Tällä palstalla joku provo aloittaa toistuvasti keskustelun siitä miten fillaristi on aina väistämisvelvollinen risteyksissä. Sitkeimmätkin ovat jo väsyneet korjaaman kyseisen provon väitteitä. Valitettavasti joku ottaa nämä jutut tosissaan uskoo tosissaan siihen että fillari on aina väistämisvelvollinen. Muutaman vuoden takainen Liikenneturva lainmuutoskampanja jätti niinikään monen asiaan vihkitymättömän siihen uskoon.
Näin siinä sitten käy, kuten tämän päivän Turun Sanomista on luettavissa.
"Pyöräilijä pakettiauton alle Nättinummessa
Polkupyörällä liikkunut 46-vuotias mies loukkaantui vakavasti jäätyään pakettiauton alle Turun Nättinummessa torstaiaamuna. Onnettomuus sattui Eskonkadun ja Nummisuutarinkadun risteyksessä puoli kahdeksan aikaan.
Polkupyöräilijä oli ajamassa Nummisuutarinkatua ja ylittämässä Eskonkatua, kun Eskonkatua tullut pakettiauto törmäsi häneen. Autoa kuljetti 20-vuotias mies. Väistämisvelvollisuus olisi ollut auton kuljettajalla. Pyöräilijän tila on vakaa, mutta hän on edelleen tajuton. Poliisi ottaa vastaan lisätietoja silminnäkijöiltä tapahtumien kulusta numeroon 02-2815 150."
Näin siinä sitten käy, kuten tämän päivän Turun Sanomista on luettavissa.
"Pyöräilijä pakettiauton alle Nättinummessa
Polkupyörällä liikkunut 46-vuotias mies loukkaantui vakavasti jäätyään pakettiauton alle Turun Nättinummessa torstaiaamuna. Onnettomuus sattui Eskonkadun ja Nummisuutarinkadun risteyksessä puoli kahdeksan aikaan.
Polkupyöräilijä oli ajamassa Nummisuutarinkatua ja ylittämässä Eskonkatua, kun Eskonkatua tullut pakettiauto törmäsi häneen. Autoa kuljetti 20-vuotias mies. Väistämisvelvollisuus olisi ollut auton kuljettajalla. Pyöräilijän tila on vakaa, mutta hän on edelleen tajuton. Poliisi ottaa vastaan lisätietoja silminnäkijöiltä tapahtumien kulusta numeroon 02-2815 150."
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tien suunnittelijatkin ovat tehneet paikoin varsinaisia ansoja. Vaikka kääntyvän auton tulee väistää tien vierellä kulkevalla pyörätieltä tulevaa, niin on paikkoja, joissa tämä pyörätie koukkaa ennen risteystä 10-20 metriä ristyksen sivuun.
Mopoilija, joka pudottelee auton vasemmalla puolella kulkevalla pyörätiellä mitä moposta lähtee ja tulee risteykseen kokee, että pyörätie jatkuu suoraan risteyksestä suojatien yli eteenpäin ja jatkaa paljoa hidastamatta yli.
No, otetaan autoilija, joka kääntyy vasemmalle ja lähtee kiihdyttämään päästyään risteyksestä. Hän kohtaa suojatien risteykseen kuulumattomana suojatienä koska se ei ole välittömästi risteyksen yhteyessä.
Kumpaahan sääntöä tulisi noudattaa. Pyöräilijän etuajo-oikeutta tulla vasemmalta eteen, mikä on mielestäni jo järjetön idea, vai tavallisen suojatien sääntöä, jossa pyöräilijä väistää.
Lisäksi on suuri ongelma, ettei suurimmalla osalla pyöräilijöistä ole hajuakaan, kuka väistää ja ketä.
että mopolla ei saa ajaa pyörätiellä, ellei sitä ole lisäkilvellä sallittu.
KOK:n päätöksellä 43 m ajoradasta sivussa oleva pyörätie on vielä kääntyviin autoihin nähden etuajo-oikeutettu. 10-20 m on vielä aika selvää koska sehän on lähes aina näkyvällä paikalla tällä etäisyydellä.
Tuohan 43 metriä on jo korttelin mittainen matka. Ei ole tainnut päätöksen tekijöillä olla metrit yhtä hyvin hallussa kuin pykälät. Laittaisivat edes suojatiemerkin lisäksi kärkikolmion, niin muutkin kuin paikkakuntalaiset tietäisivät.
Varsinkin, jos risteyksen ja pöyrätien väli vielä täytetään pensasistutyksin, pitäisi tienpitäjäkin haastaa lakitupaan teon tahallisuuteen viittaamalla.
jokaista pyöräilijää väistämätöntä autoilijaa kohden on vähintään kymmeniä pyöräilijöitä, jotka ajavat vastoin liikennesääntöjä: Ajetaan jalkakäytävällä (kuvittelevat sieltäkin koukkaamalla olevansa etuajo-oikeutettuja), ja muutenkin sukkuloivat milloin ajoradalla milloin pyörätiellä millon jalkakäytävällä (mikä vaan kulloinkin parhaiten kulloisinkiin suunnitelmiin sopii).
Joten turha on niitä autoilijoita syyttää jos ne joskus eivät vaivaudu selvittämään minkä planeetan logiikalla kulloinenkin pyöräilijä suvaitsee liikkua.
Se että pyöräilijät tuntuu välillä sukkuloivan miten sattuu, johtuu osaksi myös siitä, että pyöräilijän paikka liikenteessä ei ole läheskään niin selvä kuin autoilijan. Välillä pitää ajaa autojen seassa kun ei ole pyörätietä, sitten kun pyörätie alkaa pitää siirtyä sille. seuraavassa risteuksessä saattaa taas kevyenliikenteenväylä muuttua jalkakäytäväksi ja pitää siirtyä ajoradalle. Välillä saattaa kevyenliikenteenväylä olla niin täynnä miten sattuu hortoilevia jalankulkijoita, että sinne ei pyörällä mahdu. Usein kevyenliikenteenväylä on myös tukossa jonkin työmaan tai sille pysäköityjen ajoneuvojen takia. Ja pyörätien loppumisestahan ei yleensä millään liikennemerkillä ilmoiteta
Lähtisit joskus itse pyöräilemään silloin kun on muitakin ihmisiä liikenteessä, niin ehkä huomaisit että se liikennesääntöjen noudattaminen ei aina ole niin helppoa.
Suurin osa pyöräilijöistä ajaa kyllä miten sattuu. Mutta pitää muistaa että aina kun kolarissa on vastakkain auto ja pyörä, niin pyörä siinä jää toiseksi, oli vika sitten kummassa tahansa. Pyöräiliä on sooloillessaan vaarallinen lähinnä itselleen.
Onko koskaan tullut mieleesi, että kaikilla autoilijoilla pitää olla ajokortti? Kaikkien autoilijoiden voi siis olettaa tuntevan liikennesäännöt. Mutta eipä vaan näytä autoilijoillakaan olevan väistämissäännöt hanskassa.
Kaikilla pyöräilijöillä ei kuitenkaan ole ajokorttia. Noh, tietysti lakia ei saa rikkoa sillä verukkeella, ettei lakia tunne, mutta esim lapsilla ja nuorilla liikennesäännöt eivät ole niin hyvin hallussa kuin autoilijoilla pitäisi olla. Ja eipä kaikilla tuntemillani aikuisillakaan ole ajokorttia...
Sääntöjä rikkovat autoilijat rikkovat niitä tahallaan, suuri osa sääntöjä rikkovista pyöräilijöistä tekee sen tietämättömyyttään.
Seuraavan kerran kun mietit väistämisvelvollisen pyöräilijän liiskaamista "opettamismielessä", niin uhraa hetki ajatukselle että pyöräilijä ei ehkä olekaan autokoulua käynyt.
Ja niinkuin "-i-" tuossa ylempänä kirjoitti, niin pyöräilijät joutuvat sompailemaan koko ajan ajoradan ja pyörätien välillä. Siirtyminen pyörätieltä ajoradalle ei ole läheskään aina niin helppoa kuin luulisi. Toista se on autolla posottaminen: helppo on kääntyä kun kaistat ja nuolet ja opasteet on viimeisen päälle katuun maalattuna. Jos pyörätiehen on maalattu pyörän kuva kilometrin välein, niin se on jo harvinaisen selvästi merkitty.
Jalkakäytävällä ajamisesta saa 20 euron rikesakon.
Väistämisvelvollisuuden noudattamatta jättäminen luokitellaan törkeäksi piittaamattomuudeksi, josta voidaan määrätä määräaikainen ajokielto.
Hiukan on asioilla merkityseroa. Olisko aika opetella liikennesäännöt, eikä siihen tarvita minkään planeetan logiikkaa.