Halppis kitkarengas on yhtä huono kuin kesärengas, paljon käytetty
merkkirengaskaan ei ole hyvä valinta eli meille köyhille ei ole
muuta kuin perinteiset nastarenkaat jotka nyt laaduttomillaankin
on sentään edes jonkinlaiset talvirenkaat.
Uusi kitka- merkkirengas maksaa liikaa, kuten totta kai nastarengaskin
mutta nastarenkaina menee halvemmatkin ja paljon paremmin
kuin halvat kitkarenkaat jotka ei ole ehkä edes tarkoitettu talvikeliin
vaan jonnekkin keskieuroopan 0 - 5 keleille.
merkkirengaskaan ei ole hyvä valinta eli meille köyhille ei ole
muuta kuin perinteiset nastarenkaat jotka nyt laaduttomillaankin
on sentään edes jonkinlaiset talvirenkaat.
Uusi kitka- merkkirengas maksaa liikaa, kuten totta kai nastarengaskin
mutta nastarenkaina menee halvemmatkin ja paljon paremmin
kuin halvat kitkarenkaat jotka ei ole ehkä edes tarkoitettu talvikeliin
vaan jonnekkin keskieuroopan 0 - 5 keleille.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ei pidä alkuunkaan paikkaansa. Jos kitka olisi huono ei sitä sallittais talvirenkaana alkuunkaan. Onhan meillä sentään talvirengaspakko. Minä en ajaisi metriäkään kitkoilla jos ne olisivat noin huonot kuin niitä jotkut väittää ja rengastestit vaan kun ne ei ole minä ajan niillä.
Nastarenkaat voidaan nykyään korvata kitkoilla. Ei tarvita enään tietä syöviä nastoja renkaissa, jotka tekevät tiet vaarallisen uraisiksi. Ja karhentavat asfaltti pinnan ja rengasmelu lisääntyy. Nastarenkaat myös saastuttavat hiukkaspäästöillään ja aiheuttavat jopa kuolemia. Nastarenkaat voidaan kieltää tai asettaa suuri nastavero. Tai kieltää nastoilla ajaminen tietyillä kaduilla näin on tehty esimerkiksi Oslossa, että nastoilla joudutaan ajamaan pidempi matka tai auto joudutaan jättämään pidemmälle ja kävelymatka on pidempi kuin kitkarengas autoilijoilla.
Nastarenkaiden ansiosta on tien parannus määrärahat huikeat. Niiden kieltäminen olisi selvää säästöä valtion budjettiin. Näin on tehty monissa maissa esim. Saksassa ja Kanadassa. Joka ei voi kitkoilla ajaa laittakoon autonsa talveksi seisomaan ja siirtyköön julkisten kulkuvälineiden asiakkaaksi. Vaikka nyt joku ”nastapelle” sanoo että nastarengas on ainut rengas millä voidaan liikkua Suomessa. Tämä ei pidä ollenkaan enää paikkaansa vaan kitkat ovat kehittyneet aivan nastojen tasolle. Suurin osa yli 90% ajetaan talvellakin paljaalla asfaltilla. Ja viime talvina on ollut vain pari kertaa sellainen keli, että nastoista olisi ollut edes hiukkasen hyötyä, mutta kyllä silloinkin kitkoilla mentiin aivan hyvin. Raskaskalusto liikkuu lähes yksinomaan ilman nastoja. Ja monessa maassa on jo luovuttu nastoista ja teiden kuluminen väheni lähes minimaaliseen nastojen aikaan verrattuna. Linkki missä voit allekirjoittaa vetoomuksen. http://www.adressit.com/nastarenkaiden_kieltaminen
Meillä joudutaan tiet päällystämään pahimmillaan kahden vuoden välein, kun siellä missä on nastat kielletty saattaa kestää jopa 20 vuotta. Kaikki tietävät sen minkälainen säästö olisi jos nastat kiellettäisiin.
Oletkos kateellinen kun et saa Plasot-Volvoosi muovirenkaiden tilalle nastarenkaita, no pyydähän jos iskäsi laittaa niihin vaikka nupinauloja niin sitten taas pääset kurvailemaan turvallisesti siellä hiekkalaatikolla naapurin Petterin kanssa.
Mutta me varakkaammat ja järkevät autoilijat voimme ostaa ajokkeihimme oikeat talvirenkaat, nastarenkaat, jotta siten osaltamme vaikutamme positiivisesti yleiseen liikenneturvallisuuteen, siihen jota te lepuuttajapellet uhmaatte väärällä "rengas" valinnalla.
Eipä nastoista voi olla kateellinen enempi säälittävää
"Jos kitka olisi huono ei sitä sallittais talvirenkaana alkuunkaan. Onhan meillä sentään talvirengaspakko."
Suomessa laki ei estä huonojen talvirenkaiden käyttöä. Esim viimeisin talvirengastesti toi tämän selvästi esiin eli markkinoilla on Suomen talvio-olosuhteisiin lähes luokattomia talvirenkaita myynnissä .
Parhaat ja Suomen oloihin tarkoitetut kitkarenkaat eivät ole huonoja, mutta eivät silti yllä parhaiden nastarenkaiden tasolle millään talvisilla testiosa-alueilla. Tämäkään ei tarkoita, etteikö kitkoilla pärjäisi.
Nastarenkaat karhentavat liukasta tienpintaa ja kuluttavat jäätä ja kovettunutta lunta pois tienpinnoilta. Näin auttavat kitkarenkailla ajavia. Tästä ei kai kukaan ole eri mieltä. Haittana tietysti on, että sulalla ja erityisesti märällä (esim suolatuilla) asfalttitiellä sivutuotteena tekevät samaa asfaltilleklin eli karhentavat ja kuluttavat. Uusimmissa talvirenkaissa tämä haitta on saatu vähenemään merkittävästikin ja suunta on edelleen tämä. Ei ole mahdotonta, etteikö lähitulevaisuudessa päästä siihen, ettei nastojen teitä kuluttava vaikutus vähenisi lähes olemattomiin.
Nyt haetaan sopivaa tasapainoa nastarenkaan hyödyn ja haitan kesken.
Tietysti nastarenkaiden hyötyvaikutukset voidaan korvata massiivisessa suolauksen lisäämisellä, mutta siitä seuraisi vielä pahemmat ympäristöongelmat. Monestiu keskustelussa jää unhoon, että suolaus aiheuttaa myös pölyongelmaa ja erityisesti suolaus nastarenkaat. Myös luontoa saastuttavan ja tiestöä rikkovan suolauksen osalta haetaan tasapainoa hyötyjen ja haittojen kesken.
Ei ketään hyödytä eikä kenenkään asiaa edistä yksipuolinen ja paatosmainen julistus. Talviautoilu on Suomessa haastavaa ja tehdäämpä niin tai näin, niin haittoja syntyy.
"Monestiu keskustelussa jää unhoon, että suolaus aiheuttaa myös pölyongelmaa ja erityisesti suolaus+nastarenkaat. Myös luontoa saastuttavan ja tiestöä rikkovan suolauksen osalta haetaan tasapainoa hyötyjen ja haittojen kesken"
Tässä tähänkin tietoa mistä ja miten esim pöly muodostuu. Mainitsemasi suolaus +nastarenkaat yhtälö ei nyt olekaan suurin aiheuttaja. Eikä ole mikään yllätys.
Katupölyä aiheuttavan
materiaalin lähteet
[VTT 538/2000]
Hiekoitushiekka
84%
Suola
13,9%
Nastarenkaiden irrottama aines
2,1%
Rengastyyppien tiestä
nostaman pienhiukkasten
määrät suurimmillaan µg/m^3
[Liikenne- ja viestintäministeriö 2007]
Nastaton talvirengas
11,438
Nastoitettu talvirengas
5,470
Kesärengas
1,615
Ja tutkimustuloksia löytyy taas. Toinen tutkimus kertoo toista.
http://www.hel.fi/hki/helsinki/fi/uutiset/nasta-tutkimus kitkarenkaiden osuus 50 prosentiin
Minun kitkarenkaani maksoivat suunnilleen saman kuin nokian nastarenkaatkin, olisin saanut niitä "varakkaiden" autoilijoiden "oikeita nangkang nastoja kaksi sarjaa....
Kyse ei ole hinnasta, vaan ympäristötietoisen kuljettajan valinnasta, varsinkin eteläsuomessa ajamme n.85% samalla kuivalla asfaltilla kuin kesälläkin, miksen siis valitsisi rengasta joka säästää teitä urautumiselta ja on ajomukavuudeltaan parempi ja jolla selviän suomen talvesta mainiosti
Toki ymmärrän, että epävarmat/osaamattomat kuljettajat tarvitsevat jyrsimet renkaisiinsa luomaan turvallisuudentunnetta, vaikka oikea liikenneturvallisuus vaarantuu joka kerta hänen liikenteeseen lähdettyään.
Autokanta on myös Suomessa vanha. Monelta puuttuu ajovakaudenhallinta ja ABS-jarrut kotterostaan. Tuolloin on nastoista jotain hyötyäkin.
Ei ole yllätys miltään osin. Uusimpien nastarenkaiden asfalttia kuluttava vaikutus on pienentynyt muistaakseni n 14% verrattuna edelliseen vuotta vanhempaan malliin, vaikka nastojen määrää lisätty 50%. Kehitys on melkoista, mikähän tilanne onkaan 5v päästä.
Paljonkohan se on pienentynytkään sitten tuonkin v 2007 tehdyn tutkimuksen jälkeen?
Tänä vuonna julkaistu tutkimus väittää, ettö puolet katupölystä johtuu nastarenkaista. Tuo ainakin Helsingin alueella. Eiköhän nastojen kehityksessä olla jo päästy niin pitkälle, että parempaa ei ole enää luvassa. 12% saatu tienkulumavaikustusta pienemmäksi, onhan tuokin jotain. Kitkarenkaat tulevat kehittymään enemmän, koska jääpitoa saadaan paremmaksi.
Tuo olin Helsingin kaupungin mittatilaustutkimus ja tulos sen mukainen, eli sillä yritetään muokata yleistä mielipidettä keupungin säästöihin myöteiseksi. Ei kaupunkia kiinnosta onnettomuuksien määrät keuhkosairaudet, vaan ja ainoastaan katujen puhtaanapidon kustannukset ja paikkaukset.
Mittava tutkimus mitä on tehty pari vuotta on siis pelleilyä? Tuntuu moni nastarengasfanaatikko olevan sitä mieltä, että nastarenkaiden kaikki haitat on täyttä keksittyjä ja liioiteltuja.
"Eiköhän nastojen kehityksessä olla jo päästy niin pitkälle, että parempaa ei ole enää luvassa"
No eipä varmaan vielä kaikkea keksitty tämänkään osalta.
Ainahan tosin on ennustettu monen asian suhteen, että nyt on jo keksitty kaikki eikä mitään enää ole keksittävissä.
Jopa Microsoftin perustajankin väitetään joskus sanoneen, että kukaan ei tarvitse tietokoneellaan enempää keskusmuistia kuin 64 kB. Nyt huikeasti enemmän taitaa jo olla pelkästään autonratisakin tai pikkulasten leluissa.
Joskus 60-luvulla joku viisas ennakoi, että Suomessa riittänee muutama tietokone. Ja nyt jo useimmilla lähes vauvaikäisillä on oma tietokone käytössä
Voi vaan sääliä heitä, jotka luulevat että nastat ovat ainoat käyttökelpoiset renkaat talvella.
Eli ajotaidon puutteen lisäksi vaivaa myös perseaukisuus, kannattaiskohan mennä bussilla... ainiin mut nehän käyttää kitkarenkaita, ei nastafanaatikko voi.....
Yksikään kitkarengas autoilija ei ole pyytänyt suolaa tielle!!! Se on vain noiden pyyntö jotka luulevat että nasrarenkaat ovat ainoat mahdolliset talvirenkaat.
> Jopa Microsoftin perustajankin väitetään joskus
> sanoneen, että kukaan ei tarvitse tietokoneellaan
> enempää keskusmuistia kuin 64 kB
Se oli kylläkin 640 kB... Mutta samapa tuo.
No niinhän olikin.. näppishäiriö.. :-)
Kehityksen tulevaisuuden kehittymiseen liittyvää asiaani se ei sinänsä muuttanut..
Onko joku nastarenkailla ajava pyytänyt suolaa tielle. En ole koskaan kuullutkaan enkä oikein ymmärräkään, koska nastarenkaille hyötyä ei samassa mitassa ole alkuunkaan.
.
Voihan tietysti olla uskonpuute ei-nastoilla ajavien autoilijoiden kykyyn hallita autonsa liukkailla ja siksi toivoisi teitä suolattavan. Ihan oman turvallisuuden ja miksei ei-kitkoilla ajavankin turvallisuuden vuoksi. Tältä osin voit olla oikeassa.
No tässä ei yhtään eroa kitkarengasfanaatikkoihin. Fanaatikko on aina fanaatikko ja vain omaa uskomustaan tukevat tutkimus/testitulokset on 'oikeita'.
Vaikka kaikki talvirengastestit ja tutkimukset osoittavat nastarenkaiden olevan yksiselitteisesti selkeästi parempia talvirenkaina, niin varsinkin tämä kiihkein fanaatikko (nimimerkki Autoilija3) ei usko alkuunkaan niihin, mutta uskoo vastaavasti sokeasti jokaiseen ulkomaiseen ja sikäläisissä olosuhteissa tehtyihin testeihin, joissa on saatu kitkoille hyviä tuloksia. Ja näiden soveltuvuutta suomalaiseen talveen.
Kitkat on hyvä vaihtoehto nastoillr ja asenteellisille kuljettajille jotka ei osaa liukkaalla niin nastaton julkinen kuljin on oiva vaihtoehto.
Juna on hyvä vaihtoehto nastajäärälle. Linja-autoissahan käytetään nastattomia renkaita. Monet taksitkin suosivat nastattomia talvirenkaita.
tyypilllinen lapsen vastaus.
teini-ikä jäi taakse 20v sitten. Taidat itse olla vielä lähellä vaippaikää.
Pipo pois päästä tai löysätkää sitä kumiauhaa niin k:::::::i pääsee kuivattamaan kostunutta pölykoppaa.
Renkaanvaihtoja vähän useammin niin asia olisi paljon paremmin.
Eli osta hyvät kitkarenkaat myös nastarenkaiden ohelle.
Talvisin ajankohta mennään nastarenkailla eli 1-2kk ja sitten sitä
ennen jo 2kk kitkuttimilla ja taas talvisimman ajankohdan jälkeen taas kitkat alle.
Enemmän vaivaa mutta pitkässä juoksussahan lisäkuluja ei edes tule
koska nastarenkaat kuluu vähemmän kun niillä ajetaan vähemän aikaa
sekä ennen kaikkea se että ajellaan niillä kunnon talvikeleissä.
Eihän me vaan viitsitä vaihdella renkaita, nykyisessäkin renkaanvaihdossa
on jo monilla varmaan paljon vaivaa, rahalla toki saa että sen 30-40 euroa
per renkaanvaihto niin ei tartte kuin kattella kun renkaat vaihtuu.
Toinen kompastuskivi onkin se että ne hyvät kitkarenkaat maksaa ja paljon.
Valtiota ei varmaan kiinnosta tulla missään asiassa vastaan yhtään ja
kuka asiaa edes ajaisi että edellä kuvailtuun ideaan saisi sitten
vähän apuja verotuksessa jollakinlailla.