi niiden vaihdolla vaikuttaa auton saamiseksi omien mieltymyksien mukaiseksi?
Ei sitä Citikkaa ole millään lailla tehty Lööpille sopivaksi. Lööppi teki siitä nopean ja auto on kaikille kuskeille nopea. Hirvonen ja Sordo vain eivät osaa ajaa yhtä kovaa.
"Tietenkin kuskin pitää auton toimintaa osata lukea ja muuntaa omaa ajotapaansa siihen sopivaksi, mutta silloin hyvin harvoin saa hyvää tulosta aikaiseksi." Kuskin pitää muuttaa omaa ajotapaansa ja silloin tulee hyvä tulos.
Tottakai uusia osia testataan testeissä, niitä mitä on saanut kehittää. Sitten rallien erikoiskokeet ovat saattaneet muuttua kuten myös olosuhteet. Tottakai jokainen kuski yrittää säätää autosta entistä nopeamman.
Kenelle citikka teki tuon auton sopivaksi jos ei kerran ykköskuskilleen?
Kysymys päteekö tuo väitteesi jokaiseen moottoriurheilulajiin?
Ensi kausi tulee olemaan mielenkiintoinen kun muut eivät voi luokitella uusia osia ja hyundai tulee uusien luokitussääntöjen mukaisella autolla mukaan. Tai VW saisi, mutta on suostunut olemaan tekemättä sitä, koska muutoin citikka(ford) lopettaisi varmasti.
Siis kuten aikaisemmin kerroin "Ei rallissa autoa kehitetä kuskille sopivaksi vaan kuskin täytyy kehittyä autolle sopivaksi". Näinhän se on ollut jo vuosikymmenien ajan.
Esim. viime vuonna Fordilla Latvala ja Hirvonen yrittivät säätää Fordia omalle ajotyylilleen sopivaksi niin hidashan siitä tuli. Tänä vuonna Neuvillen käsissä Ford on ollut nopea kun se on säädetty sellaiseksi kuin sen kuuluu olla. Tai ainakin lähelle sitä
Uskoisinpa, että sama pätee moneen moottoriurheilulajiin. Tottakai moottoripyörissä kuskin paino voi toisella olla paljon suurempi kuin toisella joten säädöt eivät varmasti käy molemmille.
Samaa mantrasa jauhat kokoajan. Koita nyt edes hiukan viedä keskustelua eteenpäin, mutta ilmeisesti argumenttisi eivät sitä kestä.
Tiesitkö edes sen, että Hirvonen ajoi viimekaudella Citroenilla ei Fordilla?
Siinä mielessä olet oikeassa ettei epäonnistuneesta autosta kukaan kuski kehitä hyvää ja huono kuski ei myöskään välttämättä pärjää hyvällä autolla.
Oletko sitä mieltä ettei auton suunittelussa oteta huomioon sitä millaisesta auton asetuksista tallin ykköskuski pitää?
"Tiesitkö edes sen, että Hirvonen ajoi viimekaudella Citroenilla ei Fordilla?" Tottakai tiesin mutta viime vuonna Latvala oli Fordilla. Kumpikaan, Hirvonen tai Latvala ei osannut tehdä Fordista nopeaa. Mikon vauhti tosin katosi siihen Urrian kaatoon.
"Oletko sitä mieltä ettei auton suunittelussa oteta huomioon sitä millaisesta auton asetuksista tallin ykköskuski pitää?" Ei oteta huomioon. Ykköskuski säätää sen auton nopeaksi. Samoilla säädöillä pitää sitten muidenkin opetella ajamaan tai aivan pieniä muutoksia omaan makuunsa voi tehdä.
Lasse Lampi kertoi, kuinka aikanaan nuori Richard Burns tuli talliin ja sai ajettavakseen Australian testit ja sääti auton itselleen. Hän oli vain kovin hidas. Lampi ja Tommi Mäkinen tulivat paikalle päiviä myöhemmin. Mäkinen kävi kokeilemassa autoa ja totesi, ettei sillä pysty ajamaan. Pistivät Mitsun sitten Lammen kanssa säätöihin ja samat säädöt Burnsin autoon. Burns täräytti rallin kakkoseksi! Omaksui pikkuhiljaa Mäkisen ajotyylin ja voitti myöhempinä vuosina maailmanmestaruuden.
Tuossa Lampi ripittää Fordin kuskeja
http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/2011/10/1403836/testikuljettaja-ripittaa-fordia-pitaisi-tietaa-mita-tehda
Hirvonen on vaan kuskina niin onnettoman hidas. Vaikka tänäkin vuonna Loeb on käynyt ajamassa vain muutaman kisan, niin Hirvonen tulee silti jossain minuuttien päässä.