Laatuvalmistajat valmistivat vielä 1980-luvulla todellisella ammattiylpeydellä tinkimättömästi autoja ilman että toimintaa ohjasi vain voitontavoittelu. Paljon on tultu noista ajoista taaksepäin, maailman parasta autoteollisuuden aikaa oli 1970-luvun lopulta 1990-luvun alkuun, etenkin tuona aikana Länsi-Saksassa valmistetut autot tulevat jäämään maailman parhaimmiksi.
Paras esimerkki tuon ajan tinkimättömästä autoteollisuuden tuotannosta Länsi-Saksassa on Mercedes-Benz W123. Auto ajalta ennen tuulitunneleita ja "muoviautoja" ja ABS-jarruja yms. vikaherkkiä turhuuksia.
http://www.youtube.com/watch?v=faKpG2Hx8Lo
Kun vertaa nykyisiin muovisiin VAG Skoda tuotteisiin rikkoontuvine TSI-moottoreineen ja DSG-vaihteineen niin tulee harmillinen mieli. Paljon on maailma muuttunut Länsi-Saksan loppuajoista, ja monessa mielessä huonompaan suuntaan!
Itselläni on ollut käytetty W123 ja olen käyttänyt myös Skoda Octaviaa (työn puolesta), aion etsiä käsiini hyväkuntoisen vanhan W123 Mersun vielä ihan käyttöautoksi.
Paras esimerkki tuon ajan tinkimättömästä autoteollisuuden tuotannosta Länsi-Saksassa on Mercedes-Benz W123. Auto ajalta ennen tuulitunneleita ja "muoviautoja" ja ABS-jarruja yms. vikaherkkiä turhuuksia.
http://www.youtube.com/watch?v=faKpG2Hx8Lo
Kun vertaa nykyisiin muovisiin VAG Skoda tuotteisiin rikkoontuvine TSI-moottoreineen ja DSG-vaihteineen niin tulee harmillinen mieli. Paljon on maailma muuttunut Länsi-Saksan loppuajoista, ja monessa mielessä huonompaan suuntaan!
Itselläni on ollut käytetty W123 ja olen käyttänyt myös Skoda Octaviaa (työn puolesta), aion etsiä käsiini hyväkuntoisen vanhan W123 Mersun vielä ihan käyttöautoksi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Syy on emoyhtiön, eli VW-konsernin. Se on alimitoittanut moottorit niin, että ne eivät kestä kuin maksimissaan 100 tuhatta kilometriä. Valmistuskustannuksissa siis on tarkoituksellisesti pihistelty. Saksalainen itse ei näe tässä mitään ongelmaa, koska siellä on tapana vaihtaa autoa vuoden tai kahden välein, ja käytetyt kinnerit myydään Turkkiin tai Nigeriaan.
Wanhaa Mersua en silti ottaisi, on se niin eri aikakaudelta.
Kieltämättä VAG-konserni yllätti. Ajattelin Octavia II:n viimeisen vuosimallin olevan luotettava ja koeteltu värkki. Kuten oli Nissan Primera P11:n viimeinen vuosimalli. Lähe 11 vuotta mentiin ongelmitta. No, Skoda sinänsä on osoittautunut odotusten arvoiseksi, mutta kieltämättä TSI-moottoreiden maine yllätti. Itsellä ei akuutteja ongelmia ole, mutta aika outoa, että vielä vm. 2012 ketjukoneen ääntä pitää seurailla ja miettiä takuu & tuotevastuuasioita. Varmuuden vuoksi.
No voihan pässiä aloitusta. Noissa 80-lukulaisissa ei ollutkaan kaikkea mukavaa mitä nykyautissa on ja tuollainen Mesehän oli tanan kallis varrattuna sen aikaisiin tavisautoihin jotka oli todellista kuraa vikoineen kaikkineen.
Et muuten löydä hyväkuntoista ja ruosteetonta W123:sta mistään, ne on nykyään Pärnäsen toiveasiakkaita, kallis merkki ja korjaushinnat sen mukaan. Monet tutut ovat uskoneen tuohon samaan harhaan ja kas kummaa niin on hävinnyt vanha Mesekin nopeaati.
80-luvun "tavisautot" olivat varsin luotettavia. Oli siirrytty kärjettömään sytytykseen sekä muihin huoltotoimia vähentäviin järjestelmiin. Toisaalta ei ollut vielä liikaa sähköisiä toimintoja ja ruosteenestokin saatiin toimimaan. Tästä esim. Mazda 323 on omien kokemusten mukaan hyvä esimerkki. VW Golf oli myös todellinen perusauto. C-varusteluun ei kuulunut edes kelloa, saati muuta rikkimenevää. Japanista löytyy varmaan ainakin yksi luotettava esimerkki lisää... ;)
123-korin 200D oli aikamoinen peli. Suorituskyky lievästi sanoen vaatimaton, vaan Johtotähtihän se MB monen mielestä oli ja on...
Autot olivat kyllä 80-luvulla vielä kevyitä sardiinpurkkeja, joiden törmäyssuoja oli aivan olematon.
Samaa mieltä siitä, että ennen tehtiin paremmista materiaaleista ja viimeisteltiin paremmin. Ruotsissa lähti vielä 2005 Saab takaisin hihnalle uudelle lenkille jos esim. maalauksesta löytyi sanottavaa ihan lopputarkastajilla. Nykyään menee vain sivulinjalle pölynipsujen myllytykseen. Silloin meni tehtaalla maalia 4-5l autoon kun tänään pinta peitetään 1,2-1,5 litralla. Ei ihme, että pellit kukkii muutaman vuoden ikäisissä autoissa.
Kyllä korvakin kuulee viimeistelyn eron. Kun matkustaa esim. 98-02 500-sarjan Bemussa niin se on edelleen 3-400 ajettuna hiljaisempi kuin uusi vastaava jossa nykymallissa rengasääntä pukkaa ohjaamoon. Ja sama muissakin merkeissä. Nykyään renkaiden rahina työntää hyttiin melkein kaikissa autoissa olkoon vaikka kuinka törmäyssuojattuja 10 turvatyynynsä kanssa.