Mietimme veneemme siirtämistä Karibialta Suomeen. Siinä on 110 V:n maasähköjärjestelmä. Pitääkö/voiko jotakin tehdä, jotta toimisi täällä.
110 V, miten toimii täällä Euroopassa?
Jenkkisähköt
231351
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tarkista vielä toimiiko se myös 220 V. Laitoin itse Karibialla ranskalaisen maasähköjärjestelmän veneeseen ja se toimii molemmilla jännitteillä. www.snoopy.fi
Tyypillisesti nuo jenkkisähköt polttaa sulakkeet täkäläisiltä laitureilta. Tulee paljon kavereita :)
Haluamme parempia troilleja!
Ja ei tartte tehdä mitään, töpselikin sopii samaan reikään ja kielellä voi kokeilla tuleeko virtaa.
Trolleista en tiedä, mutta miten mahtaa esimerkiksi maasähkölaturi toimia eri jännitteellä? Tai lämminvesiboileri?
Miksi muuten epäilet trollia?
Eihän se nyt suoraan toimi tuo 110 v on tasasähköä ja meidän 230 v on vaihtovirtaa. Mutta muuntaja ei paljoa maksa. Tosin 110 v laitteita on meillä vähän tarjolla.
Jenkkivirta on vaihtovirtaa 60 Hz
Muuntaja väliin
Muuntaja on teknisesti hyvin yksinkertainen laite, mutta jos sillä pitää tehdä muutakin kuin ladata akkua, se on iso ja painava.
Välipalikoita tarvitaan. Jenkkien venesähköpistokkeet saattaa olla aika villin näköisiä lattatappeja. Sovite sim. eBay 1600W 220V-110V "converter" maksaa peräti $10 mutta tuskin käy venepistokkeeseen. Ei ole hinnasta kiinni mutta saisi olla veneilylaatua ja luultavasti täytyy ruuvariakin käyttää.
... Ja jäi mainitsematta, että automaattilatureissa usein on valintanappi 110V tai 220V
Kiitos kaikille vastaajille! Jos yhdellä muuntajalla selviää, niin homma on yksinkertainen. Paino ei meillä ole ongelma. Sitä on muutenkin riittävästi;)
Kyseessä on suojaerotusmuuntaja, jossa mahdollisuutena valita tuo jännitteenvaihto. Tämmöinen muuntaja päälle kytkeytyessään imaisee hetkellisesti paljon virtaa käämeihinsä ja voi käräyttää sulakkeen laiturilta. Joten valitse muuntajamalli, jossa on rajoitin sisäänotettavalle virralle.
Kyllähän jännite vaihtuu muuntajalla, mutta mitenkäs 60hz vaihtovirran muuttaminen meikäläiseen 50hz:iin käypi lennosta? Ei taida onnistua pelkällä halvalla muuntajalla, jos siis sen perässä on muutakin härveliä kuin 12V DC laturi.
Merivoimissa 70-90-luvuilla olleet muistanevat tykkiveneet Turunmaan ja Karjalan, jotka oli tehty jenkkeihin myytäväksi. Eivät menneet kaupaksi joten jäivät kotimaahan. Sähköjärjestelmä oli 110V, eikä Merivoimat rakentaneet tuon neljännesvuosisadan käyttöajan vuoksi sellaista muuntojärjestelyä että maasähköä olisi voitu käyttää. Näin ollen nuo kaksi laivaa käyttivät omia moottoreita jatkuvasti, yötäpäivää , vaikka kaikki muut sotasataman laivat olivat maasähkössä ja muissa laivoissa konemiehet saivat nukkua öisin. Jäi sellainen käsitys, ettei pidä sotkeutua amerikansähkövehkeisiin.
Huomaa myös, että amerikanveneissä maasähkö ei ole suunniteltu toimimaan töpseli kummin päin vain. Reversed polarity-ilmoitus saattaa vilkkua maasähköpanelissa, kun olet laittanut vierassatamassa adapterin kautta EU-töpselin eri päin kuin oli tarkoitettu.
Sillä ei ole merkitystä onko 50 tai 60 hertsiä muussa asiassa kuin pyörivissä koneissa missä kierroksia säädetään jaksolukumuuttajalla. Vastuspelit eivät jaksolukuista piittaa. Mutta kuten tuolla edellä kerrottiin tuo jenkkien 110 v on tasasähköä joten plus ja miinusjohtoja ei voi vaihtaa kuten vaihtosähkössä. Eli samahomma kuin autossa 12 v.
Kuten edellä kerrottiin, jenkkisähkö on vaihtovirtaa ja vaihtovirran taajuus 60 Hz.
Vastukseen perustuvissa laitteissa ei ole eroa, onko tasa- vai vaihtovirtaa, mutta likiptäen kaikki muut laitteet ovat yksinkertaisempia vaihtovirran kanssa. Ainoastaan laskukaavat ovat monimutkaisempia. Siksi missään päin maailmaa ei sähköverkko ole tasavirtaa.
That's correct, 110v 60 Hz.
http://wiki.answers.com/Q/Why_power_supplied_to_houses_in_America_is_110v_and_60hz
Mikä vene mahtaa aloittajalla olla? ja kuinka vanha?
Kysymys on relevantti siksi, että useammankin jenkeistä tuodun veneen sähköjä olen käynyt muuttamassa/korjaamassa. Ja muutamassa oli tällainen tilanne:
Euroopassa tehty vene, joka oli uutena (tai käytettynä) viety jenkkeihin. Siellä oli asennettu 230/110 muuntaja ja jätetty muu sähköjärjestelmä entiselleen. No eräässä yksilössä oli sitten jenkeistä eurooppaan tuonnin yhteydessä asennettu taas 110/230 muuntaja! Kaksi muuntajaa peräkkäin! Purin vaan molemmat pois ja kaikki toimii.
Jos aloittajalla on euroopassa tehty ja varusteltu vene, on mahdollista, että siinä on myös tuollainen 230/110 voltin muuntaja. Silloin riittää, kun sen purkaa täällä pois. Tai jopa jättää sen ennalleen, mutta laittaa uuden 230 syötön sinnä muuntajan taakse, jolloin venettä voi käyttää edelleen jenkeissä mutta myös euroopassa.
Eikös sentään olisi parempi laittaa vähintään vaihtokytkin syöttöön? Muuten tulee 110 V syötön naaraskoskettimiin se 110 V, ilkeästi sekin sormille antaa.
Arvasin, että joku ottaa tämän esille... :)
Yleensä olen laittanut kontaktorin, joka estää ihan käyttäjän toimista riippumatta kyseisen tilanteen. Ei sitä muuntajaakaan kannata lämmittää laiturisähköllä. Ja sama toisinpäin: Ilman irroitusta on 110 volttiin kytkeydyttäessä siinä 230 voltin liittimessä täydet jännitteet . Nämä on tilanteita, joita ei saa olla.
Mutta nämä järjestelyt tietysti tehdään ihan ilman muuta siinä tilanteessa, kun sähköjärjestelmää mennään korjaamaan/muuttamaan.
Antakaa vinkki mistä löytyisi 230AC/110DC muuntaja 400 W?
Esimerkiksi tuolta: http://www.partco.biz/verkkokauppa/index.php?cPath=2062_1106_1107_1398
No ei ole ihan tuollasta 400VA mallia, mutta 350 ja 630 mallit löytyy.
Kiinitä vain töpselin toinen piikki, niin saat 110V. Molemmilla tulee 220, ai niin eihän se edes ole 220V Suomessa!
Vanhaan ketjuun lisäilin ihan siksi kun itse hankin Step Down muuntajan, Helsingissä on yritys nimeltä Uraltone siellä oli edullisin mitä löysin.
http://www.uraltone.com/elektroniikan-komponentit/muuntajat-ja-kuristimet/suomi-usa-muuntajat/uraltone-suomi-usa-muuntaja-230v-115v-3000va-maadoitettu-metallikotelossa.html