Kone on vm. -91 Evinrude 20hp sähköstartilla ja kaukohallintalaitteella. Kone takkuaa ajoittain seuraavasti: Kaasupohjassa ajon jälkeen kun löysää kaasun tyhjäkäynnille niin kone sammuu ja tämän jälkeen ei millään käyntiin. Tulpan kun ruuvasin irti niin totesin kipinän puuttuvan.
Vikaa en ole löytänyt ja soutuhommiin on joutunut. Kone kuitenkin lähtee käyntiin aina kun seuraavan kerran veneelle menen, eli pieni huilitauko saa kipinän takaisin. Usein tämä ongelma ei ole toistunut, mutta aina se soutaminen tympäisee. Mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään?
Niin ja turha tyrkyttää uutta moottoria. Olen se köyhä työtön paska jolla ei ole rahaa =)
Vikaa en ole löytänyt ja soutuhommiin on joutunut. Kone kuitenkin lähtee käyntiin aina kun seuraavan kerran veneelle menen, eli pieni huilitauko saa kipinän takaisin. Usein tämä ongelma ei ole toistunut, mutta aina se soutaminen tympäisee. Mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään?
Niin ja turha tyrkyttää uutta moottoria. Olen se köyhä työtön paska jolla ei ole rahaa =)
Vastaukset 24
Vanhimmat
-Tulpat
-Puola
-Tulpanjohdot
Tuossa ensalkuun
Kokeile toisella tulpalla, kun vika on päällä.
-Toivottavasti ei ole staattori pskana..
Tulpat vaihdettu. Niissä vika ei ole. Mikäs tuo Staattori on?
Oma epäilykseni on että turvakatkaisimen johdossa olisi kontakti häiriötä, mutta kun en tiedä mikä / mitkä johdot tuolta katkaisijalta tulee moottoriin?
Jos joku osaisi kertoa oikeat johdot moottorin päässä niin voisin yleismittarin kanssa testailla kun vika iskee päälle ja tarvittaessa tekisin uudet johdotukset..
Tappokytkimeltä menee virtalukolle, napaan ( M ) keltamusta, toinen on musta eli maatto.
Virtalukolta Keltamusta jatkuu välipistokkeen kautta koneeseen.
vv
Tyypillinen puolavika, koneen lämmetessä hapertuneeseen käämiin tulee kontaktihäiriö.
Minä hintainen uusi puola on ja mistä kannattaa tilata?
Jos ei kovin kallis ole, niin sen voisi koittaa uusia ja samalla tietty tulpajondit uusiksi.
Jos tuo tappokytkin / virtalukko maadoittaa sytytyksen, niin vika on isolla todennäköisyydellä siinä. VM 41 kertoi hyvin johdot kaukohallintalaitteen päässä, mutta mitkä ovat oikeat johdot moottorin päässä?
Moottorin päästä olisi helppo mittailla, onko virtapiiri suljettu, kun tappokytkin kiinni ja avain paiklallaan. Ja jos vika iskee päälle keskellä järveä, vosin laittaa jonkun hyppylangan väliaikais maadoitukseksi, että pääsen maihin. Pitää vain löytää oikea johto / liittimet.
Ei taida löytyä puolaa noin vanhaan koneeseen mistään ja jos löytyykin niin maksaa koneen arvoa enemmän.
Hondalle 20v ikä on eläkeikä, mutta ei Evinrudelle.
Saattaa olla boxivika, ilmeisesti toi on sitä vuosimallia jossa boxi sijaitsee vauhtipyörän alla. Saattaa olla hitaanajonpuoli sökö.
Onko Boxi ja Staattori sama asia? Miten kalliista osasta kyse ja missä myydään?
Moottori siis toimii yleensä lämpöisenä ja kylmänä. Tämä vika iskee päälle hyvin harvoin, mutta aina kun vika on tullut on takana ollut pidempi ajomatka. Sitten muutaman tunnin jälkeen vika on korjaantunut itsestään ja taas toimii. Viittaako oireet ennemmin puolaan vai tähän boxiin? Paljonko puola maksaa? Noin arviot hinnoista siis riittää, Eli puhutaanko parin kympin osista vai jopa satasen osista. Onko kenelläkään mitään konsteja miten vian pystyisi paikallistamaan kerralla oikeaan paikkaan, ettei turhia osia tulisi vaihdeltua.
Tästä linkistä löytyy -91 20hv Evikan sytytysosat, osanumerot jne. Tarvittaessa voi tilata Telva tai US-parts,
http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1991&hp=20&model=E20EEIE&manufacturer=Evinrude§ion=Ignition
Kiitos loistavasta linkistä. Nyt tiedän vähän paremmin koneen toimintaperiaatteen.
Vian iskiessä päälle, kone ei edes lupaile käyntiin lähtöä. Kipinä siis puuttunee kummastakin tulpasta, vaikka olenkin tarkistanut vain toisen.
Kummallekin tulpalle on oma puola ja olisi aika epätodennäköistä että kumpikin puola antautuisi samaan aikaan. Ongelma taitaa siis olla syvemmällä, eli joko staattori tai sytytysyksikkö. Molemmat kalliita osia ja pitäisi kerrasta osua oikeaan.
Pystyykö noiden kuntoa tutkimaan mitenkään?
Jäin vielä miettimään tuota "521cc ikiliikkuja" lähettämää viestiä, jossa veikattiin sytytys boxin hitaanajon puolen olevan rikki. En tunne tuon osan toimintaa mitenkään, mutta mikäli siellä erikseen on hitaanajon puoli ja nopeanajon puoli niin kyllähän se vika varmasti tuolta löytyy koska vika iskee päälle vain kun täydestä vauhdista laskee kaasun tyhjäkäynnille.
Onko tässä ajatuksessa mitään järkeä?
Jos virtapuola magneetosta mennyt, osa 35, niin selittää molempien kipinöiden puuttumisen, koska asetelmassa vain yksi puola, josta siis syttyvirta molemmille tulpille.
Muuttuko tuossa osassa toiminta jotenkin radikaalisti kun kierroksia tiputetaan. Väittäisin että vika ei iske päälle jos menoa vain jatkaa kaasupohjassa. Vika tulee vasta kun kierrokset laskee ja tämän jälkeen pitää odottaa koneen jähtymistä että saa uudelleen käyntiin.
Joo, jos puolavika niin pitäisi ilmetä aina lämmetessä riippumatta kaasun asennosta, voipi olla siis boksivika.
Näin taitaa ikäväkyllä olla. Varmuuden vuoksi kannattaa tietenkin puolat tarkistaa ensin, ettei turhaan boxia uusi.
Näkeekö puolavikaa silmällä, tai pystyykö mittaamaan mitenkään silloin kun kone on toimintakunnossa?
Jos puolan eriste on päällepäin selvästi vaurioitunut niin yleensä viallinen, puolan voi mitata yleismittarilla, vastus normaalisti muistaaksena muutama tuhat ohmia, jos vastus selvästi tätä suurempi/virta ei mene ollenkaan läpi niin rikkinäinen.
Ja linkki puolan mittaamisesta,
http://www.pochefamily.org/outboard/Coils.htm
Kyseleppä Porista Käppärän autohuollosta puh. 02 633 1996 varaosaa, siis sitä sytkäboxia, tai mitä tahansa muuta evari/johnsson osaa. Jos sieltä ei löydy, niin ei mistään.
kattele osia vaikka täältä .http://issuu.com/metztrekker/docs/marine13-kaikki_issuu?e=1739846/2012127
Voimakone nettikauppa,sieltä löytyy.
Siirsin korjauksen talveen kun nyt kone on taas pelannut moitteettomasti. Viikonloppunakin koneella ajettiin pitkä matka ongelmitta. Toinen akku on nyt käytössä, muuten sama paketti. Voisiko huono akku aiheuttaa kipinän katoamisen? Ylilatautuminen tms?
Sähköllä on ihmeellinen kyky tehdä erilaisia vikoja paikkoihin, mihin niitä ei luulisi syntyvän, joten jos kone jälleen pelaa toisella akulla, voi hyvin pienellä varauksella syyn laittaa entisen akun tiliin. Pienellä varauksella kuitenkin, vika on voinut korjaantua väliaikaisesti käsittelyn seurauksena. Toivotaan ettei se ilmaannu uudelleen kovin kaukana rannasta.