USA:n lakimuutos kielsi muuttuvakorkeuksiset puskurit vuonna 1974 ja siksi Citroen vetäytyi USA:n markkinoilta. Isoimmissa Citikoissa oli kaasunestejousitus eikä sitä haluttu muuttaa rautajousiin.
Jokainen kansainvälistä taloutta seuraava ihminen tietää ja ymmärtää, että tekniikan muutos ja tunkeutuminen USA:n sisäänpäin lämpiäville markkinoille olisi ollut liian kallis ja pitkä operaatio öljykriisin aikoihin.
USA:ssa on taantuma joten Citikkaa ei edes kiinnosta lähteä makkinoimaan autojaan sinne vaan tehtaita on rakennettu alettu rakentamaan kasvavan talouden alueille.
Kyllä Citroenia myydään USA:ssa tänäkin päivänä jonkun verran vaikka tehdas ei panosta sinne.
Tässä vastaus palstan kyselijälle miksi Citroenia ei myydä USA:ssa (juurikaan).
Jokainen kansainvälistä taloutta seuraava ihminen tietää ja ymmärtää, että tekniikan muutos ja tunkeutuminen USA:n sisäänpäin lämpiäville markkinoille olisi ollut liian kallis ja pitkä operaatio öljykriisin aikoihin.
USA:ssa on taantuma joten Citikkaa ei edes kiinnosta lähteä makkinoimaan autojaan sinne vaan tehtaita on rakennettu alettu rakentamaan kasvavan talouden alueille.
Kyllä Citroenia myydään USA:ssa tänäkin päivänä jonkun verran vaikka tehdas ei panosta sinne.
Tässä vastaus palstan kyselijälle miksi Citroenia ei myydä USA:ssa (juurikaan).
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tunnut ymmärtävän USA.n taloudesta kuin sika slaalomista.
Halpisautot kuten Hyundai ja Tojo myy.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288592406732.html
Nyt kun USA:n talous on alkanut toipumaan USA:n köyhällä väestöllä alkaa olemaan taas rahaa ostaa noita Tojon ja Hyundain halpisautoja.
Muistin että Citikan viemisessä USA:aan oli joku "tekniseksi kaupan esteeksi" luonnehdittava juttu, arvelin että se olisi ollut kääntyvät etuvalot mutta koska sellaisia on ollut jenkkiautoissakin, niin tämähän sen täytyy olla.
Joskus takavuosina - kun USA:n autoteollisuudella meni huonosti ja GM ehti konkurssimenettelyyn asti - Toyotan suunnattomat jarruongelmat, joita ei juuri muilla mantereilla esiintynyt, pysäyttivät kaiken Toyotamyynnin. Joskus tullut mieleen että ripaus kauppapolitiikkaa tuossa saattoi olla.
Citroenin suhteen oli aivan samoin: Jos vähäkulutuksinen ja kevyt Citroen olisi tarjonnut jenkkilullia parempaa mukavuutta polttoaienesäännöstelyn aikaan, olisi myynti voinut olla turhan runsasta.
Ja eikös ne onnistuneet kieltämään jopa sitikan oman hydrauliöljyn käyttämisen ja maahantuonnin silloin aikoinaan kun SM ilmestyi jenkkimarkkinoille.
Tilalla sai käyttää jotain rypsipohjaista litkua, joka sisälsi vettä eli jäätyi talvella.
Fiksuimmat SM:n omistajathan eivät tosin moista moskaa käyttäneet vaan toivat/järjestivät aitoa sitikoihin kuuluvaa hydrauliöljyä ulkomailta...
Sellainen sm olisi peli. Eikö niissä ollut maseratin moottori? Oli kuulemma haastava huollettava.
Amerikkalaiset pitävät mukavista ja ylellisistä autoista. Siksi citikkaa ei kannattanut viedä sinne koska se on köylistön käyttöauto.Hajuton ja mauton.
Citikka olisi myynyt korkeintaan jossain Harlemissa.
Jokainen vähänkään autokauppaan perehtynyt tietää miten asian laita todellisuudessa on.
USA:ssa on käytössä luotettavuusluokitukset A,B ja C. Näin ollen C luokan autoilla ei ole asiaa tieliikennekäyttöön Yhdysvalloissa. A taas on paras luokka, ja mikäli A luokan auto, kuten Toyota Avensis, yltää tähän luokkaan on seurauksena muun muassa verohelpotukset sun muuta etua.