Audi A4 1.8 TSFI 8/08. 108tkm. Ketjun kiristin pettää. Ketju "hyppää" yli,jako sekaisin,imuventtiilit "solmussa. Syy vaurioon. Pysäköiti loivaan vino rinteeseen. Uudelleen käynnistäessä kone "pyörähtää" ennen käynnistystä hieman "väärin päin. Merkkiliike vaihtaisi koneen uusiin. Ei edes tutkinut vaurion syytä. Hinta-arvio n.8500e mahdollinen turbon vaihto. Hintaa reilusti yli kymppitonnin. Turbo mennyt, kun on käynyt "kuivana", vaikka kone ei edes käynnistynyt vaurion jälkeen. Onhan hyvä varalta vaihtaa. Miettikää muut Audin omistajat, varsinkin jos olette ostaneet auton muualta, kuin ns. merkkiliikkeestä. Laittakaa Audit kiertoon, jos joku sattuu ne vielä ottamaan vaihdossa takaisin.
Audi A4:n kestävyys 5v 13pv.
Ent. Audin omistaja.
111254
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Moottori on kuluva osa. Uutta mosaa ja turboa peliin ja taas pääset viisi vuotta eteenpäin.
Simple as that.
Ville Virtasen Toyotaa, niin olisipa riekkujia palstalla. Surkea tarina kuitenkin.
Näitäkö auton irvikuvia Te ihannoitte?
Jos vain imuventtiilit on solmussa ja männät ehjät, ei se kannen korjaus tai uusi korjattu kansi niin paljon maksa. Jos olisi tehnyt tuon vauhdissa, tuho voisi olla totaalisempi.
Selvästo provo. audiskodan kone ei ikinä kestä 108tkm matkaa.
No mutta laadustahan kuuluu maksaa.
laatuun pitää tottua vaikka välillä se hieman korpeaa ja syö miestä.
Mutta kun on tunnokas ohjaus ja laadukas saksalainen DKV niin
mielelläänhän sitä makselee sen kymmppitonnin viiden vuoden
välein.
Mekkiliike myy sulle koneen kympillä ja korjaa vanhan ja myy sen vaihtokoneen kahdeksalla.
Mikä sitä turpoa muka vaivaa?
Remppasi maksaa saman kun kaarasi käytettynä , lieneekö kannattavaa investoida
sama homma kävi mulla toyotalla että jakopää petti ja kone meni. olis pitänyt huoltaa ajoissa mutta kun säästin ja ajattelin toyotan kestävän. ei näihin voi luottaa loputtomasti vain 112000 mittarissa.
Sulla menee nyt sekaisin muutama juttu. Kaikki autot pitää huoltaa ajoissa, tai se on oma vika, riippumatta merkistä. Jakopäähihna katkeaa aivan varmasti jos yrität ajaa sillä lopputtomasti, oli minkä merkkinen auto tahansa. Sitä ei ole tarkoitettu ajettavaksi kuin tasan sen huoltovälin verran.
Mutta ketjukonetta ei yleensä tarvitse huoltaa vielä noilla kilometreillä. Ja jos tarviikin, niin ei se ole ongelma. Ongelma on se, että osa joka ei luultavasti ole huolto-ohjelmassa pettää ennenaikaisesti, tuhoten moottorin kokonaan naurettavan alhaisilla kilometreillä.
Toyotasta en tiedä, mutta nyt kun aloit noista japseista puhumaan, niin ainakin vanhemmissa mitsuissa oli keinuvivut tehty tietentahtoen niin löysiksi, että jos jakopäähihna posahtaa, menee vaan keinuvivut poikki. En tiedä miten nykyautoissa on näitä ajateltu, tosin eipä nykymoottoreissa taida keinuvipuja enää ollakkaan. :)